Tagad uz skati ielēju Neste PRO dīzeli. Nezinu, jālej vēl viena bāka, lai saprastu vai ir ekonomiskāk, bet liekas, ka klusāk strādā motors (vw 1.9 tdi).
Parasti leju Nestes parasto dīzeli+ 0.5 l divtaktu eļļa uz bāku. Izmaksu ziņā tas pats, ka Pro dīzeli liet laikam sanāk. Nevaru saprast, liet parasto ar piedevu vai Pro bez ?
Sludinājumā Citigo ir ar CNG, nevis LPG.
Ja ir kur pildīties, uz priekšu!
Pārējās 4 sekundes viņi skatās atpakaļ, lai garantētu aizmugurē braucošo drošību 
Man bija 2004.gada Xsara 1.6 benzīns.
Nopirku mazlietotu ar 30 000 km nobraukumu.
Līdz 100 000 km bija normāli, pēc tam bruka viss, kas var brukt... torsionu tilts, imobilaizers, piekare/ritošā ....
Nedaudz virs 200 000 km nodevu šrotā, jo taisīt tehniskajai apskatei būtu parāk liela investīcija.
Es reiz uzliku 4.paaudzes gāzes iekārtu. Atbraucu no servisa, kāpu ārā ostīt.
Nekas nekad nesmirdēja. Nobraucu apmēram 100 000 ar gāzi.
Neste ir ērta, ja maksā ar karti.
Turbīnas vārsts varbūt ķeras? Sprauslas labas?
Man ar vw 1.9 tdi bija līdzīgī - strajāk uzdodot zuda jauda.
Pārlasija erg un uzliku restaurētu turbīnu. Tagad viss kārtībā.
m.delfi.lv/auto/article.php?id=47693001
Tā arī gadās ar jauniem auto.
Ar kravu ātrāk nekā bez?
Tad, kad sniedzamība ar vienas nakts uzlādi mājas apstākļos būs 200 - 300 km un auto maksās saprātīgu cenu kā otrais auto, ja būs ekonomiski pamatoti, noteikti tiks apsvērts.
Ja noplīsīs automāts un būsi kaut ko vilcis - varēsi teikt, tāpēc, ka vilki.
Ja nenoplīsīs - redz, cik labi, ka nevilku.
Tad rodas jautājums: Kāpēc pirkt jaunu auto, ja tas normāli braucams ir tikai 100 000 km(parasti atļautaid garantijas laikā)?
Man tas sanāktu mainīt mašīnu ik pēc 3-4 gadiem.
Vai ir jēga pirkt jaunu mašīnu, ja ar to nevar normāli nobraukt 8- 10 gadus?
Nobrauc ar to mašīnu 300 000 - 400 000 km, tad varēsi spriest par jauno paaudzi un tās izturību.
Līdz 100 000 - 150 000 km jau reti kurš neizvilks...
Nu nezinu gan...
Bij man viens Citroen, otreiz negribētu...
Līdz 100 000 vēl tā ne ko, bet līdz 200 000 plīsa viss pēc kārtas.
Pie 200 000 ar nelielu asti nolēmumu netaisīt skatei un nodevu šrotā.
Kopš tā laika esmu skeptisks par franču autobūvi.
"ka neesam tik bagāti, lai Rīgā vispār izmantotu trolejbusus"
Ko tad izmantot, ar ormaņiem braukt?
Tā neko fanam degvielas izmaksas
Toyota Mirai
www.toyota.lv/world-of-toyota/articles-news-events/2014/new-toyota-mirai.json
Ja var ticēt norādītajam, nobraukt var 500 km (nu labi, realitātē droši vien 400).
Bet jautājums, kur uzpildīt?
Cena ar nav redzama....
Es gāzi uzliku pēc tam, kad beidzās vajadzība pēc bērnu ratiem. Tad tas rats bagāžniekā īpaši netraucēja.
Bez rezerves riteņa braukāt - Rīgā, pierīgā varētu būt o.k.,
bet nu, piemēram, sestdienas naktī kaut kur pie Ludzas atrast diennakts riepu servisu varētu būt atraktīvs uzdevums...
VW 1.9 tdi PD ar jauno Nestes brīnumdīzeli liekas klusāks. Par patēriņu vēl nezinu...
Piesakos izlozei.
1) izpētīt pieejamo informāciju un atsauksmes par konkrēto modeli;
2) informācijas pārbaude datu bāzēs; CSDD u.c.;
3) pārbaude servisā; nav visvarena,bet kaut kādu info sniedz.
Kur tad tas rakstīts, ka, lai ar ne-savu auto brauktu uz, piemēram, Lietuvu vai Igauniju, vajag pilnvaru?
Nezinu par budžetu, bet VW Sharan (tas kas no 2010.gada laikam tiek ražots) izpilda šos nosacījumus.
Vēl ir Voyage veidīgie.
Ja viņš šķērsotu ielu, tad varētu tapt nobraukts. Tagad ar sarkano maz sakars, vienkārši nedeva ceļu pa ielu braucošajai mašīnai, bet pa lielam tikai nobaidīja autovadītāju.
Vajadzēja mazliet piebremzēt un izgriezties pēc mašīnas.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
1) www.raap.lv/lv/meistara-padomi/ raksta:
Vai jāpārved diapazona izvēlnes svira stāvoklī “N” apstājoties pie luksofora?
Tam ir nozīme tikai ilgstošas apstāšanās gadījumos.piemēram dzelzsceļa. Citos gadījumos to darīt pat nav ieteicams.
2) Ieliekot to auto kārbu (vai ari manuālo) neitrālajā, tad kā garantēt aizmugurējo neapžilbināšanu ar bremžu gunīm un neuzslīdešanu virsū vienlaicīgi?