60 gadus vecais "Ņiva" vadītājs ar 32 gadu stāžu pārāk strauji iebrauc līkumā un saduras ar pretimbraucošo "Scania." Kravinieka vadītājs necieš, taču "Ņiva" stūrētājs ievietots slimnīcā ar krūšukurvja traumu.
Smagā vadītājam bija jādomā par sevi! Gandrīz dabūja galu!
Priekšā uzradusies "Ņiva" bija jāsasit, ne viss jāmēģina izvairīties no sadursmes. Sadursme bija neizbēgama!
Ja niva brauktu tavs tuvs radinieks, tu vinam ar tanku testos virsu, Pat nepameiginatu izvairities?
Iedomājies, kad Tu esi autobusa vadītājs, vedi bērnus! Vecāki Tev uzticēja pašu dārgāko, kas viņiem ir. Tava rīcība?
Man vienu paziņu ilgi skrūvēja kopā, kurš gribēja izglābt neglābjamo! Neraksti muļķības un nedomā muļķīgi! CSN 10. punkts!
Tavi komentari iesparda.. pec tavas macibas man vakar vajadzeja sist pa audi kurs izleca no sancela uz sosejas, kurs butu aizkeris otru auto, kura gatavojas nogriezties... ta vieta tika sabremzets un apbraukta situacija...
Vai aizvakar vajadzeja braukt sana satiksmes autobusam, kurs uz sosejas ar parvietosanas atrumu 90 km/h izbrauca no pieturas 50 -100 m pirms manis iestumjot prieksa braucoso preteja josla?
Priekšā esošam, un no autobusu pieturas izbraucošam, ar savu rīcību ir jāgarantē drošība! To zin katrs Nordekas autobusa vadītājs!
Ar kādu ātrumu pārvietojies Tu?
Šo nejauko niķi,izlīst no autobusa pieturas,neņemot vērā noteikumus,bieži piekopj VTU Valmiera autobusu vadītāji,ceļa posmā Valmiera-Rīga.
Tavs ieteikums parāda tavu morāli. Mīlestībā audzināts cilvēks glābs citu cilvēku. Viņam tas ir automātiski. Tev ciniskais vēsais saprāts. Man žēl tavus līdzcilvēkus. :-(
32 gadu pieredze neliecina par to, ka māk braukt... diemžēl, bet fakts.
Loģiski. Nevis satura formai ir svars bet satura vērtībai.
Izvairities protams ka vajadzeja meiginat. Bet diemzel nesanaca:)
A tu zini kas notiek ja smago uz ledus strauji "šķērē" taisa? Šoferis JAU izvairījās!
Ņivu savākt ir bezcerīgi...uz slidena ceļa tā ir tizla mašīna...kaut ar 100 gadu stāžu..
Pilnīgi piekrītu, 6 gadus man tā bija darba mašīna, tizlāks auto nav redzēts. Arī vasarā - trīs neveikmīgas bedres un var sagriezties šķērsām uz ceļa.
Labi ka ņiva, būtu kāds japānītis- varētu vadītāju griezt ārā no bleķiem.
Ei, gudrie! Varbūt kāds var mēģināt pateikt - kāpēc Ņiva sagriezās?
Ka Ņiva ir ar cirvi iztēsta ,un uz slidena ceļa griežas kā vilciņš.Kamēr iet taisni viss kārtībā ,bet kā sanes ,tā nekāda pilnpiedziņa nelīdz.Kā tās parādijās ,tā notestējām.Pa dubļiem iet kā tanks, bet slidena ceļa nekam neder.
Bet vai kāds no jums kādreiz ir vadījis žiguli. Nav jau spēka laikā stūri strauji izgrozīt. Vadītājs, pat riteņus, nav paspējis izgriezt, lai savāktos.
Pats laikam neesi vadījis.....tempā braucot tur nekā grūta nav, ne žigulim, ne ņivai.
Parasti 4x4 sagriežas, ja uz slidena ceļa, ar kaut nedaudz uz vienu pusi izgrieztām priekšējām riepām strauji nomet gāzi. Acīmredzot Ņivas vadītājs kaut kādu iemeslu dēļ izbijās, un strauji nometa :)
ar pilnpiedziņu var tā sanest?
ā ! jā ! tā tak ņiva!
Neskatoties uz to, ka man ir tikai 35 gadi, varu apgalvot, ka žigulim stūre nemaz nebija tik nesavācama.
Nepieradis cilvēks gan pēc pirmajām 15 treniņa minūtēm jūtās ievērojami saguris. It sevišķi mazā trasē.
Tad, kad tas viss notiek, nepavisam nepaspēj par kaut ko padomāt-viss vienk notiek!!! Plus vēl smagā mašīna un neizskatījās, ka viņš izvairītos.....trieciens tak tomēr bija, neba jau stāvošs stāvošam uzbrauca.....žēl jau gan, tā krievu lūžņa gan nē....
Tāpēc
Ka Ņiva ir ar cirvi iztēsta ,un uz slidena ceļa griežas kā vilciņš.Kamēr iet taisni viss kārtībā ,bet kā sanes ,tā nekāda pilnpiedziņa nelīdz.Kā tās parādijās ,tā notestējām.Pa dubļiem iet kā tanks, bet slidena ceļa nekam neder.
================
Vispār jau muļķības - vadāmība uz slidena ceļa ir JEBKURA auto problēma, kuram ir īsa riteņu garenbāze un salīdzinoši
liela riteņu šķērsbāze. Tieši tāda pat uzvedība ir Wrangleram, mazajiem Suzuki "jēepiņiem" un "īsajām" Vitarām, pat Lancia Delta Integrale sānslīdēs ir ļoti problemātiska un prasa savu specifisku braukšanas tehniku :-) Jā tādam auto vēl ir atslēgta priekšas piedziņa / noņemts kardāns, tad tā ir pilnīga avārija! :-) Vīrs acīmredzami nebija pamēģinājis auto uzvedību tīši izraisītās sānslīdēs ...
Vernons
Bet vai kāds no jums kādreiz ir vadījis žiguli. Nav jau spēka laikā stūri strauji izgrozīt. Vadītājs, pat riteņus, nav paspējis izgriezt, lai savāktos.
=====================
Nu gan tu pasakas sarakstīji - nevienam VAZnim BRAUCOT nebija smaga stūre, kā tad tavuprāt sacīkstēs brauca ar
auto bez stūres pastiprinātāja :-))))) Pat ar samazinātiem stūres pārnesumiem.Jeb tu būtu no fiziski mazattīstītajiem, kuriem servomehānismus prasās vienmēr un visur? :-)))))))))
Vienīgais kurš uzrakstīja par īso riteņu bāzi,kas ar ir pēc būtības problēma,plus baigi viegls,nu ripuļi ar nav nekādi īber krutie.:)
Kāds sakars ar pieredzi? Muļķi. Avārijas izraisa daudzi faktori un daudzi to ietekmē nevis tikai viens1 Ja čalis būtu ar pieredzi tad brauktu prātīgāk un pat ja ir 100 gadu pieredze no avārijām tas neatbrīvo jo cits var uztaisīt avāriju tev vai auto salūzt!
Visi tādi ir neprasmīgu šoferu rokās kas nejēdz aizbraukt uz drošu vidi patrennēties a pēc tam apdraud ne tikai sevi bet citus!
Visi skatas un neviens neredz:
1. Smagais brauc izteikti pa cela vidu, un tikai 4-ja sekunde,tiesi pirms sadursmes, paspej novakt kabini sava josla. Bet tie 15m, kas aiz kabines, noteikti jau ir skersam, pa visu celu.
2. Niva aizgaja skersam tapec, ka 2-ja sekunde, pec samainisanas ar preti braucoso vieglo, ielaida kreiso ratu sniega valni. Butu braucis talak ka pirms mainisanas, labais pa nomali un kreisais pa risu , bez bailem, varbut samainitos. Ja ne, tad sliktakaja gadijuma aizietu gravi. Labak gravi, neka piere.
To hey tolsty:
Pēc tā ko raksti, saprotu, ka pats nekad neesi braucis ne ar ko, kas smagāks par 3tonnām.
Smagais tur neko īpaši vairs nevarēja darīt, pat ja tā Ņiva paslīdētu garām priekšai, tā noteikti kaut kur pret smago vai piekabi atsistos un tālākā smagā virzība pa slideno ceļu nav paredzama.
To LMT: Tu esi pārliecināts, ka pēc spēcīga sitiena pa priekšējo ratu Scania joprojām bija normāli vadāma. Nedomāju, ka Scania vadītājs aiz neko darīt iebrauca grāvī.
Visticamākais, ka smagam tika nopietni bojāta piekare, vai salauzta stūres iekārta un šoferis kļuva par savas mašīnas pasažieri.
Pieredze gan tieši ar "Ņivu", gan ar vispār īsas bāzes 4x4 uz apledojuša ceļa ir - no tās varu teikt - ir vajadzīgas īpašas iemaņas (32 gadu stāžs pie citādu auto stūres tās nerada) un reizēm pat tās nelīdz. Diemžēl... "Ņivas" vadītājs sabijās, kad auto sāka "nest" un atlaida mazliet gāzi. Ar to šādā situācijā pietiek, lai sāktu nekontrolējami griezties, pie kam, šāds īsas bāzes 4x4 ļoti ātri nonāk leņķī, no kura pat prasmīgs vadītājs ar dzelzs nerviem vairs neizkļūs, kur nu vēl sabijies opis... Visbiežāk šādus īsus 4x4 spēkratus ķeksē ārā tieši no līkuma iekšējās puses grāvjiem. Šim nepaveicās, ceļā uz grāvi satiekot smago.
Daudzo gadu pieredze kaut ko, protams, nozīmē, bet ne vienmēr. Ir arī izņēmumi, ir gadījies blakus sēdēt vadītājam ar ļoti lielu pieredzi, bet tikko viņš sāka braukt, bija pārsteigums, ka viņš vispār vēl ir dzīvs pēc tik ilgas un nesaprātīgas braukšanas ..... vispār, kaut kā iauto ļoti daudz ievieto bezsakarīgas avārijas no youtubes, vajadzētu pārmaiņas pēc vismaz tik pat daudz arī pozitīvu ziņu ievietot.
Kraviniekam, tas iespējams bija vienīgais pareizais risinājums, bremzēt un iebraukt taisni grāvī, ja piekabe sāktu iet šķērsām sekas būtu apgāšanās un degvielas izlīšana, degšana, sprādziens utt.
Pie šādien apstākļiem un ņemot vērā, ka priekšā līkums.
Ņivas, ļoti labi nēsā līkumos, bez šipiem ziemā, diezgan viegli met apkārt. Tas no pieredzes un šeit stāžs nepalīdzēs, jābrauc lēnām vai jāaprīko mašīna atbilstoši laika apstākļiem.
Apskati uzmanīgāk video.Ne jau smagā šoferis vienpersoniski izvēlējās braukt grāvī.Ņivas sitiens viņa braukšanas trajektoriju izmainīja.
Šovakar, 18.decembrī, svinīgajā apbalvošanas ceremonijā kļūs zināms, kurš auto izcīnīs prestižo titulu "Latvijas Gada auto 2026", kā arī laureātus papildus nominācijās. Lasīt vairāk
Trešdien avārijā uz Rēzeknes šosejas gājusi bojā nepilngadīga jauniete, aģentūru LETA informēja Valsts policijā. Lasīt vairāk
Šoreiz TV Autoziņās salīdzinām divus it kā nesalīdzināmus Lynk & Co modeļus - elektromobili 02 un lādējāmā hibrīda 08. 02 kļuva par pirmo Lynk elektromobili Eiropas tirgū, un tas simboliski sekoja hibrīdautomobilim 01. Lynk & Co 08 turpretim ir tehniski identisks Volvo XC40. Lasīt vairāk
Cupra zīmols savulaik bija SEAT automašīnu sporta divīzija. Kopš tas kļuvis neatkarīgs, nebūt ne visas Cupra automašīnas aprīkotas ar 300 zirgspēku motoriem, un ražošanas apjomi tikko pārsnieguši miljonu. Vai tikai Cupra nav pārāk iegājusi "meinstrīmā"? Lai to noskaidrotu, paņemsim jaunāko Formentor VZ ar nu jau 333 ZS, un noskaidrosim, vai Cupra joprojām ir ātri un vienlaikus droši? Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
28 gados sākt braukt ir stipri pa vēlu, te arī rezultāts. Arī smagā vadītājs varēja atlaist bremzi un braukt tālāk pa ceļu.
Nu gan speciālists...ibio....
Visi tādi profi mūsdienās ka nav ko uz poda pasūtīt. Varbūt pats notestē savu reakciju šādā situācijā? Pie monitora jau gudri teikt jeb pēc kara visi gudri.
nu ko tu tur murgo,tada situacija tu tur ne tikai bremzi butu spiedis, gudri runa tik. un kadu bremzi vel atlaist tu neredzi ka vinam muca aizmugure un masina jau bija sanesusi,tur nekadas bremzu atlaisanas nelidzetu uz tada leda.
Ņivai ir aizmugures piedziņa???
Vai cik tu gudrs ... Pats smago esi vadijis .... zin vinjsh speciali iebrauca gravi ... neienaca prataa ka vinjam aizmuguree bija degvielas cisterna kura saka drosh nesat un iemeta gravii ...