Pajautā autospeci par opeli! Pat pliks tērauds tā nerūsē kā opelis.

O, lieliski, tātad Jums ir pieredze saistībā ar opeļiem, ja jau zināt ka tie pamatā uzturās servisos. Varbūt varat pastāstīt kaut ko plašāk par manis interesējošajiem modeļiem? Ja jau tik bieži šo marku esat redzējis servisos, tad jau pats ikdienā tur uzturaties un zināt galvenās problēmas? Varbūt pats braucat ar opeli un runājat pēc savas pieredzes?

Nemācēšu izteikties par speciem, bet par opeļiem gan dzirdēts, ka anekdotes par opeļiem, kas skaļi rūsē vasaras naktīs ir palikušas 90os.

Nu tas tā, no ļaužiem, kam tādi auto ir. Rūsē, bet ne vairāk, kā analogi autiņi.

Un cilvēki pērk tos 10-15 gadus vecos auto un brīnās kāpēc slieksnis ielūzt makrofleksā. Visi auto ap 10+ gadu vecumu ir rūsējuši, diskusija ir tikai par to cik daudz, kur un cik ātri tas process notiek. Ja placī stāv pavecāks auto un pārdevējs stāsta, ka rūsas neesot, bet ir redzamas dažādas nesanas virsbūves apstrādes pēdas, tad tas ir tāds pats signāls kā "motorutelpu izmazgājām lai jaunajam klientam patīkamāk".

Ok, un procentuāli cik lielai daļai šāds remonts tiek veikts?Visa tā diskusija ir par ļoti specifisku motoru ar ļoti specifiskām prasībām, kuru vidējais auto lietotājs tāpat nekad nepirks. Un procentuāli cik liela daļa no Latvijas vidējā autoparka vecumā 10-15 gadi remontā atrodas biežāk kā 2-3 reizes gadā? 

Mana, radu un paziņu pieredze rāda ka vidējais 13 gadus vecais auto remontā atrodas labi ja 2 reizes gadā uz max 3 dienām. Vecais opelis tika remontēts 1-2 reizes gadā, Rīgā, servisā, kas strādā tikai ar jaunām detaļām un izsit čekus. Kaut ko biju darījis arī Bosch servisā. Es piekrītu, ka jauns auto ir jauns auto, bet tas nenozīmē, ka visus lietotos auto un to lietotājus var sagāzt vienā katlā un nosaukt par lohiem. 

Līdz ar to lūdzu, uzmanīgi gaidu, kā Jūs man pierādīsiet, ka jauna auto kredīts (20000Eur, ~150 Eur mēnesī, pie 7000Eur priekšapmaksas un 35% atlikušās vērtības)+ kredīta maksājums lai paņemtu tos 7000Eur pirmajai iemaksai (150Eur mēnesī uz 5 gadi) +150 Eur degvielā, neskaitot pārējos auto izdevumus, man būs izdevīgāk kā nopirkt kaut ko lietotu? Jau pie šāda izkārtojuma jauns auto man orientējoši izmaksās 500+ eur mēnesī ja ieskaitām arī citus izdevumus, jeb ~6000Eur gadā

Pērkot lietotu man fiksēti paliek degviela - 150Eur + kredīts 150Eur, kas ir 300Eur jeb 3600Eur gadā. Tātad sanāk ka pat pie minimālā izkārtojuma man paliek 2400Eur no kuriem jāatņem nodokļi un apdrošināšana, tātad ~2000Eur katru gadu ko novirzīt remontiem. Pa 2000Eur serviss kurā es laboju auto var pārlasīt visu piekari, nomainīt sajūgu un pārlasīt bremzes, un tas tikai pirmajā gadā.

Es piekrītu, ka auto lietotājam, kuram ir brīvi līdzekļi un nav izpratnes vai vēlmes iedziļināties ne par auto ne par to cik kas maksā un kur remontējas, jauns auto ir ideāla izvēle. Manā gadījumā ar pietiekamu izpratni un iespējām pat sīkus remontdarbus veikt pašam (jo brīvdienās laukos tehnika tāpat pašam jāskrūvē) man ir pagrūti saskatīt pamatojumu kāpēc man ir jāpārmaksā vismaz 1000Eur gadā.

Sorry, bet tipisks bomāra stāsts... 

Tad jau jādzīvo Hruščovkā Maskačkas tālajā galā vai angļu treilerī kūdras purvā, lai tikai nav jāpārmaksā par hipotēku. Drēbes, sadzīves tehniku taču arī var paņemt lietotu, lai taupītu uz līzingu, ne? Un veceni? Var taču turpat Maskačkas trijzobu Dašku ieķert, kurai viss rajons pāri gājis. Tur taču arī ietaupīsi, ne? Nē, tur pat var uzvārīties, izīrēt viņu?

Kurš var atļauties jaunu auto, tas arī brauc ar to! Pārējie, ar to, kas no tā jaunā ir palicis pāri. Dīvānpirdējiem ir īpaši patīk tādi, kurus jau kāds ir piepirdis...

Nu ko lai saka, atvainojos ka vispār uztaisīju šādu topiku. Nenovērtēju savu vietu pasaulē un to, ka man būs braukt tikai ar sabiedrisko. Pārskatīšu savas finanses un prioritātes, novirzīšu savus citiem mērķiem paredzētos līdzekļus un nākamo topiku taisīšu par tēmu "iesakiet lūdzu jaunu auto līdz 30k". Vai arī tas ir par maz, jāsakasa vismaz 60K?

Vispār drīkst uzzināt ar ko pats braucat un plašāku ieskatu savās auto izmaksās? Es jums laikam jau 3 reizi prasu, bet atbildes tā arī nav. Pēc Jūsu komentāriem spriežot braucat vai nu ar S-klasi vai tām lielajām zili baltajām Škodām, kas te pa Rīgu braukā. Kaut gan tie, kas brauc ar S-klasēm, pie tam vēl jaunām, diezin vai šajā forumā uzturās.

Katrs cilvēks pats izvēlās, kā pirkt auto vai kredītā, vai maksāt no ietaupījumiem, tam šinī gadījumā nav nozīmes. Bomārs ir tas kam nav pastāvīgas dzīves vietas, nevis nav jauns auto. Topika autors neprasīja par kādu naudu izdevīgāk pirkt, bet ir izrēķinājis par kādu summu ir gatavs auto iegādāties, tapat noformulējis starp kādiem auto vēlās izvēlēties. Bet daudziem laikam grūti ar saprašanu vai arī nemāk lasīt, ka piedāvā kaut kādus viņam nevajadzīgus krossoverus bembjus, vai mazauto. Arī daudziem grūti orientēties cenās ja norādīts no 7-8tūkst, tad nav jēgas piedāvāt auro par 15 vai 9 tūkst. Varbūt var būt auto drusku pāri 8 tūkkst ar cerrību to nokaulēt. Apvainot otru internetā nav nekāda māksla.

Hej, mēs te visi gaidām uz tavas pieredzes izklāstu. Tik daudz diršanas ne pa tēmu ka rodas iespaids, ka kādam vienkārši skauž, ka citiem ir dzīve. 

Redzi, ja tu gribi lielīties ar to cik kruts esi, tad pierādījumus studijā vai pis taisni. Ņemot vērā, ka mēs neredzam tava AMG geļika bildes, tad vienīgais secinājums, kas man nāk prātā ir tas, ka pats pārvietojies ar sabiedrisko. Vai arī alternatīvi varbūt arī kaut ko dzīvē esi sasniedzis, bet bērnības mazvērtības komplekss liek nolikt citus. Bet tādā gadījumā mēs te redzētu tava geļika bildes. Īsumā - necepies komentāros, bet aizej pie psihoterapeita. Šajā topikā neviens pats tavs komentārs nav bijis pa tēmu, tikai vieni uzbrukumi citiem lietotājiem. Pieauguši cilvēki tā tomēr nedarās.

Piedāvājums jau pareizajā virzienā, bet saki godīgi, tu troļļo? Nu nevar būt ka vienīgie izvēles kritēriji bija nobraukums un gads? Nevar taču tā būt, ka tu neiemeti pat googlē vienkāršu tekstu "astra 2020 1.4 problems" un nesaņēmi pirmo atbildi ar virsrakstu "1.4 turbo Astra - is the engine that bad? "? Mazliet parokoties tālāk meklējumos var uziet šādu citātu "The majority of problems reported with the pre-facelift Astra seems to concern piston failures with the turbocharged 1.4-litre petrol engine" www.motors.co.uk/vauxhall/astra/reviews/

Visas šīs sarunas par to kā vecajiem lūžņiem ir jāpārkrāmē dzinēji un tu man piedāvā to reto Opel auto, kuram ar šiem darbiem jau nodarbojās ražotājs garantijas laikā? Pat tie 1.6d, kas tajā pašā cenas kategorijā apkārt bija redzami ir ar lētāk risināmām problēmām otrreizējam pircējam, pie noteikuma ka tās parādās.

Es arī neceru, tāpēc auto lietošanas logs ir saīsināts uz 5 gadi un tieši tādēļ es izvēlē vēlētos izvairīties no modeļiem ar riskantiem tehniskajiem risnājumiem, piemēram Biturbo Insignia, kurai turbīnu remonts vien nostājas uz kaut kādiem 1500Eur. Standarta piekares remonti jau visām markām maksā aptuveni vienādi, bet tikko kā sākas kaut kādi jēgu pārforsējuši mazmotori, caur vienu vietu izstrādāti eļļošanas risinājumi, elektronikas brīnumi un elektronikas bloku novietojums tur kur tiem virsū tiek ūdens, elektroniski regulējamas balstiekārtas, utt. tā tur tie cipari arī salasās. Kā redzi es nemēģinu nopirkt A6 allroad pa 7000 Eur, es te uz stipri vienkāršākiem auto tēmēju saglabājot vismaz kaut kādas ērtības arī sev. 

Otra lieta ir standarta vietējo auto pircēju vēlme iegādāties dārgāko auto kāds pieejams. bet pēc tam to apkopt kaktu servisos. Jo jaunāks auto, jo vairāk tas paredzēts darbam stāvoklī, kas tuvs jauna auto stāvoklim. Nu nevar ar pēc 2000 gada ražotajiem auto braukt kā ar B4 auģiku, labojot tikai to par ko tehniskajā apskatē izdrāž. Vai precīzāk kādu laiku jau tā var braukt, bet pārdot to lūzni varēs tikai tolmetam vai loham, kas nemāk attaisī e-csdd.

Tikko laukiem pirkām džipu - cilvēki tādus lūžņus mēģina tirgot pa lielām naudām, ka acis asaro. Pēc apskates datiem vienkārši bija redzams, ka vairāki auto tika laboti tikai uz skati, kad jau vienkāŗsi ir vesela rinda ar 2niekiem un lielākā daļa problēmu nu nebija tādas, kuras ikdienā braucot nevarēja nepamanīt. Cilvēki vienkārši nojāja līdz ručkai, aizbrauca uz skati, tur viņus izjāja, nākamā pietura serviss, tad visticamāk šrots pēc detaļām, serviss un atkal TA. Pēc šiem datiem es uzskatu, ka problēma ar auto stāvokļiem un remontu izmaksām vairāk ir auto pircējos nevis ražotājos.

Jā, bet patur topiku augšā ja nu kādam vēl ir kādi komentāri, tauta parati mīl ieraudzīt tikai pirmās pāris tēmas galvenajā lapā. Diskusijas ar Iautofanu pēc noskaidrošanas itkā finansiālā stāvokļa noskaidrošanas jau ir sekundāra izprieca. Atvainojos gan lasītājiem par offtopiku ko pats ražoju.

Nu Astra pamazām sāk kļūt par ticamāko variantu, augusta vidu plānojas atvaļinājums, kā jau te iepriekš ieteica pabraukāšu pa plačiem, aptaustīšu dabā interesējošo gadu modeļus un ja tas ko redzēšu dzīvē man patiks, tad jau būs jāķer sakarīgie piedāvājumi sludinājumos. Par laimi man šajā jautājumā nav īpašas steigas.

Nu man stipri pazīstams cilvēks savu garantijas laikā bieži remontēto auto (pretēji tam, kā dažiem te patīk pieminēt jāšanos ar servisiem - tur uzturējās daudz biežāk, nekā mans vecais, piedevām dēļ elektronikas arī pievīla uz ceļa ar nepieciešamību pēc evakuatora) bez jebkādām šaubām atdeva atpakaļ dīlerim, tiklīdz garantija gāja uz beigām, jo saprata, ka bez garantijas uzturēt to nespēs. Un, protams, par KASKO vien maksāja vairāk, kā es par sava vecā auto remontiem.

Nu šis ir tas variants par ko es jau par Iautofanu uzjautrinājos - 2020 gada astra ar 1.4 dzinēju, kuram UK forumos un auto apskatos ir atzītas problēmas ar pašu dzinēju. Ar 1.6d ir labāk, bet līdzīgi. Jau fakts vien, ka no dzinēju gammas jaunajā modelī šie dzinēji ir pilnībā pazuduši liecina, ka tur bija problēmas pat ražotājam, kur nu vēl pēcgarantijas lietotājam.

Vecie Opel modeļi vēl zem GM korporācijas varbūt nebija nekas iespaidīgs, bet vismaz dzinēji jau bija atstrādāti un otrreizējam tirgum zināmi. Pārejas laikā no GM uz PSA jau sākas šie apšaubāmākie risinājumi.

offtopic, bet tieši tā jau liela daļa secina par elektriskajiem auto - daži aizdegas (stipri mazāk %% kā izplatītie iekšdedzes vāģi) un tad jau jāsecina, ka visi EV ir potencionālas lāpas

Vienīgais, ko no šī var secināt: "ar saviem mazajiem ugunsdzēšamajiem aparātiem (pavisam 7 gab.) izdevās ugunsgrēku likvidēt", nevis 7 VUGD brigādēm jādzēš trīs dienas, izraisot ekoloģisko katastrofu ;)

Man vienam draugam nesen bija līdzīgi - it kā ne no šā, ne no tā aizdegās Subaru, arī nobraukums ap 200 tk. Tikai pēc kāda laika izmeklēšanas procesa gaitā poliči izdomāja iemest aci aptuveni 200-300 metru attālumā esošo darbnīcu kamerās un tumsā ieraudzīja divus siluetiņus šiverējam ap viņa auto...

Tas ka tur daudz demagoģijas tajos video ir skaidrs, bet cik esmu pētījis to kanālu, vismaz tiek parādīta kaut kāda pamata bāze par galvenajām vietām katram modelim (cik nu viņš tur apskata), kuras pie iegādes apskatīt vai pabakstīt. Viss pārējais - nu hvz, parasti vidējais auto kas ražots pēc 2000 gada tolmetā nonāk tāpēc ka beidzas tas pats dzinējs, kārba vai elektronika. 

Iepriekšējā darbā viens kolēģis 7 vai 8 gados sakasīja savai Škoda Octavia 400k+ km, un ja nebūtu sarunāts kaut kāds servisa džeks kas to mašīnu paņēma sev, tad Škoda tiktu aizvesta uz tolmetu. Mašīnai bija minimāli rūsas bojājumi, bet piekare, dzinējs un salona nolietojums bija tādā līmenī ka pat perekumpi atteicās.

Atceros to viģiku. Visvairāk mani šokēja moments par to rūpnīcas vasku, kurš bija vairākās sensitīvās vietās ļoti smuki sapūsts biezā kārtā. Un tad Jurka lepni paziņo, ka visu šito rūpnīcas aizsardzību viņiem nāksies kasīt nost, to ir baigi grūti izdarīt un tas papildus kārtīgi maksās. Man iestājās tāda pilnīga absurda WTF sajūta! 😲😆