To ir gaužām vienkārši noskaidrot .. Noraksti VIN numuru piezvani uz MM (Mūsa Motors) un viņi tev pateiks, ja bijušas veiktas servisa apkopes tad kāds nobraukums ir bijis pie pēdējās.. Tākā servisa apkope ir jāveic pie 100-130tk km tad nobraukumam tur būtu jābūt piefiksētam .. Ja nobraukuma nav vai tas teiksim ir pirms N gadiem tad skaidrs ka diezvai ir korektais un nav vērts tālāk ķēpāties.

Tikko nopirku savu Volvo no Maskavas ielas plača un pārdevējs ar teica, ka nekas nav kruķīts un MM to apstiprināja.

Tākā manuprāt vienkāršākais risinājums ir pieteikties uz ritošās / savirzes / elektronikas diagnostiku un nezīlēt foruma biezumos

Tas nav īpaši dārgi, pats process ir gana ātrs vienīgā problēma ir tas ka ir rindas un jāpierakstās uz priekšu (attiecīgi var nākties pārdevējam iedot kādus rokas naudiņu).

Interesanti vel būtu pec laiciņa pie šiem aizbraukt padiskutēts par turbīnas spiediena celšanas jēgu... tagad 0.7 - bet normas it ka skaitās 0.7 -0.9... ir ideja par 0.8...

es iisteniibaa Tavaa vietaa ciiniitos par to, lai vinja rukaa no pasaam apaksaam....to 0.8 sasniegsi pie 4.5 rpm...dziivee tik daudz reti kad vajag....

Vairaak vajag, lai vinja straadaatu jau ar 1-2 aatrumiem...man dziivee sanaak taa ka iemin, tad seko pauze 1-2 sekundes un tad ir speeriens....

p.s. a vaarsts ta ir... wastgate saucaas.. i ar taa paliidziibu ar spiedienu var paraut plusaa

jaa

nu labi, Tu man paraadiisi

kad akau balto gludekli maniishu tad paraadiis ar... bet atrast arii pac vari... chista mehaaniska ieriice... i iznjemot trakji... neesmu maniijis td bez taa

alji mans buut iet pampt

zem turbīnas ir gara skrūve.... gala melnais bundulis..... ja pareizi sapratu - turbīnas spiediena limitētajs....

Ja baigi vajag lai ātrāk turbīnu ierubi - tad nu var palielināt pie reizes degvielas padevi...

Vispār ja baigi ātri vajag uzstārtēt - var jau startēt no 25500-3000 rpm

ja interesee, varu kkad paraadiit...

Vecajam 850 T-5 turbinas spiediena daciks naca jau merinstrumentu paneli. Jaunakajos modeljos ar turbinam tas daciks nez kapec jau tika likvidets. Kapec VOLVO nevareja paredzet uzreiz jau ari dizelim tadu daciku paneli? Reizem tas autobuvetajs nav saprotams.

Man liekas, ka tas ir no komplektaacijas atkariigs, usa versija vai parastaa....

Ir jau redzeeti panelji ar deveeju prieks turbo...bet vairaak gan "luksiigajiem" 260, 760, 960 utt...

man i prastais GL tam panelii naff...

nu kaut kaa taa...

imho saabiem ar LPT arii pulkstenja naff....ir ar T un aero..hvz...

reizeem jau ir patiikami paskatiities kaa taa bultinja staigaa

kurš tad teica tev ka turbīna, kurā sāk darboties aktīvi no 2600rpm... ir LPT....

shamiem tiizeljiem lika LPT...tas noziimee, ka vinjai buutu jaapuush jau no apaksaam...

bet dabaa ir taa, ka kkaadi 0,15 bar ir vienmeeriigi braucot uz 70 kmh ar kaut kur 1500 rpm...braucot arii leenaak taa bultinja ir virs nulles-respektiivi-kaut ko vinja tur čammaa, bet tolka ta naff

manupraat tur ir stingri vien jaasaktaas visu kas tai turbai ir apkaart...

Tev nav manometra, taapeec liekas tas kaa nav

koroče vel tev saku - tai turbīnai noram ir 0.7.... un lielais prieks sākas no 2600rpm... tādēļ ka jēga no tas turbīnas ir tikiai pie augstiem apgriezieniem.... LPT turbīnas pie 3000rpm jau faktiski nešansē...

Atrodi elektronikas entuziastu, kas par attiecīgu samaksu salabos

Man iedegās ABS lmpiņa, sarkana izsaukuma zīme un vēl pretbuksēšanas (vai pretizslīdēšanas?) lampiņa. A diagnostika tik pēc nedēļas Vēl ir uzraksts: bojājums bremžu sistēmā, nekavējoties apstāties...

A braukt ta vajag! Tas kaut kas nopietns varētu būt?

Kad bremzu klucus mainiiji

vadinsh atluuzis vai kas taads, vai notrinušies, un tagad jaamaina..