Un melis, kurš melo, ka nav melis. 

Ui. Vai tu esi mēģinājis kādai daudzdzīvokļu mājai saskaņot jebkādu projektu? Īpaši ja runa ir par finanšu saistību uzņemšanos? 

Hrušķovku energoefektivitātes uzlabojums ir absolūts dead end. Tavai privātmājai to emisijas kvotu izmantot nevar, jo tīri tavs privātais labums. 

Principā labākais risinājums ir neražot emisijas kvotas. Jebkuras gumijas pīlītes ražošana ir jēdzīgāka par ierobežotas izmantošanas vērtspapīru (emisijas kvotas) ražošanu

Arguments par EV ir, ka elektrību Latvijā var saražot, naftu nevar. Labi, elektrību var saražot, bet baterijas tā kā nevar, vai ne ? Litija nav.

Būtībā kaut ko derīgu dedzināšanai iekšdedzes dzinējā var iegūt arī Latvijā, ja grib. Biodīzeli un dažādus spirtus, piemēram. Arī benzīns, piemēram, ir nekas cits kā ogļūdeņradis, ko var uztaisīt arī sintētiski. 

Attiecībā uz "smogu pilsētā", kā raksta eidis, jautājums kurā pilsētā. Ka tikai ne Kuldīgā vai Talsos. Manuprāt, smogs pilsētā nav arguments, kāpēc lauciniekam no Pampāliem būtu jābrauc uz Brocēniem vai Skrundu obligāti ar elektroauto, jo garīgie tēvi ( un mātes ) Briselē tā nosprieduši.

Mainītu, ja būtu izdevīgi mainīšanas nosacījumi, īpaši šobrīd, kad degvielas cenas ir tādā līmenī (nu, labi, tās jau krītas, bet tomēr). Starp citu, arī pirms atbalsta ieviešanas pieprasījums pēc lietotiem elektroauto bija. Nu jā, ne tik liels kā tagad, kad visus sakarīgos elektroauto izķer vēl pirms tie ir atnākuši uz LV.

Ko jūs tur svepstat par ''ķīniešu litiju'', tā litija ir vairākas kārtas mazāk gan tonnās, gan eiro miljonos, nekā nepieciešams naftas produktu, pie kam to VAR pārstrādāt atkal 9es nesaku, ka viegli, lēti, un uzreiz, vet iespēja IR) - pamēģiniet pārstrādāt vienreiz sadedzinātu naftu, gāzi, ogles!

Kamēr pamuļki svepst, ka visiem pietrūks litija, lielākie elektroauto ražotāji jau pāriet uz nātrija un citu tehnoloģiju baterijām. Ja arī nākotnē kādam pietrūks litija, tad tie nebūs elektroauto ražotāji. 

Nu pamēģini pārstrādāt to naftu, gāzi un ogles. Jeb tas litija akumulators uz kaut kādiem kosmiskajiem stariem darbojas?

Vispār ne tik sen merša (varbūt kļūdos, bet liekas, ka tieši merša) boss paziņoja, ka viņa artelim būs tikai elektromobiļi un ja klientiem netīk, tad var braukt ar citiem auto.

Pagāja 2-3 nedēļas un šis pats godājamais vīrs sāka stāstīt, ka tomēr viņam rūp klienti un ka priekš viņiem tomēr ražos to, ko vēlas. Kas gan to būtu domājis…

Kas zina, varbūt arī VW šefam sāks rūpēt klienti

tēmās par auto ražošanu un lietošanu šad un tad tiek nevietā daudzināts jēdziens "progress". 

Patērētāja progress nav ražotāja progress. Ne jau velti pastāv jēdziens "en-shit-tification", latviski būtu "pasūdināšana". Auto ražotājam EV ir simpātisks ar to, ka auto nosprāgšana jau ir ieprogrammēta auto dizainā ar baterijas eksistences termiņu. Domājams, tāpēc Eiropas, sevišķi Vācijas ražotāji nenolika Briseli uz ausīm attiecībā uz iekšdedzes auto normām un regulām.

Otrkārt, ražotāju intereses nodod to pretošanās ieviest kill-switch online pieslēgumam. Kalifornijā sociālisti vienreiz izdomājuši ko pareizu, proti, likumu ( California law (SB 1394) ), ar ko auto ražotājiem pieprasa ieviest štatā pārdodamiem auto komandu, ar ko atslēgt tīkla pieslēgumu. Ražotāji ( VW ieskaitot ) tāpēc izvirzīja ultimātu, ka tad Kalifornijā auto vispār nepārdošot. Jo, ja varēšot atslēgt tīklu, tad to visi darīšot.

Tas nozīmē, tīkla pieslēgums ražotājam ļoti svarīgs. Ne tikai, lai pārdotu uzkrātos datus par auto lietotāju paradumiem, bet lai attālināti "pasūdinātu" tos auto, kuru īpašnieki tos ekspluatē nepieklājīgi ilgi. Lai tak protas un pērk jaunu.

ICE gan arī ir programmēts eksistences termiņš - motora resurss. Kur ievērojot to, ka kloķa - klaņa mehānisms no fizikas viedokļa ir ļoti neveiksmīgs (dēļ atspoles kustības inerces), ierīces gals ir paredzams un neizbēgams. Remonts un maiņa iespējams arī ev, turklāt cenas ir pilnīgi salīdzināmas .

Pieslēguma prasības gan IMO ir pavirša koda dizaina dēļ. Tas auto visticamāk ātru atmetīsies / izpildīs kko neautorizētu, ja softu nepueskatīs. Jaunajiem ICE ir tas pats