Vakar uz lielākas un augstākas automašīnas nekā otrais Golfs bija sasnigusi apmēram 10 cm kupena. Es to tīrīju kādas 5-7 minūtes. Ja tas ir baigais laika patēriņš, tad jāprasa vai strādāji ātrajā palīdzībā, kur katra minūte no svara, vai arī katru rītu to vāģi pulēji līdz spīdumam?

Arī dižpilsētā pakaļu ātri aizsit ciet - tā nav tikai lauku privilēģija. Vienīgi dižpilsētai par labu ir tas, ka tankštelles ik uz stūra, kur lukturus un numuru var notīrīt.

Bet sniega nenotīrītājus gan vajadzētu drāzt. Nedaudz pakausēts sniegs pēc tam atkal piesalst un tad arī no vieglajiem ledus gabali pa gaisu lido. Nerunāsim par lukturu redzamību un to, ko pats autovadītājs ir spējīgs ieraudzīt.

Nu tur jau tā lieta, ka jādomā ir līdz, nevis jāuzskata, ka man tagad Waze un varu vairs nedomāt un nesekot notiekošajam līdzi. Ja Tev Waze nenoder - fine with me - arī caur Poliju turpini ar papīra karti braukt ;)

Lai gan ko te daudz skaidroties - Tev tā uztvere un domāšana tāda grāvjveidīga - no viena otrā ;) Ja to salīdzinam ar automobiļa stūri, tad tā nebūtu griežama, bet ieslēdzama trīs pozīcijās - taisni, pa labi un pa kreisi. Nekādu kompromisu vai vidusstāvokļu - tikai on/off.

Wāzei lielākā priekšrocība manā skatījumā ir sastrēgumu apbraukšana (ja ir ieslēgts, ka rāda arī sliktas kvalitātes ceļus). Kopš to lietoju, tik daudz jauni shortcuti ir kļuvuši zināmi. Un retu reizi ir sanācis apsteigt Waze paredzēto laiku - 85%-90% gadījumu Waze sarēķina ātrāko.

Otrkārt - braucot pa ļoti labi zināmu šoseju, kaut arī poļizei uz vietas nesēž, tā tomēr tiek atzīmēta un nākas uzpasēties un netrakot, jo pa ceļu šurpu turpu patrulē.

Treškārt, braucot pa nezināmākiem ceļiem, ir patīkami, ka ir attēlots ceļš un laicīgi var redzēt, kur un kāds līkums būs - īpaši svarīgi, ja ir nepieciešams kādu droši apdzīt - to var labāk prognozēt.

Ceturtkārt - bieži noder arī citi Wāzē atzīmējamie brīdinājumi par ceļmalā atstātu mašīnu, bedri, remontdarbiem, kuri ar ceļa zīmēm tiek atzīmēti kā pagadās u.t.t.

Ar to, ka auto ir iespējams apturēt DAUDZ straujāk, un auto ir DAUDZ plašākas manevru iespējamības, kaut vai stūrēšana - ar vilcienu neko neapbrauksi.

Ja jāsāk čakarēties un dedzināt miglas normālu tuvo gaismu vietā tikai tādēļ, ka lukturus izdedzina un vietā citus nevar dabūt, tas jau vairs neizklausās tik vienkārši. ;) Un cik ilgā laikā tāds lukturis tuvo gaismu dēļ tiek sabojāts?

Tā interesanti sanāk - visu laiku slavē, cik automašīna vienkārša un easy visu samainīt, detaļas uz svara u.t.t., bet tik un tā stāv garāžā uz klučiem un kaut kas jāshēmo lukturu dēļ, jo vairs neražo. Tiešām vienkārši!

Es sapratu, ka Janozaurs par KIA domāja, ka priekšā vāciešiem servisu apmeklēšanas biežuma ziņā.

Vienubrīd Latvijā itin bieži bija sastopams Hundai i40, īpaši universāla versijā. Bet tagad galīgi pazudis no apvāršņa - pārpārdoti vai salūzuši?

Vēl nesen ikdienā braucu ar 2004. gada Honda Civic - no vienas puses ērti vadāma, komfortabla automašīna, 1.8 atmosfēriskais benzīnmotors - kad griež, tad iet, vienīgi pietrūka 6 pakāpju kārba, jo pa šoseju uz 110 km/h tahometrs turējās ap 3 000 apgriezieniem, un ņemot vērā vājo skaņas izolāciju, motora skaņa salonā bija stipri jūtama. Visā visumā izturīgs vāģis, ja vien nesāktu rūsēt, un būtu labāk izolēts. Kā arī divas reizes priekšējās pusasis nolūza - nezinu, vai slimība, vai braukšanas maniere pie vainas (bija dienesta auto un to mašīnu diezgan nesaudzīgi lietoja vairāki cilvēki). Bet citādi nekādu problēmu - tik, cik regulārās lietas.

Ja lempīguma ziņā salīdzina XC90 un Sharan, tad otrais liekas daudz lempīgāks, it īpaši, ja ir tukšs. Nu ok, runājot par rūmi, tad Sharan uzvar vienos vārtos. Bet braukšanas komforts manā skatījumā ir XC90 priekšrocība.

Runājot par Sharan, vienam draugam ir 2005 gada Seat Alhambra 1.9 TDI - dabūja lietotu, bet ļoti labā stāvoklī - tiešām sēdies un brauc eksemplārs. Divus gadus nobrauca bez nekādiem ārkārtējiem remontiem - eļļas maiņa, zobsiksna, bremzes u.c. tekošais. Tad satika stirnu - paņēma ar priekšējo labo stūri un statni, kā rezultātā buferis jāmaina un luktura stiprinājumi nedaudz nolauzti. Un tad pēc 3 gadiem divas sprauslas nobeidzās, bet cik sapratu, kosmosu nemaksāja.

VWfan - ir jau sanācis pašam izbraukt ar XC90?

Gada lietoto auto konkursā

Pārbaudīts! Ar ieslēgtu autohold bremžu gaismas nedeg - ja nu vienīgi aiz ieraduma tur kāju uz bremžu pedāļa.

XC90 ar baudāmu 1.0l trīscilindru motoru

Šodien pamēģināju nolikt beņķi uz zemāko - izmaiņas ļoti minimālas. Par attālumu no stūres dīvaini - tālu sēžot, jumta līnija tak daudz vairāk skatu aizsedz. Attālums no stūres tāds, lai komfortabli var darboties un pedālus spaidīt.

Izteiktākie piemēri, kur galīgi viss ir auzās ir Kalpaka bulvāris krustojumā ar Reimersa ielu, kreisais pagrieziens no 13. janvāra ielas uz Merķeļa un luksofors lai palaistu tramvaju uz Maskavas ielas pirms Dienvidu tilta centra virzienā. Šeit ir jākāpj ārā, lai ieraudzītu, kādas gaismas deg, vai jāgaida, kad aizmugurējie sāks taurēt. Bet citādi vingrošana ir teju pie katras stoplīnijas. Laikam baigi sanāk ietaupīt, neuzstādot dublējošo luksoforu pretējā krustojuma pusē.

14:52 smieklīgi par ergonomiku

Pirms desmit gadiem ģimenē bija 2005. gada Kangoo pasažieru versijā. Lai arī kabluks it visā, tomēr bija forši komfortabls un aizraujoši braucams + daudz vietas aiz pakaļējā beņķa.

Pašlaik testēju Viaplay. Filmas un seriāli par 6,99 EUR, Filmas+Seriāli+Sports(iekļaujot tiešraides) par 9 EUR.

Jaunākās filmas ir no 2015. gada. Forši, ka visam saturam ir uzstādāms ja ne audio celiņš latviešu valodā, tad subtitri. Filmu izvēle tīri ok, vienīgi varbūt varētu rādīt vēl svaigākus gabalus. Seriālu ziņā gan piedāvājums varēja būt lielāks, bet nav tā, ka nav ko skatīties.

Ar sportu ir tā, ka ir Viasat Sport Baltic, Dinamo Rīga spēļu tiešraides un šodien veselas septiņas UEFA Čempionlīgas spēles rādīs. Rīt sarakstā arī Handbola, Basketbols (Eirolīga), UEFA - Eiropas līga un atkal bars ar Čempionlīgas spēlēm.

Ir arī atsevišķa dokumentālo filmu sadaļa un bērnu sadaļa.

Ērts interfeiss gan webā gan Android aplikācijā. Vienlaicīgi var skatīties dažādu saturu uz diviem ekrāniem.

Netflix testēju pirmo mēnesi, kad tas bija pieejams Latvijā. Ja salīdzina ar to, tad Viaplay likās ērtāks un ar plašāku saturu. Vienīgi nezinu, kā ir ar Netflix saturu pašlaik.

No Shortcut pagaidām izmantoju tikai interneta TV. Čakarīgāks interfeiss nekā Netflix un Viaplay. Ja runa par svaigāko saturu, tad Netflix manā skatījumā ir līderis. Arī visplašākā seriālu izvēle. Viaplay bonuss ir latviešu valodas izvēle vismaz subtitru līmenī.

Runa pat nav par jauns/vecs, bet par jebkādu izvēli, ko citi ir veikuši savādāk, izvēloties citādāku modeli, virsbūves tipu, valsti, kurā ražots u.t.t.

Ja Mokkā kaut kur pietrūkst vietas, tad jā - bagāžniekā. Četras mazās ceļojuma somas tur var ielikt, bet neko vairāk. Lai gan starp tiešajiem konkurentiem tam tas ir viens no lielākajiem. (Ok, Audi Q2 ieliek kloķi, bet uz pasažieru rēķina - tur aizmugurē gan nav kur kājas likt. )

Toties salons šim mazajam auto ir pārsteidzoši plašs, un četri cilvēki, vienlaicīgi tur atrodoties, var justies pat ļoti ērti.

Msh, tak kaut ar koka ratiem pārvietojies un dzīvo alā, jo cilvēki pirms gadiem tā varēja izdzīvot un var arī šodien.

Es nevaru saprast Tavu mūžīgo sašutumu pret jaunāko autobūvi. Katram taču ir iespēja izvēlēties pēc vēlmēm, iespējām un varēšanas. Viens labāk jūtas jaunos šortos un T-kreklā, cits pirms desmit gadiem pašūtā uzvalkā u.t.t. Tas pats arī ar automašīnām - katram ir savas prasības. Vai tās ir emocionālas, racionālas vai kā citādi pamatotas, bet tās katram ir savas.

Tu spēj pamatot, kāpēc Tava izvēle ir par labu 90. gadu autobūvei - ok, pieņemam, saprotam un miers. Katram ir savi argumenti un sava izvēle. Bet slimīga pozīcijas ieņemšana un tās mūžīga uzsvēršana - par to, ka Tava izvēle ir vispareizākā un pārējie ir lohi, liek domāt, ka Tu visu laiku esi par kaut ko apbižojies.

Ja patiešām esi apmierināts ar savu izvēli, tā tak nevienam nav jāpierāda un ir dziļi pie kājas par citiem.

Nu, joprojām ir ļoti daudz autostāvvietu, kur apmales ir tik augstas, lai ja ne uzsēstos, tad vismaz apskrāpētu buferus.

Ar pseidodžipa 200 mm klīrensu līdz šim regulāri bez rūpēm esmu braucis tādus ceļus un neceļus, kur ar kompaktklases hečbeka 140 mm neriskēju doties iekšā. 6 cm no vienas puses nav pārāk liela starpība, bet tomēr patīkama.

Vēlos piebilst, ka manis aprakstītais ir tikai novērojums un pieņēmumi, kāpēc cilvēki nebrauc pa labo joslu, bet izvēlās 2. un 3. joslu. Nepretendēju uz to, ka šādi ir jābūt.

Ņemot vērā to ka, nogriezties pa kreisi vispār nav kur, tad atrašanās kreisajā joslā ir pieļaujama vienīgi, ja pārējās abas ir aizņemtas - gan apdzīvotā vietā, gan ārpus. Un, ja trešajā joslā braucošo apsteidz pa labo pusi, tad viņš ir āmurs.

Pārfrāzējot virsrakstu - ko darīt, kad benzīna cena pārsniedz 1.10 EUR litrā, atļāvos paeksperimentēt ar Latvijas Naftas tirgoto 95-to. Regulāri pildos nestē un pa reizei arī Statoil, bet pēc pēdējā cenu lēciena pamanīju, ka LN tirgo par krietni zemāku summu - kamēr iepriekšējos divos 1.10-1.12 EUR/l, tad LN 1.03-1.04 EUR/l, kas ir ļoti patīkama starpība. Priekšapmaksa gan kasē, gan automātos pie sūkņiem. Ok, senila tā tankštelle gan izskatās, bet pašlaik pēc divām pildīšanās reizēm par degvielu īsti sūdzību nav - ne lielāks patēriņš, ne mazāk jaudas. Cerams, ka ilgtermiņā problēmas neradīs, lai gan pilnīgi pāriet uz LN negrasos, ja pa ceļam, tad kāpēc ne.

Domāju jau sākot ar posmu, kur Rīgas teritorijā ātruma ierobežojums 90 km/h sākas. Tur arī visādi brīnumi darās, kaut arī pēc CSN braukšana kreisajā joslā šajā zonā ir elastīgāka.

Taču tāpat tas ir atrunāts:

99. Apdzīvotās vietās, ja bezsliežu transportlīdzekļu braukšanai vienā virzienā ir trīs vai vairākas joslas, kreisajā malējā joslā atļauts iebraukt tikai šādos gadījumos:

99.1. ja citas braukšanas joslas ir aizņemtas;

99.2. lai nogrieztos pa kreisi vai apgrieztos braukšanai pretējā virzienā;

99.3. lai apturētu transportlīdzekli uz vienvirziena ceļa.

Un uzbrauktuves/nobrauktuves tur ir viena pēc otras. Ok, piekrītu - tālāk, ārpus apdzīvotas vietas to ir mazāk.