Nelielā, vairāku spēkratu avārijā cieš vismazāk vainīgais.
Video ievietotājs skaidro situāciju: no mazdārziņu teritorijas izbraukušais sudrabkrāsas apvidnieks aizšķērso ceļu Porsche Cayenne, kas veic izvairīšanās manevru un iebrauc pretējā joslā. Lai nesadurtos ar Porsche, pretējā virzienā braucošā Škoda Octavia strauji bremzē, kā rezultātā tai aizmugurē ietriecas VW Polo. Avārijā cilvēki nav cietuši, nelielus bojājumus guvuši divi automobiļi.
Oktāvijas un Polo braucējiem derēja aši pavākties pa labi. Tur vietas bija gana un zeme līdzena. Polo tā kā būtu derējis arī distanci ievērot. par sudrabaino izlēcēju viss skaidrs - stīvs kakls un smaga kāja.
"Vainīgs šeit ir tas kuram ieskrēja pakaļā!"
Lielāku muļķību sen neesmu lasījis.
Jā, viņš VARĒJA pavākties pa labi. Bet viņam nebija tāda PIENĀKUMA. Ja viņš šajā gadījumā vairs nevar rēķināties ne ar to, ka viņam neviens pēkšņi nesadomās doties tieši purnā, ne ar to, ka aizmugurējais ievēros distanci, tad šādā vernoniskā pasaulē vai nu pārvietošanās ar auto ir jāaizliedz pavisam, vai jāļauj brīvi iegādāties ieročus un taisnība vesternu stilā jānoskaidro turpat ceļmalā...
Nekas, dzīve Tevi izmācīs! Bet tas priekš ikviena no mums būtu ļoti skarbi! No trieciena pa aizmuguri ne viens vien ir aizsaulē aizgājis, vai ar invalīdu ratiņiem pārvietojas.
Porše vietā būtu autobuss vai smagais, "sudrabotais tiktu sodīts uz vietas, iespējams ar Nāves sodu!!!"(Šodien Mangaļsalā)! Gribēsi dzīvot un izdzīvot pats grāvī iebrauksi!
CSN bija punkts "Pārliecinies, vai josla kurā Tu iebrauksi ir brīva pietiekamā attālumā", Izsvītroja. 119. punktu arī vajag saīsināt - "Ievēro distanci"! Bet ātrumam līdz 50 km/h minimālā distance ir 4 metri, lokanās sakabes garums!
Pēc 31. decembra CSN būs vēl īsāki! Bet pagaidām ir spēkā CSN šādā secībā: 119., 118.4., 113., 70., 73., 77. un 10.!
Neaizmirsti STOP signālu parādīt ar augšup paceltu roku!
Nekas, dzīve Tevi izmācīs! Bet tas priekš ikviena no mums būtu ļoti skarbi! No trieciena pa aizmuguri ne viens vien ir aizsaulē aizgājis, vai ar invalīdu ratiņiem pārvietojas.
Porše vietā būtu autobuss vai smagais, "sudrabotais tiktu sodīts uz vietas, iespējams ar Nāves sodu!!!"(Šodien Mangaļsalā)! Gribēsi dzīvot un izdzīvot pats grāvī iebrauksi!
CSN bija punkts "Pārliecinies, vai josla kurā Tu iebrauksi ir brīva pietiekamā attālumā", Izsvītroja. 119. punktu arī vajag saīsināt - "Ievēro distanci"! Bet ātrumam līdz 50 km/h minimālā distance ir 4 metri, lokanās sakabes garums!
Pēc 31. decembra CSN būs vēl īsāki! Bet pagaidām ir spēkā CSN šādā secībā: 119., 118.4., 113., 70., 73., 77. un 10.!
Neaizmirsti STOP signālu parādīt ar augšup paceltu roku!
vernoniņ, velkot sakabē aizmugurējam ir jātur nospriegota sakabe, jeb jātur bremzes...
Nevis kaut kad jāsāk tās spiest...
Tad jau sāksim ar to, ka vai nu porkam bija jāliek škērsām izbraukušajam sānā vai jāšķērso poretējā kustības josla aiz kuras bija asfaltēts laukums, nevis jābiedē prētī braucošie.
Preīm braucošajiem ar to incidentu nebija nekāda sakara...
Un jā šodiem Mangaļos alkanauts bez tiesībām pats iebrauca pretējā joslā. Tākā nevajag te bārstīt ar šo pasākumu nesaistītus piemērus...
p.s.
bet ar gramatiku un uztveri tev tāpat ir nožēlojami grūti...
Stop signāls ir bremžuguņi, pacelta roka tikai tiem atbilst. Un pacelta roka jālieto, ja bremžuguņu konstrukcionāli nav vai tie nestrādā, bet uz vecumu jau ar to saprašānu grūtāk...
Nocitē punktu, kur bremžu ugunis ir brīdinājuma signāli.
Tādus Jūs apmācat!
Smagais Mangaļos glāba neglābjamo, bet tā starpība nekāda!
Un,nocitē punktu kurā rakstīts, ka uz deķa jāizšuj uzraksti galvgalis un kājgalis vai ka bremžuguņi nav brīdinājuma signāls???
Un parādi kā iziesi skati ar nestrādājošiembremžu uguņiem!
Ko šajā situācijā mainītu speciāli vernonam ieraksts lieliem burtiem - VERNON bermžuguņi IR brīdinājuma signāls!
Vai kādam ir ilūzijas par to nozīmi? Un ka tie iedegas ne gluži tāpat vien?
Ko nu tur ar viņu ņemties, ja jau cilvēks iet uz tiesu skaidri pats norādot, ka nav ievērojis piesardzību!
No lietas materiāliem, proti, paša pieteicēja pieteikumu, var secināt, ka distance starp priekšā braucošo transportlīdzekli un pieteicēja vadīto autobusu ir bijusi ne vairāk kā 15-20 metri. Ar lietas materiāliem ir pierādīts, ka drošai distancei starp autobusu un otru transporta līdzekli lietā norādītos ceļa seguma apstākļos (mitrs ceļš), ņemot vērā braukšanas ātrumu (50 km/h), ir jābūt vismaz 34 metri. Pieteicējs nav apstrīdējis atbildētāja aprēķinu atbilstību faktiskajā situācijai. Līdz ar to tiesa uzskata, ka pieteicējs, kā to pareizi ir konstatējis atbildētājs, nebija izvēlējies laika un ceļa apstākļiem atbilstošu braukšanas ātrumu, kā arī drošu distanci no priekšā braucošās automašīnas, kas viņam liedza savlaicīgi nobremzēt. Vēl vairāk, - no pieteicēja paskaidrojumiem policijai, kā arī no liecinieku tiesas sēdē teiktā, tiesa secina, ka pieteicējs, rūpēdamies par pasažieru drošību, nav arī bremzējis pietiekoši asi, lai izvairītos no negaidītās sadursmes.
Tiesa piekrīt pieteicējam, ka pasažieru drošības labad, pieteicējs nemaz nedrīkstēja strauji bremzēt. No minētā var secināt, ka pieteicējam īpaši bija jārūpējas ar pietiekošas distances ievērošanu, lai jebkurā brīdī varētu savlaicīgi apturēt autobusu. No tā tiesa secina, ka pieteicējs nav izpildījis visas CSN prasības, proti, pieteicējs nav ievērojis CSN 119. punkta noteikumus par intervālā (distances) ievērošanu. No tā, savukārt, ir secināms, ka atbildētājs ir pareizi saucis pieteicēju pie administratīvās atbildības par LAPK 149.8 panta divdesmit piektajā daļā paredzēto pārkāpumu.
Kā var secināt no CSN 119. punkta un LAPK 149.8 panta divdesmit piektajā daļā paredzētajiem noteikumiem, pārkāpums – drošas distances neievērošana – ir vērtējams neatkarīgi no citiem apstākļiem, kas varēja izraisīt un izraisīja CSNg. Šādi to arī ir vērtējis atbildētājs.
Tiesas ieskatā pieteicējam bija jāņem vērā visi iespējamie blakus faktori, kaut vai tas, ka priekšā braucošā mašīna varēja pēkšņi salūzt, vai tās vadītājs veselības traucējumu dēļ pēkšņi varēja zaudēt kontroli pār automašīnas vadību. Šādā gadījumā nevarētu tieši vainot VW Transporter vadītāju CSNg izraisīšanā, bet tas neizslēgtu pieteicēja pienākumu ievērot CSN 119. punkta prasības. Tiesas ieskatā pasažieru autobusa šoferim ir pienākums īpaši stingri ievērot visus drošas braukšanas priekšnosacījumus.
Kāds man sakars ar šo Lieta Nr.42398706
Lietvedības Nr.A2848-07/12
2007.gada 21.novembrī? Es tajā brīdī Nordekā nestrādāju.
Ja es būtu pārstāvējis šāds tiesas lēmums nebūtu!
Un kāpēc, to es sen jau esmu uzrakstījis!
Uz salu tilta, policijā strādājoša meitene, izraisīja sadursmi ar autobusu un divas tiesu instances atzina viņu par vainīgu!
CSN 4., 6. un 10. punkti kas noteic kārtību un secību kā katram uz ceļa ir jārīkojas. VW Transporter vadītājs Ir pārkāpis CSN 119., 118.4.. 70., 73., 77. un 10. punktu prasības, strauji nobremzējot bez īpašas vajadzības!
Šis spriedums tiesnesim godu nedara! Bet Tev, Audit, paldies par šo atklājumu.
Nu tad jau iekš 2001. gada paspēji ziepes satrādāt, par ko pat Šits bija šokā!
Tu pat neatšķir divas lietas, kustība vienā joslā un kustības joslu maiņa! Žēl!
Pēc CSN ir tikai viena lieta 10. punkts - katram rīkoties TĀ, lai ekscesu nebūtu un priekšā esošais ir tas, kuram svaru kauss CSN ir smagāks!
Manā mūžā CSN mainīja vairākkārt un katru reizi padarīja neskaidrākus un īsākus. Tagad ir pienācis laiks tos atkal saīsināt un tas ir izdarīts! Bremžu uguņi aizmugurē nav brīdinājuma signāls CSN!!! Virknei auto vēl joprojām STOP signāls aizmugurē iedegas no trieciena pa pēcpusi un tāpēc manā jaunībā uz aizmugurēja borta rakstīja "Ievēro distanci"!
Tāpat CSN nava sadaļas "Brīdinājuma signāli un to lietošana", brīdinājuma signāliem nava piešķirts brīdinājuma zīmes statuss.
Vismaz padomju laikā CSN grāmatiņa bija rindkopa, kad šie Noteikumi ir izveidoti balstoties uz Vīnes Konvenciju par ceļu satiksmi un ceļa zīmēm. (izlasi šīs Konvencijas 17. pantu.)
Šodien bez aiztures un jebkādām bailēm, katrs var nozagt ikvienam distanci ielienot priekšā, spilgts piemērs ir Valmieras iela Rīgā, pie piena kombināta, jo par savu rīcību atbildība nav jānes! CSN sastāv no vienas frāzes "Ievēro distanci".
Te Tev vel pārdomām!
Izlasi līdz galam, nevis paķer daļu.
17. pants
2. Katram vadītājam, kas vēlas ievērojami samazināt ātrumu, izņemot gadījumus, kad ātruma samazināšana ir nepieciešama satiksmes drošības nodrošināšanai, vispirms jāpārliecinās, ka viņš to var izdarīt, neradot briesmas vai nevajadzīgas neērtības citiem vadītājiem. Ja vien viņš nav pārliecinājies, ka aiz viņa neseko neviens transportlīdzeklis vai ka jebkurš sekojošs transportlīdzeklis atrodas tālu aizmugurē, jādod skaidrs un savlaicīgs brīdinājums par savu nolūku, izdarot atbilstošu signālu ar roku. Tomēr šis noteikums neattiecas uz gadījumiem, kad brīdinājumu par ātruma samazināšanu dod transportlīdzekļa bremzēšanas signāllukturi, kas norādīti šīs Konvencijas 5.pielikuma 31.punktā.
13. Pants,
5. Transportlīdzekļa vadītājam, kas brauc aiz cita transportlīdzekļa, jāievēro pietiekama distance, lai gadījumā, ja priekšā braucošais transportlīdzeklis pēkšņi samazina ātrumu vai apstājas, izvairītos no sadursmes.
Pietam, dzeltenais luksofora signāls ir kustību aizliedzošs, kas ir ĪPAŠA vajadzība!
Neviens nav atcēlis CSN 70., 73., 77., 65. un 10. punktus! Kur ir problēma?
Ļoti izcils piemērs tam ka vecums nenāk viens!!
Tak aizveries vienreiz un beidz tos idiotismus smērēt!
Ja kāds ir dornis, tad neviena konvencija to neizmainīs...
Vīnes konvencija
5. pielikums. II. Nodaļa, 19. punkts.
• "bremzēšanas signāllukturis" nozīmē lukturi, kas tiek izmantots, lai norādītu citiem ceļa lietotājiem transportlīdzekļa aizmugurē, ka vadītājs izmanto darba bremzi;
Un te Latvijā spēkā esošs regulējums
Ceļu satiksmes likums 16. pants. 7. daļa, MKN nr. 466, 208. punkts.
Diemžēl auto skolā māca tikai un vienīgi 571. MK Noteikumus un māca vēl uzturēt pie dzīvības.
Noziedzība zeļ un plaukst tur kur apzinīgie noko nedara!
Tu, Audit, neesi to pilsoņu grupa kuri velas kārtību uz ceļa, jo kā var ieviest kartību, ja nezini patieso stāvokli.
Kriminālkodeksu nekur nemāca, skates iziešanas kārtību nekur nemāca, ko tik vien nemāca autoskolā.
Likumu un MK normatīvu nezināšana neatbrīvo no to ievērošanas un atbildības par to neievērošanu.
Ša vernons apgalvos ka ka tiem nav piešķirts ceļa vertikālo apzīmējumu - brīdinājuma zīmju statuss un ka vines konvencija ir grozīta bez viņa atļaujas...
Vārdi "bremžu signālam atbilst" un "signāllukturi" ir pāri viņā sapratnei!
Par CSN saīsināšanu gan ir jāpiekrīt!
Tie ir tik tālu saīsināti, ka ir pārvērtušies par bezjēdzīgu savārstījumu ar neskaitāmām kļūdām, divdomībām un aplamībām, kur dažkārt pat blakusesošie pnati runā viens otram pretī. Jebkurš var trraktēt CSN kā viņam ienāk prātā un cik atļauj bezkaunība. Laikam jau lai biezie ar veiklu advokātu palīdzību vienmēr tiktu cauri sveikā!!
Komunistu laikos bija sadaļas kā jābrauc pāri ūdens škērslim, pa kalnu ceļiem, pāri dzelzceļa pārbrauktuvei, pa ledus ceļu... Kas tur jāievēro, ko nedrīkst darīt un kas ir obligāti jāizdara.
Piemēram ja ievēro pašreiz spēkā esošos noteikumus, tad pa ledus ceļu var braukt tikai idiots vai pašnāvnieks, kam sava dzīvība neko nenozīmē!
kurš šeit ir mazāk vainīgs tas kurš nelieto bridinājuma signālus, vai tas kurš paļaujas uz tiesiko paļāvību, ka visi ievēros noteikumus un neatkāpsies ne tik cik mels aiz naga????
Šovakar, 18.decembrī, svinīgajā apbalvošanas ceremonijā kļūs zināms, kurš auto izcīnīs prestižo titulu "Latvijas Gada auto 2026", kā arī laureātus papildus nominācijās. Lasīt vairāk
Trešdien avārijā uz Rēzeknes šosejas gājusi bojā nepilngadīga jauniete, aģentūru LETA informēja Valsts policijā. Lasīt vairāk
Šoreiz TV Autoziņās salīdzinām divus it kā nesalīdzināmus Lynk & Co modeļus - elektromobili 02 un lādējāmā hibrīda 08. 02 kļuva par pirmo Lynk elektromobili Eiropas tirgū, un tas simboliski sekoja hibrīdautomobilim 01. Lynk & Co 08 turpretim ir tehniski identisks Volvo XC40. Lasīt vairāk
Cupra zīmols savulaik bija SEAT automašīnu sporta divīzija. Kopš tas kļuvis neatkarīgs, nebūt ne visas Cupra automašīnas aprīkotas ar 300 zirgspēku motoriem, un ražošanas apjomi tikko pārsnieguši miljonu. Vai tikai Cupra nav pārāk iegājusi "meinstrīmā"? Lai to noskaidrotu, paņemsim jaunāko Formentor VZ ar nu jau 333 ZS, un noskaidrosim, vai Cupra joprojām ir ātri un vienlaikus droši? Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
virsrakstam vajadzēja būt "Vernons un pakaļa"
No Tevis, kā auto braucēja jēga maza. CSN lasījis neesi! Manis rakstīto un uz "paplātes" pasniegto biji par slinku izlasīt un saprast. Tātad katram priekšā esošam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, ir jāgarantē drošība. Šajā situācijā visi priekšā esošie, "sudrabotais" izraisīja ķēdes reakciju, kurā "Priekšā braucošais bremzējot" strauji noberzēja un izraisīja nevajadzīgu sadursmi.
Misters Krotow pārējo raksturoja perfekti. Visu cieņu viņam.
CSN jāsāk rakstīt un mācīt ar 119. punktu, kurā noteikta kārtība un secība, kas un kā katram būtu darāms uz ceļa. Bet vispār CCSN sastāv no viena vienīga punkta, - 10. katram uz ceļa ir jārīkojas "TĀ", lai šādi ekscesi nebūtu.
Vainīgs šeit ir tas kuram ieskrēja pakaļā! Ceļš ir jāredz tālāk nekā priekšā braucošā pakaļa!
kāda mārrutka pēs pa priekšu braucošie ir vainīgi?
kur viņiem jāvācas?
pie stūres drīst sēdēt pirms dienas tiesības ieguvušie...
un nav ko braukt tik tuvu, ja nespēj apstāties priekšējiem bremzējot.
KĀDA VELNA PĒC BŪTU JĀBRAUC TIK TUVU???
Apdzīt aizliedzam!?
neviens tur neizskatījās sagatavojies apzīšanai...
Bet ja uzskati, ka apdzīšana ir jāuzsāk no maksimāli tuvas pozīcijas priekšā braucošā tr. līdzekļa aizmugurei, tad maigi sakot esi bīstams mācītājs...
Un tur visi pēkšņi bija ieņēmuši maksimālu gatavību apdzīšanai... KOLOSĀLI! PARAUGBRAUCĒJI IBIO! :D