Satiksmes ministrs Kaspars Briškens uzstāj, ka “Rail Baltica” Latvijā trasei jābūt gan Rīgā, gan lidostā, pagaidām – ar vienām sliedēm. Parlamentārās izmeklēšanas komisijas vadītājs Saeimas deputāts Andris Kulbergs ("Apvienotais saraksts") viņam kategoriski nepiekrīt, norādot, ka tas sadārdzinās projektu ilgtermiņā.
Problēmu aktualizēja arī iAutolv:
Mani fascinē Briškena fanātisms. Naudas nav, bet nē “mēs vienalga būvēsim tās Rīgas un lidostas stacijas, lai tur vai lūzt vai plīst. Gan jau KĀDS samaksās.” Pats smieklīgākais ir tas, ka pats pirms tam bija līdz ausīm iekšā RailBaltic’ ā…Tagad viņš rāda ar pirkstu uz saviem bijušajiem kolēģiem RailBaltic’ ā.
Reāli šo visu redzot un dzirdot gribas raudāt. Johaidī, tos trakos miljardus varēja iegrūst Latvijas ceļos…Tam visam būtu daudz lielāks ekonomiskais efekts.
Tam visam būtu daudz lielāks ekonomiskais efekts.
Ekonomiskais efekts jau nekur nepazudīs. Tas parādīsies kā privātmājas Latvijā, tāpat NĪ ārvalstīs, iesaistīto atpūta Bahamās, auto top komplektācijās utt.
Jo ilgāk būvē, jo labāk. Sevišķi RB administrācijai, ja labi pacenšas var pataisīt par mūža darbu un aiziet pensijā, pie tam ļoti labā, ņemot vērā "nomaksātā sociālā nodokļa apjomu.
Atļaušos piebilst priekš tiem kas mucā dzima un pa spundi tika barōti ka imzz komentārā ir SARKASMS
Briškens savas karjeras gaitās RB ir nopelnījis miljonu! Īstā laikā, īstā vietā un nekas vēl nav izdarīts!
Ne jau velti to,pūt un palaid,ielika par satiksmes ministru! Savējais starp savējiem!
Nenujā, tas skaidrs, prottams, ka tas drš ķēms pats/sevi taj amatā iecēla.Un pirms tam viens pats visus tos simtos muļjardus apēda.Tāpēc tajā pirms pāris ned notikušajā saietā (strelkā) viņš tika taisnīgi attaisnots un nozīmēts turpināt/iesākto.
Attēls arī tāds zīmīgs- viens rāda ar pirkstu, ka ej tak tu 1reiz na*uj, bet otrs pārliecinoši atbild, ka drīzāk uz turieni "iesi tu pats".
Man nav skaidrs, kaapeec muusu varenajaa iereednju Lielvalstii veel jo projaam nav organizeets Maakonjstuumeeju Analizeeshanas Birojs (MAB), kas buutu laiciigi noveersis augstaakmineetaas probleemas?
Interesantais jautājums šajā visā ir, kas stāv aiz Kulberga, pret ko valdošie varas shēmotāji ir bezspēcīgi. Kulbergs jau rok (jeb pareizāk sakot ir nopietno racēju publiskā seja) visvisādos virzienos, ne tikai RB.
Tam Railbaltik dzelzceļam nav nekāda ekonomiskā pamatojuma. Ir tikai politiķu ambīcijas, jo tankus pa to dzelzceļu nav iespējams pārvadāt. To zina visa Eiropa. Vienīgais ekonomiskais pamatojums ir tiem, kuri saņēmuši algas no nodokļu maksātāju kabatas.
Fiat paziņojis, ka elektriskais krosovers Grande Panda (lielā panda) pieejams pasūtīšanai. Ražotāja ieteiktā cena – 24 990 eiro. Lasīt vairāk
94 gadus vecais Bernijs Eklstons izlēmis pārdot savu 50 gadus krāto Formula-1 bolīdu kolekciju, kuras vērtība ir vairāki simti miljonu eiro. Lasīt vairāk
Tesla uz trim dienām aptur Cybertruck ražošanu. Iemesli īsti nav zināmi, taču darbinieki saņēmuši vēstuli ar informāciju par ražošanas pārtraukumu no 3. līdz 5. decembrim. Lasīt vairāk
Prezentēti jaunās ēras Jaguar. Automašīnas ir tik neparasta dizaina, ka varianti lielākoties ir tikai divi – tos mīlēs vai ienīdīs. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Klau. A nevar taisīt tikai vienu sliedi? Lētāk takai tieši 2 reizes. 2 sliedes vajag tikai pie stacijām, kamēr uzņem ātrumu - pēc tam jau iestājas līdzsvars.
Protama lieta, ka var, tikai vispirms jāizveido viensliežceļa izpētes komisija, biedrība, konsultāciju birojs un ekspertu tīkls, kas viens otru konsultēs, pārbaudīs un kontrolēs, nu, pats par sevi saprotams, ka par konkurētspējīgu atalgojumu, no 10 000 eiro uz augšu.
Viss jau ir gatavs! No viena esošā eksperta var ar cirvi uztaisīt 2 viensliežu ekspertus. Nu, arī atalgojumu var samazināt...
Tāds jau ir bijis, turklāt darbojās labi:
The Self Balancing Monorail
www.youtube.com/watch?v=kUYzuAJeg3M
Tad būs monorails, ko pie šiem apstākļiem būvēs vēl 3x dārgāk.
Var. Un daudz kur kur tas uzbūvēts, piemērs:
www.youtube.com/shorts/PLS4qgVNyTg