Es pats būšu. Neapsolu, taču mēģināšu paņemt līdz jaunus iauto biedrus.

kasinsh79

Kur tie raituma laiki, jau pagājuši. Ar vācijas bāni ir jāuzmanās. Visādi sezonāli stau it īpaši uz austrijas pusi, tad nakts ierobežojumi lielgabarīta kravu parvadājumi, par remontdarbu un avārijas stau nemaz nerēķinamies. Neēsi piedzīvojis tad priecājies...

eddss

Papēti cik tas 1,6 neizdevies motors maksā šrotā. Un tad padomā vai vispār ir vērts mainīt eļļu. Nemaz nedomātu tādā pat pussintētiku liet iekšā...Ja dūms normāls, tad lej parasto eļļu un brauc. Aizmirsti visādus tur remontus, izmesta nauda.

Es par to lai notiek

kasinsh79

Nu to vācijas bāņu stulbumu...piedod otra galējība. Ātrumi lieli un visi defilē no joslas uz joslu. Nekāda pārākā gudrība, tik nevajadzīgs stress. Piepilsētās pirmā josla bremzējās, jālien otrajā. Tur jau kāds ar savu 1.0 nevar ieskrieties, lienam trešajā...bet tur jau atkal skaties ka viens ar sportinieku velk uz pilnu ciparu...

Usa vari braukt pa kuru joslu gribi. Un neviens tur baigi nestreso, katrs pats izvēlās pa kuru joslu kruīzēt. Nerodas arī nevajadzīgi pārpratumi, tur kaut kā pēc loģikas visi noteikumi izveidoti. Nekādi gudri rēbusi nau jārisina. Parasti labo joslu necenšās aizņemt, lai netraucētu uzbraukt un nobraukt gribošiem. Arī sastrēgumu laikā neviens joslas īpaši nemaina pat ja izveidojas brīvs logs vairāku auto intervālā.

Mums te pārākais stress iestājas ja kāds nedaudz aizkavējas vai nebrauc kā pa sacensību trasi

Jo lielāki ruļļi, jo mazāks max ātrums. Ir izveikts eksperiments dabā. Sekojoši arī patēriņš degvielai, bet tas nav tik ātri piefiksējams bez speciāla aprīkojuma.

Tas svars kombinācijā diskam ar riepu, var atšķirties uz viena izmēra pat 3kg (svarojām 16"). Reizinam ar 4 un ir par ko aizdomāties. Šādu giraskopu motorīts apvienojumā ar bremžu iekārtu groza starp katru manipulāciju ar pedāļiem.

Nu par Jelgavu. Lēnām jau tā regulēšana ir aizgājusi pareizā virzienā...Bet lai nu kā, jau pagājušajā gadsimtā teica ,,brauc kā pa Jelgavu,, Tur laikam aura īpaša...

Žēl ka braukšanas apstākļi uzlaboti, bet ātruma ierobežojumi pazemināti.

Pārbaudi vai drenāža zem logu tīrītāja nav aizaugusi. Un vai klimats vai kas tev tur ir, strādā visas klappes. Varbūt ieslēdzas salona recirkulācijas režīmā.

Man jau izskatās, ka nedziest arī dažiem jaunajiem oriģinālajiem izstrādājumiem...?

Tas pats arī par atsevišķi uzstādītajiem. Reāli kā var noteikt, ceļa policists vai tā gaismas intensitāte atbilst min vai max normai.

Nobeidzies displejs, diodes, kontakti utt. Paņem šrotā pamēģināt, piespraud citu paneli un paskaties kas notiek.

Ne vaz, uaz, gaz, zaz, azlk nebija nekādu airbagu. Labi ja pusei bija drošības jostas...Un jūs bērniņi tāpat izdzīvojāt.

Pa rajončiku grantenēm, pie intensīvas lietošanas 2 gadi un tā vai tā beigās shrots . Tad gatera Jankam vismaz ģerevņas priekšā ir ko atrādīt

kasinsh79

1. vietā tusiņš, var tak gimeni iesaistīt,

2. draudziga mērīšānās ar ceptām desiņām, kafiju,tēju

3. iAuto popularizēšana, testa auto, DBSkolas aktivitātes­?!

smaidiigais

Labāk agresīvi izrādīties pa koplietošanas ceļiem, vai datorā šķērēt?

Par to AWD es tik viennozīmīgi neapgalvotu, tev ir pieredze ?

Priekšlikums. iAuto varētu palīdzēt saorganizēt mačošanos. Tur tad arī tiktu pierādīta kura piedziņa vai ,,blīve,, ir labākā!

Nosacījumi saudzīgi, vienkārši- standarta ielas auto, bez radžu riteņi, slēgtā trasē laukumā, braucam pa vienam uz laika ieskaiti un precizitātes soda punktiem. Lai nav jālauž auto, segums-piebraukts sniegs vai ledus. Šķēršļi -čūska,8ks, vārti, parkings, dēlis, stop līnija, 2reiz atpakaļ gaitā u.c.

Vai tad tirgošanās nav jebkura businesa pamats. Tik līmeņi, nulles atšķiras...

ak-ar AWD nometot "gāzi" var tādus kliņģerus izveidot, ka maz neliksies. Starpasu difers var nospēlēt nelabu joku. Vispār AWD ir tik daudz modifikāciju un izpildījumu, ka tik retais pilnvertīgi izprot tās darbības principus. Un uz šo pa koplietošanas ceļiem nevajadzētu paļauties. Zinu lv populāru autosportistu, kurš satiksmē brauc ļoti ieturēti. No malas nezinātājs varētu noturēt viņu par sēņotāju....

msh -man vislētākais ķīnietis. Pilnīgi pietiek visadai tehnikai, gan mazai gan lielai. Tie laiki kad grieza vaļa akb bankas ir pagājuši. Ja es varu nopirkt 120ah aķi pa apt 70eur un punkts.

Ikdienai FWD ir 2x labāks par RWD. Nu ar nelieliem izņēmumiem kur ZAZ, WV old transporter, beetl uc līdzīgiem aizmugures dzinēja novietojumiem.

Ja 2 gadi aķis nav lādēts, tas ir "jāpatrennē"

Uzlādē līdz ampermetrs rādītājs aiziet uz O. Tad pieslēdz slodzi, piem atstāj gaismas ieslēgtas, līdz tās paliek vājas. Tad atkārto visu no jauna. Neslikti šo izveikt vismaz 3x. Nu šeit gan jāskatās no kāda sastāva akb plates.

Var jau gadīties ka vienkāršāk nopirkt jaunu aķi, nekā riskēt ar auto elektronikas sačakarēšanu.

Ziemā, ja īsi pārbraucieni un tiek slogota visāda navarotu elektronika ir vērts šad un tad palādēt aķi papildus...

Kompis turbīnu nediagnosticēs. Gaisa filtrs cerams normāls. Iespējams, ka turbīna velk kartera atgāzes un eļļas miglu no tās. Kadas viskozitātes eļļu lej. Vispār kas par auto. Parasti ar to vajadzētu sākt. Turbīnas vaina pēdējā, jāskatās eļļas patēriņš un remonta izmaksu attiecība.

awd sistems wars testing on rollers

Ir par ko padomāt - youtube

Pārliecinies vai gaisa ņemšana notiek no āras, nevis recirkulācijas režīmā.

Bija Nissan x trails 2005g. Visu to labāko. Nesaku ka top modelis, bet tā piedziņa ar slēgšanas iespējām ļoti laba. Ikdienā velk tikai priekša un attiecīgi labs degvielas patēriņš. Ja draņķīgs laiks slēdzu AUTO. Manuālī skaidrots, ka darbojās līdz 30km/h . Reāli uz slidena ceļa arī braucot ātrāk likās ka braukšana saturīgāka. Nu un tas 4x4 LOCK reāli bloķējās, uz sausa seguma jūtami izgriezās rati ja veica strauju pagriezienu.

Par neceļu šķērsošanu...Liekas ka klasiskie rāmjveidīgie netiks līdz. Auto pašmasa ir neliela un apakšā nekas īpaši nekarājās. Kupenas var ņemt ar inerci un vienmēr varēju tikt atpakaļ ārā, ja pirmajā reizē neizdevās. Teicami pārvarējās arī pavasara slidenie māla kalniņi un atkusušie zālāji. Laba kursa stabilitāte ari ātrumos virs 120.

Klau palek interesanti, tīri vai sporta pēc. 22k jau nu gan nau nobraukums lai tik strauji nosēstos p motorā, kur iekšā sintētika. Varbūt ir draugi, kas tev ieber kādu sūdu motorā? Varbūt vērts noņemt karteri un uzmest aci kas tur notiek, kā izskatās eļļas uztvērēja siets. Noņem eļļas sūkni un pamēri konkrēti spiedienu izejā.

Par spiedienu maģistrālē kaut kur 1-5bar robežās, tas nav konkrēti bet klasiskais rādijums.

Forda dīzelim ir jālej speciālā ford izstrādātā dīzeļa motoreļļa. Forda dīzelim ir specifika, kas liek aizkoksoties eļļas plūsmas kanāliem. Aktuālāk, ja nemaldos tas gan 1,6 motoram. Meklē krievu saitos, gan atradīsi.