www.wurth.ru/katalog/1038.htm

www.wurth.ru/oil.html

tulkojums varētu būt:

adhēziskā pretkorozijas pasta CU 800

brauksu uz veikalu!!! tad jau redzeesim vai sitiis pa galvu vai ne

Brauc uz Daugavgrīvas 31(Wurth mazumtirdzniecības veikals) un rokaa buu, vienas tūbiņas visam mūžam pietiks.

Ir gan CU un ir arī grafīta.

Hammers savulaik devis atlaidi tiem, kas pēc kāda remonta pēcāk griezušies atkal pēc helpa. Sasmērētas skrūves vaļā nāk arī pēc pulka laika.

Man nav ārējais pastūzis (vismaz pagaidām ), gribējās izmatot iekšējo. Vai tur kaut kas jāparslēdz lai skaņa būtu uz galu arā?

Paprasi pašam, ja netici.

Tas kāds laix bija zem sarkani balti zili viļņotā karoga.

Ko tik katrs savulaik nav darījis!

Lielākais vairums jaunības gadus zem bžikiem, moskambeļiem un zaziem nogulējis.

Stāv SC700, bet ar SC900 - skaļrunīši klusē

Varbuut varat paliidzeet jautaajums ir taads: kapeec autinsh no riita kad meeginu pielaist - pielec, tad tuuliit noslaapst un peec tam var palaist tikai ar krietni ilgu krukiishanu turot nospiestu pedaali liidz griidai. it kaa grib lekt bet nekaa. peec tam kad pielec kaadu laiku bubina un raustaas. citreiz pielec bez probleemaam. paraadiijaas tagad kad tmp krietni zem -10 C. auto Volvo 850, 1994 gads.

yo intuk, nezinu vai tev veel shii lieta incee, bet tomeer ir taa ka SC-900 gala pastuuzis nav iekshaa un ir jaaliek klaat aareejais.

te reku viena amurikaanja piedziivojumi:

www.jimrothe.com/volvo/volvo-dynaudio.html

Un tomēr laika gaitā esmu ievērojis, ka niķošanās visbiežāk notiek, kad gaisa temperatūra ir robežās no -2 ... +5C. Te varētu domāt, ka ir kontaktu problēma un gaisa mitruma u.tml. ietekmē sākas dīvainības.

To varētu uzskatīt par izolētu problēmu, ja vien pagājušajā gadā neparādītos cita mistiska problēma. Reizu reizēm nobloķējās labās priekšējās durvis tā, ka tās nekādi nevarēja dabūt vaļā. Ne no iekšpuses, ne ārpuses, ne ar centrālo atslēgu mēģinot atkārtoti aizslēgt un atslēgt. Parasti pēc kāda laika durvis pašas atslēdzās. Kā šī problēma parādījusies, tā pazudusi.

Vēl - nobremzējot un atlaižot bremžu pedāli retu reizi nomirkšķinās indikators, kas signalizē, ka izdegusi kāda lampiņa.

Es gan uzskatu, ka mans 99. gada auto ir vienkāršs, tomēr pat esošais elektronikas daudzums ir radījis pārliecību, ka tam ir pilnīgi savs prāts un ka auto darbojas pēc savām sajūtām.

Tā kā auto neprot runāt, tad nu man atliek pielāgoties un censties to izprast. Bet uz kādiem pārsteigumiem man būt gatavam? Varbūt speciem ir kādi interesanti un praktiski komentāri?

L.

Bremzhu ugunju izdegshanu uzraada taapeec ka noteikt kontakts pie luktura ir apsuubeejis, to vajag iztiiriit un viss buus oki.

Arii sajuuga deveeja kontaktus var iztiiriit un normaali noizoleet ar speciaalo pastu. Durvis biezhi noblokjeejas deelj izdilushaam plastmasaam durvju sleedzenee, tur var paliidzeet tikai visa mehaanisma mainja, jo normaali tas nejaucaas aaraa.

Pieljauju ka pirms tirgoshanas konkreetajam aparaatam tika labi nomazgaats motors, kas buutiibaa it kaa nav slikti, bet kjiimijas arii izmazgaa no kontaktiem speciaalo izoleejosho pastu, kas ir domaata lai kontakti neapsuubee. Taa kaa visdriizaak naakotnee veel buus iespeejamas probleemas ar kontaktiem kas ir motortelpa un pie kurioem piekluust mitrums, pim: lambda zonde, lukturu kontakti, dazhaadi apaksheejo deveeju kontakti ... utt

Vēl gribēju pasūdzēties publikai par salona grabēšanas problēmām. Protams, visu nosaka ceļi un jebkuru mašīnu var ātri vien novest par graustu. Tāpēc jau vien jaunu mašīnu Latvijā nav vērts pirkt...

Aukstāks laiks izceļ salona grabēšanu gan tāpēc, ka plastmasas kļūst cietākas, gan motors rada vairāk vibrāciju. Jo īpaši dīzelis. Grabēšana izpaužās noteiktās vietās, taču kur, kas un kā konkrētā brīdī notiks, nekad nav paredzams. Protams, ir pārejošas graboņas un sīkumi, kas pazūd iesilstot motoram un salonam. Vēlāk parādās motora tukšgaitas vibrāciju izraisošas graboņas. Tās ir pavisam neciešamas un neprognozējamas. Vistrakāk ir tas, ka ir apjaušams, no kurienes skaņa nāk, taču noteikt tās izraisošo sīko defektu ir ārkārtīgi grūti. Atliek vien tik tik tikko pieskarties ar pirkstu panelim, durvīm vai kam citam grabošajā vietā un viss ir kluss.

Servisā ir jau nostiprināts panelis augšā pie loga ventilēšanas lūkām, pats nostiprināju cimdu nodalījuma vāku - šie bija pirmie sīkumi, kuri ātri vien parādījās. Tagad cīnos ar viduspaneli un labajām priekšējām durvīm. Te noderētu kāda līmveidīga viela, kas nesacietē. Ar to varētu nostiprināt savienojumus atsevišķās vietās. Varbūt kāds zina, kādi materiāli te noderētu un kādi ir pieejami?

Reiz pēc neuzmanīga Mērsraga ceļa izbraukšanas aizsākās čirstoša, krakšķoša skaņa aizmugurējās durvīs. MM teica, ka atslēga esot padilusi. Tā gļūkoja jau iepriekš (ne vienmēr nostrādāja durvju sensors), bet vai atslēgas nomaiņu ir vērts darīt? No vienas puses sanāk tā, jo mazāk iespēju durvīm ļurkāties, jo mazāk iespēju izļurkāt eņģes un pārējo, vai ne tā?

ar atsleegu ir taa ka ja izdulisi tad jaamaina visa, protams, var meegjinaat pats jautkt un kjimereet, bet uz cik ilgu laiku tas straadaas nezinu.

Es lai noveerstu visaadas grabeeshanas saaku ar to ka paarbaudiiju vai visas skruuves ir pievilktas tad visas citas vietas noliimeeju ar materiaalu ko liimee virsuu uz regjipsha konstrukcijaam tas taads miiksts un no vienas puses lipiigs baigi labi amortizee

Pie motora grabonjas iesaku papeetiit motora spilvenus, mosh jau kaads no tiem ir kirdik...veel pastiprinaatas vibraacijas ir juutamas tad kad auksheejais motora balsts bishkji saveerpjas un tad viea puse meedz skarties pie korpusa un shat tad arii uzsit...

Jo aatraak, jo labaak (ja tas vispaar ir iespeejams) Un spiest uz savu taisniibu var tikai objektiivi pieraadot nekvalitatiivaa remonta faktu.

Bet nu taisniiba jaapieraada, jaatbrauc un ar pirkstu jaaiebaksta kas un kaa un jaastaav blakus kameer saremontees.