Nelaimīgā kārtā VAZ saslīd tieši tajā momentā, kad tiešā tuvumā atrodas trīs kravas mašīnas un Toyota Highlander.
Sekas ir briesmīgas – VAZ atsitas pret ceļa nomales barjeru un kā biljarda bumbu novirza Toyota uz centru, kur to samaļ pretējos virzienos braucošais kravas transports. Visi četri bojā gājušie atradās Toyota automobilī. Skatīt no 1:20 (internetā atrodams arī video ar avārijas sekām).
CSN regulē attiecības starp priekšā, aizmugurē un blakus esošu! CSN būtu jāsāk rakstīt ar CSN 119. punktu.
Priekšā esošam satiksmes dalībniekam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, ir jāgarantē drošība!!!
Vadītājam ir jāpārliecinās, vai josla kurā viņš iebrauks ir brīva pietiekama attālumā! Apdzinējam šī josla nebija brīva pietiekamā attālumā! Viņš ar savu rīcību pārbiedēja pretī braucošo VAZ vadītāju, kura rīcība kļuva neadekvāta.
Smago vadītājiem pirms sadursmes ar šādu šķērsli ir jālaiž vaļā kājas bremze, lai priekšējie riteņi būtu vadāmi un jābremzē ar piekabi, vai rokas bremzi. Tam sevi ir jātrenē!
Bet CSN sastāv no viena vienīga punkta - 10.(!), kur katram uz ceļa ir jārīkojas "TĀ", lai šādas situācijas neveidotu!
Kā Tu esi apnicis ar savu vienpersonisko un stulbo skaldīšanu, ka nu vienīgais csn punktz ir nr 119...
Nedomāju, ka esot filmējošā kravinieka kabinē izdarītu visku, ko nosauci un ka savādāk izstūrētu vai panāktu būtiski savādāku rezultātu...
Vispirms noskaties pilnu notikuma versiju! Mani neviens nepārsteigs apdzenot! Smagajam, kuru apdzina Toijota bija sen jau jābremzē! Bet abi vieglie apdzina smagos, kuri jau tāpat 90 km/h brauca. Ar autobusu pilnu ar bērniem no līdzīgas situācijas izbēgu tikai savlaicīgi bremzējot.
Bet smago vadītāji jau ir iemācīti sasist vieglo šādā situācijā! Tā kā draudziņ sāc ar savu galvu draudzēties!
Es zinu vēl arī citus CSN kuri bija spēkā līdz 1087. gada 30. jūnijam!
un kā tu komentētu iepriekšējo video - Kad jāatrod vieta (+ video)?
Piecas sekundes "guļ pie stūres" un gala rezultātā šīs piecas sekundes pietrūka! Tagad visi auto ar kruīziem aprīkoti!
Ne velti Vācijā tiek filmēti visi auto vadītāji, ko dara braucot! Vairs neviens neatļaujas kājas augšā uz paneli nolikt! Roku dzelži garantēti!
Ne viens "priekšā esošais" nav mācīts garantēt drošību! Bet tāda ir CSN būtība!
Toties ikviens priekšā esošais ir gatavs radīt neciešamus braukšanas apstākļus! Un tā ari ikdienā notiek!
Iepriekšējie CSN bija spēka līdz 1987. gadam, tad notika diversija un 36 gadu garumā braucam kā mākam!
Mācīts "domāt uz atpakaļ" tiešām neviens nav, bet es to vienmēr cenšos darīt un vienmēr šausminos par to cik ļoti to pārējie nedara...
Vernon,kad tu vienreizbeigsi skaitīt tos pantus,reālā dzīvē viss notiek savādāk,pašam bikses būtu pilnas, jau visu Nordeku ar savām gudrībam esi sačakarējis.Prātiņ,nāc mājās.
KATRS no Jums vismaz vienreiz izlasiet CSN manis sarindotā secībā: - 4., 6.,10. (atslēga), 119., 118.4., 70., 73., 77. un 10.!
Tad sāksim diskutēt kā līdzīgs ar līdzīgu! Realajā dzīvē ambīcijas ir lielākas par zināšanām un veselo saprātu!
Nevajag sasināt situāciju, bet mazliet piekāpties!
CSN nesastāv no 119. punkta vienas trešās daļas, bet gan no viena vienīga 10., Kur katram, priekšā esošam, ir jāpadomā par savas rīcības sekām! Zināšanas ir jāiegūst, bet pieredze nāk ar gadiem. Vēlu veiksmi izdzīvot kara laukā, ko par ceļu sauc!
Klau vernon, ko darīt pa priekšu braucošajam, ja tas bremzē grasās bremzēt pirms gājēju pārejas, luksofora utmldz. Ja aizmugurē nepietiekamā distancē šei tu? Kā priekšā braucošais var uzņemties atbildibu par aiz muguras braucošu vernonu? Sēžot, piemēram visai plata kempera busā pie stūres izpildīt csn 73. Punktu un viss atrisināsies??? Patiešām priekšā braucošais būs vainīgs, ka ieliksi tam pakaļā un uzstumsi gājējam uz pārejas???
Ja tu nebūtu tik ietiepīgs, tad varbūt apjēgtu, ka Vernons, visticamāk, runā nevis par strauju, negaidītu bremzēšanu pirms gājēju pārejas, bet gan par strauju bremzēšanu, lai nogriestos pa kreisi uz mazu meža ceļu, braucot pa šoseju un pirms tam pofigā ļaujot aizmugurējam sēdēt pakaļā bez distances.
Esmu ar mieru savākt Jūs visus kopā un pastāstīt, kas ir kas! Noziedzīgu politiku ceļu satiksmē piekopjam jau 36 gadus! Es domāju, ka tā ir apzināta diversija! Nu kā, der?
Tipa, autoskolas nodarbību? Neviens taču neatnāks. Ir informācijas laikmets, cilvēki sēž internetā. Te gan diskutē, gan arī skatās pamācošus vai vienkārši iespaidīgus video.
Bet vispār, lai vai kāda kuram pret to būtu attieksme, man allaž prātā ir vienā vesternā mazpilsētas šerifa izteikta frāze: "Ar kaut kādu samaitātības līmeni, diemžēl, jāsamierinās."
Solaris, lai kā tev un vernona, nepatiktu visu vainu novelt uz pa priekšu braucošo, tomèr, aizmugurē braucošajam, balstoties uz tiem pašiem csn ir jāpieņem, ka priekšā braucošā ātrums ir atbilstošs situācijai uz ceļa un ceļa stāvoklim. Priekšā braucosajam vajadzības gadījumā ir jāspēj uzkāpt ar abām kājām uz bremzes un censties savu tr. Līdzekli apturēt. Aizmugurē braucošajam ir jāievēro pietiekama spdistance, lai tas arī spētu apstāties pirms priekšā braucosā. Pilnigi pie vienas vietas kāpēc pirmais stājas. Un ko - ja strauji jāstājās, tad ko ir laiks 5 sekundes atbilstoši csn 73. punkram jāceļ roka gaisā, pirms grasies sākt bremzēšanu? Un kas bremzu uguņus redz sliktāk kā sniegputenī pa logu izbāzto roku???
Velkot striķī otru auto, ja nav atkala, minimālā distance ir 4 metri un to CSN atzīt par pietiekamu, lai pārvietotos ar ātrumu līdz 50. km/h!
Tuvojoties gājēju pārejai es pieskaros bremžu pedālim un ieslēdzu STOP signālu, kas nav brīdinājuma signāls CSN izpratnē jau 36 gadus!
Viens no Jums kādreiz rakstīja, ja braucējam nav čujs, ņuhs un poņa, tad ar auto labāk nebraukt!
CSN ir tādi kādi ir! Tas kurš pārkāpj braukšanas ātrumu konkrētā ceļa posmā ir zaglis un slepkava ar iepriekšēju nodomu, Tas izriet no CSN 4., 6. un 10. punktiem! Mācies!!!
Vernon, braukšanas ātrums velkot tr. līdzekli kā arī vispār ātrums ļoti reti ir ierobežots minimālais. Vilkt citu tr. Līdzekli drīkst ar jebkuru ātrumu no 0-50 km/h. Kas te nesaprotams? Slīd, slikts ceļš, švaka redzamība - pilnīgi droši un nepārkāpjot csn (bet tieši ievērojot) drīkst izvēlēties braukt lēnāk.
Manuprāt, no 70 punkta tas tomēr ir virzienrādītājs un tas norāta to, ka ātruma virzīena samazinās...
Bet tu trīksti turpināt mahāties ar rokām un tad pierādīt, ka visiem rādīji ar roku, bremzuguņus speciāli amputēji...
Un? Bremžuguņi kaut kā savādāk spīd, ja izlasa 10. punktu?
Un kam iesaki un kāpēc jabrīdina par spiešanu uz bremzēm ar paceltu roku, ja strādā lukturi?
Kas tieši 10 punktā būs tāds?
Tie bremžu uguņi, kurus mēs esam pieraduši saukt par "STOP" signālu nemaz nav brīdinājuma signāli 36 gadu garumā!
CSN 10. punktā ir ielikta visa kustības drošība, gan CSN rakstītais, gan ar prātu neaptveramais! Es ar OPEL Astru, jau kā ar laivu, peldēju Mūkusalas ielas aplī, jo garām gāja NISSAN Patrol ar tādiem viļņiem, ka pat priekšējie riteņi neķēra zemi! Katram ceļu satiksmes dalībniekam uz ceļa ir jārīkojas "TĀ" (pacel abas rokas, 6 pirksti gaisā), nu "TĀ", lai patiesi neveidotu bīstamu situāciju! Ikvienam CSN punktam, kuru vēlies piesaukt pieliec priekšā 10.!
CSN 1987. gada 1. jūlijā pazuda sadaļa "Brīdinājuma signāli"!
Katrs jau var izskaitīt kādi tad ir tie brīdinājuma signāli CSN.
CSN ir satiksmi paralizējoši rotācijas aplī! Ventspilī izveidoja rotācijas apli loģiski pareizi! Kauņa, Viļņā un Tallinā kā pie cilvēkiem, Rīgā izcili stulbi!
Policija no krūmiem uz ceļa izskriet pēkšņi nedrīkst - CSN 10. un 113. punkti! Tiek provocēta strauja bremzēšana, kas ir aizliegts - CSN 10. un 118.4.! Nu apmēram tā!
Pie ārsta biji?
Tev mājās uz palagaun segas drošības nolūkā nav uzraksta galvgalis un kājgalis, jai nu drošības labad nesajauktu?
Nav teikts, ka Toyota žiguli laicīgi ieraudzīja - nesūdzos par redzi, taču nesen gadījās tā, ka izejot pretējā joslā un uzsākot baļķenieka apdzīšanu, sapratu, ka pa priekšu pretim braucošai (sarkana kabīne) fūrei (nelielā atstatumā, tāpat kā te) atrdoas vieglais Volvo, arī sarkanā krāsā. Totāls redzes apmāns, labi, ka pietika laika pabeigt manevru, bet izbijos gan...
Iespējams, ka žiguli, kas vienā krāsā ar smagā bamperi, sniega virpuļos tiešām nepamanīja. Bet ceļš nogāzē arī izskatās baisā stāvoklī. Tajās plaisās un risēs žiguli varēja arī tāpat samest.
Tas žigulī pilnīgs idiots!
Izklāsti sīkāk savus argumentus.
Es redzu instinktīvu rīcību, bremzēšanu, ieraugot, ka pretī pa viņa joslu nāk Toyota, kura tajā brīdī vēl ir blakus otram smagajam.
drīzāk žigulis atlaida gāzes pedāli tajā brīdī, kad ieraudzija, ka pa pretējo nāk Toyota un šo sanesa....
Bremzēja, skat. 2. komentārā ielinkoto video.
Pēc tā sanāk, ka Toyota gāja garām lai arī lēzenā, tomēr līkumā, īsti neredzot, kas notiek priekšā.
Manuprāt viss sviests vazmašīnas vadītājā. Vdīšanas iemaņu un pieredzes trūkums komplektā ar auto reakcijas bremzējot uz slidena ceļa nepārzināšana. Ar toijotu viss kārtībā . bet nu no muļlķiem un apstākļu sakritības neviens mav pasargāts
Taisnigu sodu sanema i toijota i vaz.uz tāda paskata ceļa veikt tādas apdzīšanas ir stulbi un pat noziedzigi
Vernons vēl joprojām dzīvo 19. gadsimtā, jo tagad vairs nebrauc ar Gazikiem un Ziliem, kuriem stāvbremze, jeb kā Vernons to sauc (rokas bremze) darbojās tikai uz vienu asi.....
Šoreiz Toyota pati vainīga, pēc līkuma gāja uz abdzīšanu, žigulīts ieraugot mašīnu savā braukšanas joslā nobijās, mazliet uzmeta pa bremzi, un kā jau vienmēr VAZu sameta !!!
1. Ar kruīzu neviens normāls šoferis pa sniegu nebrauc!
2. Video jau ir redzams ka smagais bremzē, bet 40 tonnas ziemā nav viegli apstādināt, turklāt viņš brauca no kalna lejā, kas padara bremzēšanu 10xneefektīvāku!
3. Nevajag autobusu salīdzināt ar fūri!
Pilnīgi piekrītu, bet mums ir tāds viszinis teorētiķis vernons, kurš nu visu zina un dara labāk par citiem. Nedomāju, ka viņam aizies...
Vispār jau tieši tu visu laiku te komentē kā viszinis. Reizēm šķiet, ka tev ir uzmanības trūkuma problēma.
Spogulī esi lūkojies, tur ir vēlviens viszinis... :D
Vernons itvisur skaita sevis pasludinātos csn noteikumus sevis pasludinātā kārtībā...
Un ko šajā situācijā varēja izdarīt jebkurš no fūristiem? Kad viens at tojotu apdzen līkumā, otrs ar žigsi pēc tik pat nepārdomāta apdzīšanas manevra met pa nažiem? Kā tieši tas palīdzēs sabremzēt 2 no kalna pa apledojošu ceļu lejā braucošas fūres?
Fūristi varēja pamidžināt kreiso pagriezienu, kad redzēja, kā vieglie grasās veikt apdzīšanu bīstamā vietā. Bez tam fūristi, ja laikus sāktu bremzēt, samazinātu sadursmes postu. Kāpēc lai viņi iedomātos bremzēt? Tāpēc, ka uz šāda ceļa veicot apdzīšanu, var viegli prognozēt saslīdēšanu. Treškārt, ja viens cilvēks (Vernons) norāda uz nepieciešamību ievērot CSN, sevišķi jau briesmīgas avārijas kontekstā, tad viņu apsaukt ir bikiņ tizli. Ko tu centies panākt, viņu apsaucot? Kāds ir tavs mērķis? Es neko citu nesaskatu, kā vien tavu vēlmi bezjēgā pašapliecināties ar kasīšanos internetā. Ja vari norādīt citu mērķi taviem aizrādījumiem Vernonam, tad klāj vaļā.
Sāskaņā ar csn pagriezienu fūre nedrīkst rādīt, kad kāds ir uzsācis apdzīšanu - palasi tos csn...
Kaut gan te jau ir tā, kā raksta - dēļ diviem vieglajiem crash ar letālu iznākumu...
Viens apdzen līkumā, īsti nezinot, kas n otiek, otrs sabīstās nevietā un izpildās panākot, ka situācija nonāk līdz avārijai...
Vispār jau žiksis mēslus sataisija... Baigi žēl ka tā... Aizsūtija 4 nevainīgus ļautiņus pie tēviem...
Tā teikt, ja nebija gatavs ieraudzīt savā joslā kādu pretī nākošo, tad ņefig bija apdzīt...
Mja reāli dranķīga situācija - nebūtu barjeru - ieliktu grāvī un nekādas traģēdijas nebūtu, nebūtu viens apdzinis - arī viss OK, nebūtu žigs licis tā pa mēmājiem - arī visticamak nekas slikts ... Pats esmu bijis situācijā kad apdzenot smago ar puspiekabi nāca pretī cits kravinieks(vietas pietiekami manevram), nezinu vai pats kaut kā ne tā noreāģēju vai kas , bet pirms atgriezšanās savā joslā sāka autiņam pakaļu mētāt, tik arī spēju kā ar slīdošu pakaļu ievilkt savā joslā un pēcāk pļavā.
Otrajā komentārā ielinkotais video no sarkanās fūres skaidri parāda, ka žigulis cirta pa mēmajiem kad viņa josla jau faktiski bija brīva.
Divi vieglie izpostīja dzīvi diviem smagajiem!
Šis ir vienīgais vernona posts, kam varētu piekrist...
Tas ir normāli! Pateicoties šādiem pilsoņiem es kļūstu "asāks"!
Diskusija norāda katra pilsoņa patiesās zināšanas! Viss kārtībā!
Es neesmu CSN pasniedzējs! Esmu praktiķis! Un Nordeka ir mana darba vieta!
Kiesner, ar šo Tu nevienu nepārsteidzi! Tur Tev arī bus palikt! Cerams, ka visamaz tagad Nordeka ir gatava sniegt pirmo neatliekamo palīdzību CSnegadījumā cietušajiem nepieciešamības gadījumā, nevis plātīt rokas un turpināt "gudri izrunāties". Pietiekami citos portālos cilvēkiem pratus čakarēji! Attiecīgi dabūji pa ausīm no visiem flangiem, tagad esi pārmeties uz citu "lapu"! Te. izskatās sagaida tas pats, Tava nožojamā izgāšanās.
Nodemonstrē savu domu gājienu! Tādi ka TU 36 gadus kultivē noziedzīgu politiku ceļu satiksmē! Tādu "juristu" dēļ arī Maxima sabruka, jo izrādās celtniecības firmā nav ne viena celtnieka, vieni "juristi"!
CSN ir balstīti uz "Vīnes konvenciju par ceļu satiksmi", starp citu tā ir arī spēkā Latvijā un pretrunu gadījumā ir pārāki par vietējiem ceļu satiksmes noteikumiem. Tas ka kādam burta kalpam nav 1:1 nocitēti visi panti no konvencijas CSN nenozīmē ka tas nav spēkā(tas par bremžu lukturiem). Jā derētu tādiem burtotājiem to punktu ielikt arī LV CSN, bet tas būtībā neko nemaina, ne arī ir noziedzīgi.
Tātad Tu zini šīs Konvences 17. pantu!
Un pirms ikviena manevra pilsētā Tev brīdinājuma signāls ir vismaz 5 sekundes ilgs!
Biežāk jā nekā nē. Pārkārtojoties ir signāls-skatiens-manevrs, bez liekām pauzēm dažādiem distances zagļiem.
Tas viss tikai pierāda, ka neviens mēs neko garantēt un saplānot NEVARAM. Es teiktu, ka šeit lielākā loma ir liktenim, no kura diemžēl neizbēgt.
Vernona kungs jau sen pazīstams ar CSN traktēšanu par labu vadītājam. Bet viņam bija šoks, kad uzzināja, ka Dzīvojamā zonā jābremzē pirms katra gājēja un tas jālaiž. Patreiz Vernona kungs mēģina sameklēt argumentus, kas atļauj nelaist gājēju pirmo dzīvojamā zonā, tas viņam nav vēl izdevies, jo neizdodas pārrakstīt vārdiņa PRIEKŠROKA skaidrojumu… :D
neesu šoferis, bet man liekas, ka tas, kas pēdējā brīdī parms katastrofas apdzina filmējošo auto, ar galvu necik nedraudzējās.
Tieši tā, 17. pants un tur Tev arī ir atbilde par Stop signāliem! Neviena vārda par 5 sekundēm. "nedrīkst strauji bremzēt, ja vien tas nav nepieciešams drošības iemeslu dēļ. Katram vadītājam, kas vēlas ievērojami samazināt ātrumu, izņemot gadījumus, kad ātruma samazināšana ir nepieciešama satiksmes drošības nodrošināšanai. Jādod skaidrs un savlaicīgs brīdinājums par savu nolūku, izdarot atbilstošu signālu ar roku. Tomēr šis noteikums neattiecas uz gadījumiem, kad brīdinājumu par ātruma samazināšanu dod transportlīdzekļa bremzēšanas signāllukturi, kas norādīti šīs Konvencijas 5.pielikuma 31.punktā. Katram motorizētam transportlīdzeklim, kas spēj pārsniegt ātrumu 25 km (15 jūdzes) stundā uz līdzena ceļa, izņemot divriteņu motociklus, jābūt aizmugurē aprīkotam ar vismaz diviem sarkanas krāsas bremzēšanas signāllukturiem, kuru gaismas intensitāte ir ievērojami lielāka nekā aizmugures gabarītlukturiem. Tas pats noteikums attiecas uz katru piekabi, kas ir pēdējā piekabe transportlīdzekļu sastāvā." Ja tavai SETRAI šie uguņi nefdarbojas, Tev ir aizliegts piedalīties koplietošanas ceļu satiksmē. Bet to Jau atkal Tu nezini
Salikt šo visu kopā Kiesneram ir par grūtu. Dzeltenais, sarkanais luksofora signāls, gājēju pārejas, citi negaidīti apstākļi uz ceļa, kad nepieciešam bremzēšana, nevis akselerācija ir svešs jēdziens dažiem sabiedriskā transporta vadītājiem. Vel jāņem vērā, ka jebkurš transporta līdzeklis ir paaugstinātas bīstamības priekšmets, kura bīstamība pieaug ar tā izmēriem un masu. Katram Transporta līdzekļa vadītājam ir jāņem vēra sava transporta līdzekļa tehniskās īpašības. Par drošu transporta līdzekļa vadīšanu atbildība gulstas tikai un vienīgi uz konkrētā transporta līdzekļa vadītāju, nevis uz kādu citu! Tas nozīmē, ja man ir jāsamazina ātrum,s lai pildītu CSN, neviens aizmugurē braucošais no tā mani nevar atturēt. Priekšā braucošais nevar atbildēt un neatbild par Kiesnera bezdarbību.
Un jā, pastudē fiziku, tā Tev smagi pieklibo!
Par šo video! Priekšā esošie ceļu satiksmes dalībnieki, divi vieglie, katrs no savas puses ar savu rīcību nebija spejīgi garantēt drošību!
Izskatās ka drīz zināsi to pašu ko es, bet pieredzes vēl trūkts! Jaunība ir netikums, kas ar laiku pāriet!
Redzi, starp vecumu un aprobežotību var likt =! Smagi skan, bet tas nav mans izdomājums. Dzīves laikā gūtā pieredze, pietam vienveidīga, iesēžas zemapziņā un vēlāk netiek pilnvērtīgi transformēta vai pielāgota jaunām situācijām, attiecīgi rodas uztveres un atbilstošas rīcības konflikts, jeb nespēja pieņem jauno. Dzīve neapstājās 1987. gadā, vismaz man, bet turpinās un tai pielāgojos atbilstoši laikmeta prasībām. Jau 90' parādīji savu aprobežotību uzņēmumā, attiecībā uz pasažieru drošību vai pirmās palīdzības nodrošināšanu cietušajiem. Tālāk par padomiju, jeb laiku, kad par Tevi domāja kāds cits neesi ticis. Iemācies salikt kopā vairākus teikumus, pietam izprotot to jēgu, bet tas jau atkal vecam cilvēciņam ir pagrūti. Diemžēl zinu par Tevi daudz vairāk, ne tikai no CSN pielietošanas, bet arī no fizikas, ar kuru Tu noteikti esi uz "JŪS". Un jā, pie šī negadījuma vainīgs ir tikai un vienīgi LADA vadītājs, neviens cits.
Nebūtu metāla barjeras ceļa malā visi būtu dzīvi.
Latvijā arī barjeras liek re kur ir redzams rezultāts, žēl
Te ieskats manā Amazon iepirkumu groziņā. Lasīt vairāk
Ķīnā darbu sācis Guandžou motoršovs, kas piedāvā 1172 jaunu transportlīdzekļu, no kuriem 512 pārstāv new energy vehicles (NEVs) sektoru. Lasīt vairāk
Volvo vadītājs vēlreiz pierāda sen zināmo patiesību, ka riskējot un agresīvi braucot nekāds lielais ieguvums (šajā gadījumā tas līdzinājās nullei) nav iespējams. Lasīt vairāk
Par 6,2 miljoniem dolāru varētu daudz ko nopirkt, piemēram, jaunāko Bugatti superauto Bugatti Tourbillon un vēl krietni pāri paliktu, taču var nopirkt arī banānu, kas ar līmlenti piestiprināts pie sienas. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
ko darīsim, ko darīsim, kārtīgi ar trijstāvīgajiem nolamāsimies!