Ķekavas apvedceļa būvdarbi rit pilnā sparā, taču apkārtējo ciemu iedzīvotāji sāk bažīties, ka satiksmes izmaiņas viņiem var izrādīties nelabvēlīgas.
Mums te visādi progresīvi mēri, grib mus visus pārsēdināt uz velosipediem, bet uzkritot sniegam ceļu pārvaldes nemaz netiek gala ar brauktuvem, nemaz nerunajot par ietvem un veloceļiem.
No Ulbrokas ar velo tagad var tikt lidz dreiliņu aplim un tur sākās netīrītais veloceļš. Ne ar velo ne ar ratiem mammas, ne bolti ne kas cits tur īsti nevar pabraukt.
Varbut jāsāk domāt progresīvi, nevis tikai savam dzipam iztīra ceļu.
Atceros Ušaks teica ari beauciet visi ar riteniem un pats sev nopirka dzipu 
Londonas mers Boriss Jonsons piemeram beauca uz darbu ar metro un autobusu, bet padomju produkts Ušaks domā savādāk. Bet cik daudz vel ir tādu padomju produktu?
Vel ir “labi padomats” ar frazi ka visiem jābrauc ar dzelceļu, bet LV pie dzelzceļa pieturām nav stavvietas, Anglija arpus Londonas pie ktras vilciena pieturas ir lielas stavvietas.
LV cilveki spiesti likt auto kaut kur neatļautās vietās un dabu sodus, tad ari tauta domā, nah tas vilciens letak ar auto lidz pilsetas centram braukt.
Nu, būvnieki domāja - ja jau ķekavnieki dzīvo šosejas malā, tad visiem ir auto un kājām neviens nestaigā))
Bet tā ir laba mācība - nu nebūvējiet savas sādžas ceļmalas abās pusēs, pēcāk paši netiksiet pāri. Kāpēc nedzīvoty vienā pusē ceļam kā normāli cilvēki?
Bet tur jau nav sādža abās šosejas pusēs. Katrā pusē ir pavisam cita sādža.
Es jau iedomājos milzīgus kājāmgājēju pūļus, kuri tur nevar tikt pāri.
Kādēļ gājējiem tur būtu jāstaigā?
Lai staigā pa Rīgas centru ibo pamuļķi tādi
Motorista sapnis - viss ir noasfaltēts, ātruma limits (120) un nekur nekādu gājēju. Laikam benzīna tvaiku ilgstošas elpošanas sekas.
Kāds sakars ar virsrakstā minēto, būvnieki ir darbu izpildītāji un būvē pēc projekta. Šajā gadījumā jautājums ir pie pasūtītāja. Ja ignorējam lingvistiku, tad šī raksta redaktors varētu būt atbildīgs.
Tikai latvānijā cilvēkiem 'VAJAG' staigāt pa šosejām.... Un tad kad pacel uz kapota tādu kas skrien pari bez atstarotajiem, autovadītājs vainīgs un tiek sodīts, nevis pešihods!!! 
Šoseju izvāc ārā no apdzīvotas vietas, lai netraucētu cilvēkiem. Bet tagad jau domā, kā cilvēki atkal skraidīs pa šoseju! Uztaisīs tādu pašu mēslu kā Ādažos, kur šoseju apbūvēja ar veikaliem, tad šoseju pārtaisīja par ielu, salika stabiņus un drīz taisīs dzīvojamo zonu!
Kā var būvēt ātrgaitas šoseju praktiski Rīgā? It sevišķi vietā, kur ir divi lielveikali, transporta pieturas un gājēju pārējas???
Novāc savas ķetnas no Ķekavas! Kāda vēl Rīga? mēs, ķekavnieki maksājam nodokļus Ķekavas pagastā un vispār rīdzinieki nav nekādi cilvēki. Vot tā 
iAuto.lv ir neizpratnē par to, kādēļ labos laika apstākļos uz Rīgas-Jūrmalas šosejas maksimālais atļautais ātrums joprojām ir tikai 90 kilometri stundā. Lasīt vairāk
Elektrokabeļu zagļi aizvadītajā naktī paralizēja vilcienu satiksmi Vācijas rietumos. Lasīt vairāk
Automašīna bija ceļā uz automobiļu izstāžu un pārdošanas kompleksu Motorworld Bublingenē, netālu no Štutgartes. Līdz mērķim bija atlikuši 18 kilometri. Lasīt vairāk
iAuto.lv iepazīst jaunās paaudzes Dacia Duster, pie viena parādot visas Duster modeļu paaudzes evolūciju vairāk nekā desmit gadu garumā. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Pie Baložu pagrieziena ir tunelis, var taču caur to tikt pāri. Tāpat no Baložiem uz Krustkalniem iet tiešais ceļš. Atkal viss ir slikti, nevar ne pakaļu pakustināt, ne stūri pagriezt! Man līdz tuvākajai pieturai ir 5 km meža ceļš, nesūdzos. Ziemā pirmais iebraucu risas.