Kas notiek, ja "Mitsubishi" atslēdz pilnpiedziņu (+ video) 21

Tas notiek vienmēr kad atslēdz smadzenes! Neatkarīgi no tā vai tas bija Micubisi vai Mersubisi!

Man vispār nav smadzeņu,tikai rūsa...

nedomāju ka te ir kāds sakars ar piedziņu... uz taisna ceļa šādi sanest - izskatās, ka vadītājs pats būtu stūri noraustījis (kaut, ko manījis vai mobīlais izkrita no rokas facebūku updeitojot, vai dēļ bedrēm)... es gan pēc video nevaru noteikt - kas tas pa Pajeru un vai vispār Pajers - moška Outlanders, bet Pajero Sport - tam pilnpiedziņa ir tikai bezceļam domāta un uz ceļu lietot to nedrīkst (tehnisku iemeslu dēl - nav vidus diferenciālis, kas izlīdzina slodzi, kas uzskrājās starp asīm, jo katrs ritenis tomēr brauc savu ceļa garumu - pat "taisni" braucot)

Pa to laiku, kamēr meklēja pilnpiedziņas atslēgšanas pogu, nejauši sagrieza stūri. Kad iemauca krūmos, tad jau vajag atrast, ko vainot. Vainīga tātad mašīna. Pats jau nekad nebūs vainīgs. Pat ja taisnā ceļa posmā iemauc krūmos.

un kas tadu stulbu virsrakstu ielika? Es protams nesmu vadijis auto kuram var atslegt vienu no tiltiem, bet jebkura gadijumaa video redzams ka prieksha aiziet pa kreisi nejau pakala pa labi... taa kaa man saprashanas nav kuru tiltu var atslegt kuru ne, jebkura gadijumaa pat tad ja pakalejais tilts butu drbiba tad jasasviezh pakalu nejau priekshu... bet ja prieksha velkoshaa tad jebkura gadijumaa prieksha taa pekshnji neaizietu uz saniem. Vaditajs pats spaidot kko bus paravis stuuri pa kreisi un tad atjedzoties raavis pa labi nu un reultaats... nekada sakara ar tiltu atslegshanu, pasha stulbums.

Man pirms pāris dienām autiņš (BMW) sāka pa ceļu griezties uz riņķi. Braucu taisni, 50 km/h, ne stūri kustināju, ne pedāļus spaidīju. Taisns ceļš,mierīgi ripinu, zinot, ka ir slidens, pēkšņi aizmugure sāk slīdēt pa labi uz sāniem un tad jau pasaule griežas riņķī… Par laimi auto apstājās pus metru no grāvja ceļa pretējā pusē, un pretimbraucošie auto veļ bija kādus 100 m no manis, varēja apbraukt.

Tā ir ka nemacās braukt sāniski. Butu kādreiz licis freezē saprastu kas ir kas.

Hvz patiešām, kas tas par Micubaši, bet atminējos gadījumu

pirms gadiem, kad ziemā pēkšņi vajadzēja braukt uz fazendu Kurzemē un auto bija iedots meitai. Toreiz visā Latvija puteņoja jau otro dienu, pirms tam bija atkusnis un visa Rīga bija kalta ledū ar sniegu pa virsu. Uz ātro palienēju no čoma JeepWrangler'u un metos "uz zemēm". jau Rīgā braucu un nevaru saprast - kas notiek, dīdās tas Wranglers kā padauza pa bulvāri, nespēj vien viņu ķert. Un tikai jau braucot ārā no Rīgas apķēru, ka nav 4H ieslēgts, ir tikai RWD, kas kombinācijā ar īso bāzi un nemērā platajām

kaut arī M+S riepām padarīja to rīku nu galīgi nebaudāmu :-)

Ierubīšana 4H pozīcijā noņēma kaites kā ar roku, kaut gan kārtējo reizi pierādījās, ka platas riepas ziemā nav vajadzīgas galīgi, pieputinātajos Liepājas šosejas gabalos bija problēmas ar noturēšanu taisnvirzienā ...

Nu nezinu,es savam micukam arī gan atslēdzu,gan pieslēdzu,bet pa grāvjiem nav nācies gulēt!Ja atslēdz,tad nevajag gāzēt un stūri muļļāt!Izskatās,ka vakar nopircis,bet šodien jau Šūmahers!

No kura laika mitsubisi var atslēgt tiltus???

Tikai diferenciāļa bloķēšanu var atslēgt un ne braucot.

Nesaprotu kapēc autors domā, ka tā var notikt tikai ar viena tilta piedziņu. Tas man liekas ir viens no mītiem, kas daudzus noved grāvī - ka ar pilnpiedziņu tač nekas tāds nevar notikt!!! Man liekas šitam dampim nav starpasu differenciālis un normāli pa šoseju ar visiem velkošajiem arī neviens nebrauc. Bet tajā brīdī, kad vaģila pārstāja darboties ar stūri un gāzi, un nospieda bremzes - ir skaidrs, ka cīņa par trajektroiju ir zaudēta un gaida tikai grrāvis.

man jau liekas ka tur nekas netika ne atslēgts ne ieslēgts,

cilvēkam vienkārši gadijās

zz

es tā čoma vietā tev vairs nevienu auto nedotu... Wrangleram 4x4 ir bez vidus differa - tobeš tu lauz razdatku pa ceļu braucot ar ieslēgtu 4H (ja vien ceļš tiešām nav balts no sniega vai tīrs ledus - kur riteņi var viegli izspolēt tādejādi izlīdzinot slodzi razdatkā)... ne velti tavs čoms bija atstājis un pats ikdienā brauc ar 2H!

====================

To gadu (vismaz) Jeepiem Kanādā (no turienes viņš nāca)

bija pieejama komplektācija ar centrālo diferenciāli, visticamāk no Cherokee - dzinējs un pārējie transmisijas

pribambasi ta tādi paši.Īsais razdatkas pārnesums saucās

4LL (Low/Lock) ar bloķētu centrālo diferenciāli. Pirms tam biju braukājis ar to dzelzi tikai vasarā, dabiski 2H režīmā, un tā viņš bija garāžā palicis stāvam, kā nekā tas bija pirmais sniegs togad, toties putenis tāds, ka zeme un debesis griezās kopā.:-) Tā ka par to došanu un nedošanu esi uzmanīgāks - ikdienā es ar to auto nemēdzu braukt, tikai atklāti ektra gadījumos. :-)

Sliktiem dejotājiem vainīgs cēļu uzturētājs.

Autoskolās sagatavo un tiesības tagad izsniedz "Mērkaķiem ar granātu".

Sabiedrība kļust ar vien slimāka un bezatbildīgāka.

Visiem šādiem vadītājiem ir jāiet pie psihiatra un ieroči kamēr ārstējas jātņem.

Tā razdatka uz 4.0L motoru tāda pati kā Hammeram, manam metās Lock iekšā netīšām tad līkumos stūma priekšu ārā. Arī par Mitsubishi man, protams, kas jāpasaka- tiem ir SuperSelect razdatka iespiežot kloķi ieslēdzas pazeminātie.

kads te sakars ar piedzinj. ja ir lohs tad ir lohs