Krievijas kravu kritums nopietni iesitis “Latvijas Dzelzceļam”, kas paziņojis par 1500 darbinieku atbrīvošanu. Šī darbinieku atlaišana attiecas uz dzelzceļa mātes kompāniju, bet uzņēmumam ir vairākas meitas, un nav izslēgts, ka arī tām būs jāpielāgojas jaunajai situācijai.
Kravu kritums neizbēgami ietekmēs arī ostas. Iepriekšējās valdības un dzelzceļa noslēgtā vienošanās paredz – ja dzelzceļš strādā ar zaudējumiem, mīnuss jākompensē no valsts budžeta. Amatpersonas izvairās skaidri atbildēt, vai koncernam vajadzēs nodokļu maksātāju naudu.
Ja dzelzceļš grib izdzīvot, jādomā kā mainīties - un viens no lielākajiem izaicinājumiem būtu paradigmas "sabiedriskais VAI auto" aizstāšana ar "vilciens UN auto". Vilciens ir lielisks veids, lai pārvietotos kopā ar savu auto, nevis to aizstātu. Iekāpšanas/izkāpšanas loģistiku un biznesa modeli lai pamācās no prāmjiem. Biļete automašīnai un restorānvagons daudzus noteiktu uzrunātu starppilsētu maršrutos.
Ne jau pie esošajiem latvijas vilcienu "ātrumiem"... Bez tam, vēl divas problēmas - 1) biļete mašīnai gan jau būtu diezgan dārga 2) lai tas būtu interesanti, vajadzētu ka braucēji pa ceļam var aprīties - bet pēc tam nedrīkst ar mašīnu braukt...
Tur, kur šāds pakalpojums ir pieejams, biļete mašīnai ir saprātīgā cenā. Un svarīgi ir piedāvāt noderīgu papildservisu - pusdienas vai nakšņošanu, atkarībā no brauciena attāluma. Un nevajag visus pēc sava attīstības līmeņa vērtēt - "pierīšanās" tavā izpratnē nav vienīgais, kas cilvēkiem interesē. Pakalpojumam nav jābūt "interesantam", bet gan noderīgam!
Piedod, es esmu nedzērājs [kaut kādos pasācienos pieklājības pēc trīs glāzītes varu izdzert, un ja sāp kakls, skaloju to ar melno balzāmu, bet tas arī viss - gada alkohla patēriņu varu rēķināt gramos un piedzēries neesmu bijis nekad], bet es neesmu akls un redzu ko citi dara. Lai mašīnu vestu ar vilcienu, jāizpildās kādam no nosacījumiem - 1) liels attālums un vilciens ir ātrvilciens 2) braukšana notiek tādā maršrutā, kādā ar mašīnu braukt nevar [teiksim, pāri lamanšam] 3) Var braukt, paņemt līdzi mašīnu un piedzerties. Latvijas apstākļos vienīgais saistošais parametrs būtu trešais...
Daudz no šitā izpildīsies Rail Baltica ( ja to uzbūvēs ). Nav jau obligāti jāšķērso Lamanšs. Ja varētu braukt uz Frankfurti un pa ceļam "aprīties" , arī būtu labi diezgan ;)
Par tādu variantu jau es runāju. Bet bradypus laikam runā par iekšzemes braucieniem...
Jā, runāju tai skaitā par iekšzemes braucieniem. Un par tavu šauro skatu uz dzīvi. Tas, ka tu nespēj iedomāties dzīvi bez piedzeršanās (ko savā personīgajā dzīvē esi aiztājis ar reliģiju), nenozīmē, ka visa pasaule ir tāda. Pie pareizas loģistikas "liels attālums" ir kaut vai Rīga-Liepāja, ko tu pats varētu izmantot, lai retajās reizēs atbrauktu uz "dižo pilsētu". Ir ļoti daudzi cilvēki, kam braukšana nepatīk un šāds attālums nogurdina. Bet piespiežas un to pārvar, jo faktiski nav citas alternatīvas, ja otrā galā auto ir vajadzīgs. Un tieši šie cilvēki uz ceļa ir paaugstināts risks - noguris vadītājs, kuram nepatīk tas, ko jādara ir neuzmanīgs un agresīvs! Un vēl tu savā šaurajā skatījumā neiedomājies - fūrēm pa dzelzceļu nobrauktais posms negriež tahogrāfu.
Jā, es nespēju iedomāties dzīvi bez piedzeršanās, jo to dara lielākā daļa man apkārt esošo cilvēku, bet nē, es piedzeršanos savā dzīvē neesmu ne ar ko aizstājis - manā dzimtā vienkārši nav šī lāsta. Atceries - es teicu ka nekad neesmu piedzēries - bet es nāku no neticīgas ģimenes un sāku ticēt Dievam tikai piecus gadus atpakaļ - nu tas par to tavu filosofiju par "reliģiju".
Un jā, es nespēju iedomāties tāda veida braukšanu uz dižo pilsētu savādāk, kā vien ar mērķi pa ceļam piedzerties. Kāpēc? Jo man brauciens ar mašīnu no liepājas līdz rīgai izmaksā zem 10 eirām - vilciena biļete vienam cilvēkam ir bik lētāka - vienam cilvēkam - bet tu vēl gribi vest mašīnu, un, iespējams, vēl kādus cilvēkus ar to pašu vilcienu - iedomāsimies utopiju ka par mašīnas vešanu būtu jāmaksā tikai 20 eiras - brauciens piecatā uz rīgu izmaksātu 60 eiras ar vilcienu, un aizņemtu kaut kādas trīsarpus stundas - braucot ar to pašu mašīnu, tas būtu ātrāk un izmaksātu 10 eiras - pat ja paņemam kaut ko rijīgāku, kas patērētu, teiksim, 20 vai 30 eiras - joprojām ātrāk un lētāk - tātad - kāda velna pēc kāds lai tā brauktu?