Krosovers, kas apsteidz pārējos pa labo pusi, noorganizē sev un citiem nepatikšanas (skatīt no 0:35).
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Krosovers, kas apsteidz pārējos pa labo pusi, noorganizē sev un citiem nepatikšanas (skatīt no 0:35).
Ša būa klāt Vernons un sāks kaut ko dziedāt par pa priekšu braucēju vainu, par filmētāja radītu nepieciešamību veikt neveselīgus manevrus un par nelietīgo furgona stāvēšanu pilntiesīgā lidoņa ceļā...
Pēc papīriem tur jābūt joslai, nevelti ir nopirkts džips, vienīgi biki ar ātrumu pārspīlēja.
CSN jāpilda katram ne viss katram otram. Skrējējs iemācīts tieši šādā garā! Tas ir CSN 10. punkta uzstādījums! Visiem jārīkojas "TĀ", bet lielais vairums nesaprot "KĀ". Vai Tu saproti "KĀ" ir jārīkojas, lai visi būtu laimīgi?
Jābrauc normāli un nav jāuskata ka tikai pa priekšu braucējiem jāievēro CSN
Pa priekšu braucējs nav nevienam neko parādā! Nepārsniedz CSN rakstīto, plūsmas un paša spēju diktēto ātruma, proti - DROŠA ĀTRUMA, slieksni. Tikko kaut vienu pārsniedz - esi tik labs - sien sevi mašīnas priekšā un esi vecis atbildēt par SAVU rīcību!
Pirms ikviena ātruma samazinājuma ir jāieslēdz brīdinājuma signāls, pie kam savlaicīgs, CSN 70. punkts izsaka pilnīgi visu! Kā lai izpilda savlaicīgi 113. punkta prsības un informē nākošo (70.), ja šājā ķēdes posmā jau ir caurums? Tad sākas strauja bremzēšana, kādam vienkārši nav kur palikt. Un iestājas domino efekts. Filmētājs arī neredzēja tālāk par priekšā braucošā pakaļu. Informācija pienāca no blakus joslas!
Tās mašīnas, kurām lampiņas iedegas pēc bremzējošas darbības uzsākšanas (visādi veci gaziki un retrodampji) uz ielām ir tik maz, kā arī to bremžu efektivitāte lielākoties ir tik slikta, kā arī to braukšanas manieres parasti vāji atgādina šumaherismus, ka to dažu izņēmumu dēļ ir bezjēdzīgi ko mainīt noteikumos.
Ja neesi spējīgs adekvāti reaģēt uz ceļa, varbūt tomēr jāliek nost vadītāja apliecība, nevis jācenšas panāk visai apšaubāmi grozījumi MK noteikumos, lai tos pieskaņotu atbilstoši dažu nespējai, kuru cēlonis ir redzes, uztveres un rīcības traucējumi?
Vernon! Nepieciešams tavs spriedums.
Jaunolainē viens tieši tāds pats ievilka autobusam pakaļā, kad tas stāvēja autobusa pieturā!
Un visam pamatā ir viena nelaime - visiem ir "jāievēro distance", bet skrējējiem, priekšā līdējiem, Noteikumi neeksistē! Un tas viss pateicoties tādiem kā Palaidnieks, policijai, CSDD, "ekspertiem", prokuroriem. Respektīvi kolektīvs noziegums ir radījis noziedzīgu politiku ceļu satiksmē. Un šis ir ironisks piemērs tam. Vēlu Jums veiksmi izdzīvot dubultās morāles apstākļos.
:D
Izbeidz pīpēt!
Interesanti gan kā tieši ES, CP, CSDD ir vainīgi pie cilvēciskā stulbuma un neuzmanības?
Latvijā arī tādu ir bez sava gala. Vasarā Pleskavas šoseja ir reāli ar trim joslām, jo pa to labo malējo strīpiņu gasē duriki uz velna paraušanu. Pirms gadiem 18 pie Sēnītes viens tāds lidotājs ielidoja pamestā nodegušā automoblī. Psts nositās, savu meitu nosita un arī meirtas draudzeni no lietuvas, kura bija atbraukuši uz Latvija paciemoties. Tolaik Renārs Kaupers strādāja SWH radio un pamatīgi izņirgājās par avāriju, kur dzelži un rokas, kājas izmētāti pa ceļu.
Iedzer indi!
Vai Vācijā kāds pa labo malu Tevi apsteigs?
Bet Latvijā uz Jūmalas ceļa kas notiek?
vai vācijā kāds apdzīs pāri dubultajai nepārtrauktajai kā iepriekšējā video? Un tu vēl viņu aizstāvi, sakot "cēlonis aizbrauca, sekas palika" Kā jau teicu, nevajag šoferu stulbumu nomaskēt ar likuma burtu.
Ir skaidrs ka džeks nepamanīja sastrēgumu, nobremzēt nespēja, mēģināja apbraukt pa labo pusi, bet sanesa - viss stāts!
Autobusa pieturas kabatu pamanīja, bet tā izrādījās par īsu!
Nevienam par savu pakaļu nav jāatbild, lūk viss stāsts! Aplauzās!
Kas tad nu?
Un kā tad izpaužās atbildība ar savu pakaļu?
Kur likties, kā izčibēt, kur teleportēties, kad ardaunmagedons nāk?
Ko ta tev nepatīk tādi komentāri?! Viņš taču ''joko" tikpat tizli, kā tu.
Jūs rūpīgi izpētiet redzamo rullīti! Šim pa labo pusi garām lidojošam priekšā bija vieglie. Kurš no viņiem neņemos spriest, bet kāds straujāk nobremzēja ar brīdinājuma signāliem pēdēja brīdī! Un tam smagajam vispār nedeg STOP signāls! Tāds viņš piedalās satiksmē. Izskatās ka neatbilstošas lampas ir arī virziena rādītājos, vai lukturi no iekšpuses noputējuši. Tas bija izmisuma solis!
Vienam brīdinājuma signāls par ātruma samazināšanu bija ļoti savlaicīgs. Tātad varam ja gribam!
Varbūt vienkārši savlaicīgi ir jāsāk samazināt ātrums un jāturpina tas samazināt līdz nākas apstāties, nevis jāturpina gāzēt ar domu - "a vosj proskoču?"
Un jā - kāpēc kustību turpinošam - PROTI NEBREMZĒJOŠAM - kraviniekam būtu jāspīdina stopsignāls? Tikai tāpēc ka kādam gribās bvaigi lidot?
Video ir vairāk nekā minūti garš un lieliski visiem viss ir saprotams, izņemot stulbeni baltajā pusbobikā...
Nevien nekur strauji nebremzē - ripinās atbilstoši plūsmai.
Tātad plūsma vainīga pie kāda nesaturēšanas?
Divi blakus braucoši auto samazina savu ātrumu, vieglajam kreisaja rindā STOP signāls ir, smagajam laikam uz divām sekundēm parādas, knapi ieraugāms!
Un atruna ir vienkārša "ievēro distanci"!
Pirms tam plūsma lidoja vismaz 120, vai ne?
Un pēkšņi STRAUJI UN EKSTREMĀLI nobremzēja...
Un vispār - kārtīgi apskati video.
Manuprāt, pie acu ārst Tev ir jādodas pat ātrāk kā pie psihoterapeita...
Bobiks ar "mikroskopisku" ātruma starpību ielika pakaļā kraviniekam, kas pat uzsācis paātrināšanos...
Un tagad augstākās sarežģītības jautājums - kāpēc filmētājs neielika pakaļā kraviniekam?
Kāda ir bremzēšanas ceļu atšķirība un sakarība atkarība no braukšanas ātruma?
Atbildi vispirms uz manu supersarežģīto jautājumu par to kāpēc filmētājs neielika kraviniekam pakaļā.
Varbūt radīsies apskaidrība par to kā jābrauc un kā atšķirās bremzēšanas ceļš un ko nozīmē ievērot CSN arī tiem, kuriem kāds brauc pa priekšu...
Filmētājs bija man līdzīgs! Bet kur ir sakarība starp ātrumu un bremzēšanas ceļu garumu?
Nu laikam jau nejēdz, ko jo ātrāk lido, jo ilgāk stājies.
Ja lido ātrāk nekā atliek vietas, kur stāties, tad sanāk kā šajā paraugfilmiņā.
Normāli (veselīgi un pareizi) būtu ja čalis novākotu kā tas ar melno, šķiet, opeli no tā Dņēpropetrovskas video un neiesaistītu citus savā tupumā... Vismaz uzskatāmi saprastu, ka ņefig zīmēties ja lidot nemāki...
Manā skatījumā normāli būtu STOP signāls noņemot kāju no akselerātora pedāļa! Gaismām aizmugurē jābūt tādā stāvoklī kā paredz CSN 254. punkts!
Cēlonis aizbrauca seku sekas palika. Un tā katru dienu un regulāri!
TAS NAV NORMĀLI!
Papilsētu braukalē visādi tipiņi, kas regulāri spīdina stopsignālus, vienalga vajag nevajag, samazina ātrumu vai tikai ieslēdz bremžuguntiņas.
Normāli ir tad, ja bremžugunis spīd tad, kad patiešām ātrums tiek samazināts, nevis ikreiz.
Sanāks kā vecajā pasakā par vilku aitās.
Bremžugunis spīd - tātad ātrums tiek samazināts. Nevis ej nu zīlē - iededzināja tās lampiņas smukumam, aiz gara laika vai patiešām bremzē.
Ja esi pārāk vecs lai saprastu šo vienkārõ patiesību nedz autovadīšana, nedz vadītāju mācīšana vairs nav priekš Tevis!
p.s.
un man nav nekādu pretenziju, ja kāds samazina ātrumu bremzējot ar motoru bez bremžuguņiem!
Tas vienalga ir normālā kārtā pamanāms (protams, ja seko satikmei un notikumiem uz ceļa, it īpaši sev priekšā), kā arī ātruma samazinājuma dinamika ir vājprātīgi tāla ne tikai no straujas bremzēšanas, bet pat no normālas bremzēšanas, par ekstremālu bremzēšanu nemaz nerunājot. kā arī tas viennozīmīgi nekretinē nekā nevajadzīga lampiņu spīdināšana, kad tiek risināts permanents rēbuss - bremzē vai tikai aiz gara laika spīdina dažādas lampiņas...
piekritīšu tam ka "kas par daudz tas par skādi".
bremžu gaismām jābūt reāli informatīvām, nevis jāpārvērš ikdienas satiksme mirguļojošā ziemassvētku eglītē.
pats nereti daru tā - ja man vajag nogriezties pa kreisi no lielajām šosejām (kur ātrums nereti~100+kmh) tad, iekārtojoties cieši pie ceļa ass viduslīnijas divreiz "uzsitu" pa bremžu pedāli, lai pievērstu sev uzmanību un tad slēdzu pagriezienu, nu un tālāk kā parasti, a ja bremžu uguņi iedegsies pie katras gāzes pedāļa atlaišanas reizes, tad jau šim signālam nepaliks NEKĀDA VĒRTĪBA - katrs aizmugurē braucošais man pat normāli bremzējot, sākotnēji uzskatīs ka es tak tikai ripinos, neņems galvā un turpinās MAUKT.
cēlonis visam bija sarkanais signāls tālāk esošajā luksoforā! Ja tur būtu zaļais visu laiku, tad visi varētu lidot nekur neskatoties... Tā ka, Vernon, cēlonis nekur neaizbrauca, cēlonis turpat ceļa malā turpina spīdēt ;-D
Tavas rīcības apraksts ir mazliet neloģisks. Nenoņemot kāju no akseleratora ieslēdzam virziena rādītāju apmēram 200 - 300 metrus pirms kreisā menevra. Skats spoguļos. Pārtraucot akselerāciju, kajai janonāk uz bremžu pedāļa un aizmugurē jābūt skaidriem un nepārprotamiem bremžu signāliem! Un pat tad, ja Tu arī tā izdarīji, tas vēl negarantē Tev izdzīvošanu, jo ātruma samazināšanas joslas ceļa vidū uz abu roku pirkstiem saskaitāmas. Palasi CSN šādā secībā - 10., 70., 73., 77., 119., 118.4. un 113. priekš tā, kurš brauc no aizmugures!
Palaidniekam daru zināmu, "ka jaunība ir netikums, kas ar laiku ātri pāriet".
Ceļu tomēr vajadzētu redzēt tālu priekšā, ne viss tikai un vienīgi priekšā braucošā pēcpusi.
Vēlu Jums veiksmi!
Tas tikai tad, ja aiz muguras brauc Vernons
Visiem pārējiem Kapša darbības ir pietiekamas.
Bet nē Vernonam vajag lai vēl karsējmeitenes divus kilometrus pirms manevra sāk ar plakātiem ielas makā brīdināt un lūgties, lai Vernons tomēr apžēlojas un ne tikai ir gatavs, bet arī pretēji savai pārliecībai tomēr samazina ātrumu...
Varbūt Vernon tomēr sien ka sevi pie priekšējā bampera - visiem paliks drošāk uz ceļa...
Ha! Visu savu braukšanas mūžu biju , esmu un būšu piesiets savam auto priekšā, pusmetru no priekšējā stikla un tādu ir pietiekami daudz. Man tādu padomnieku ir vairāk kā 200!
Vācijā "karsējzēni" uz auto bāņa, kad notikusi avārija ar karogiem stāv ceļa malā!
Mums abiem ir diametrāli pretēji domāšanas veidi. Tāpēc arī strādājam diametrāli pretējās vietās!
Tāpēc jau CSN ir caurumi Tavas pārliecības un Tavas loģikas dēļ! "STOP" signāls ar augšup paceltu roku! Rotācijas aplī rotējam pa pirmo joslu! Uz ceļiem nav ātruma samazināšanas joslas. Gājējs ir svēta govs, CSN nav jāzin!
Mēs kā vadītāji esam 100X vērtīgaki par gājējiem CSN 38.8. un 38.4.! Brīdinājuma signāliem nav brīdinajuma zīmes statusa!
CSN sastāv no viena vienīga punkta vienas trešās daļas - "ievēro distanci"! Un cik ilgi dzīvosim ar dubultu morāli?
Kad vienreiz ar savu rīcību sāksim garantēt drošību?
Skatos vēljoprojām smagas problēmas ar rakstīta teksta uztveri.
Frāze "Stop signālam atbilst" nenozīmē, ka "pacelta roka ir stop signals".
Teorētiski tev ir tads vecums, kad jau vajadzēja saskatīt atšķirību starp diviem ēdiņās ieliktiem vārdu sakārtojumie. Ja nē tad ir vai nu iedzimta disleksija, vai nu jau vecuma marasms.
P.S un ko līdzēs ternimoloģijas vai nezkāda statusa piešķiršana dajebkam, ko cilvēki nemaz ij nemēģinās uzzināt?
99% tava vecuma vadītāju un pat līdz 35 gadu mazāku stāžu otro reizi nav paņēmuši CSN grāmatiņu rokās un neseko izmaiņām. Tā kā statusa nomaiņa signālam NEKO REĀLAJĀ DZĪVĒ NEMAINĪS!
Vienīgais kam varu piekrist - 119. punktā aprakstīto distanci loģiski un saprātīgi kontrolēt, ieturēt, izvēlēties var tikai aiz muguras braucošais. Kāds iespraucās par tuvu - atlaid gāzi, vai piebremzē. Ja tevi regulāri čakarē - tā ir karma, iegādājies reģistratoru un vari dienām vien vākt pierādījumus un dirnēt tiesās...
es teicu ka "uzsitot"pa bremžu pedāli tādējādi ceru pievērst sev aizmugurē esošo uzmanību - darīt pēc iespējas saprotamāku savu uzvedību, gan ar stāvokli uz brauktuves, gan ar sekojošiem signāliem. Šādi darot ne reizi man nav patrāpījies kāds aklais kas man patestu garām pa KREISO pusi, visi ir sapratuši ka griezīšos un pagājuši garām pa labo pusi vai piebremzējuši paši, kamēr es pabeidzu manevru.
Stāsts jau par to ka pagaidām bremžu signāls ir ar NOZĪMI, pēc tava piedāvātā scenārija "kāja nost no gāzes = iedegas bremžu signāls" satiksme kļūs par mirguļojošu ziemassvētku virteni, kur nevienu vairs īsti neuztrauks kur kas spīd, jo spīdēs visās malās nepārtraukti.
Es savā kājceliņā laukos, kreiso veicu no labās ceļa nomales, tad kad visi aizbraukuši abos virzienos! Padomā, noderēs!
Par tām līnijām Tavā komentā kaut kur pa vidu. "Cēlonis aizbrauca sekas palika". Tu esi parliecināts ka izdzīvosi un no aizmugures braucošais Tevi nenositīs? Variants var būt arī šāds, vairāki no aizmugures braucošie Tevi apbrauc pa labo pusi, bet viens ar pilnu klapi un pedējā brīdī parauj pa labi, nākamais Tevi jau sit! Tā bija uz Jūrmalas ceļa krāsotāju auto, Volvo aizsita uz priekšu. Baltas krāsas pleķis vēl joprojām ir uz ceļa.
Vēl joprojām bremžu signāls ir no trieciena pa priekšā braucošā auto aizmuguri tiešā un pārnestā nozīmē.
Lai uzturētu kustību uz priekšu Tava, mana un ikviena kāja ir uz "gāzes" pedāļa. Nenormāla situācija bremzējot ar motoru aizmugurē nekas nedeg.
Palaidnieks ta arī neatbildēja par sakarībam strap ātrumu un bremzēšanas ceļu garumu. Ja to uz sitiena nezini, tad ta arī ir katastrofa!
Viss ir skaisti, tikai tā arī nepastāstīji kā tam kuram pēdējais ieliks pakaļā ir iespēja izvairīties?
Kā viņam zināt ka cik ir to, kas pārkāpj visu pēc kārtas?
Cik ire to kuri pagūs apbrauks pa labo pusi?
Kā zināt ka pēdējais, kurš nepagūs apbraukt pa labo pusi ir Vernons, kam samazināt ātrumu (ievērot drošu ātrumu un/vai distance) nozīmē kauns uz mūžu?
Un kā tieši rīkoties un kā izvairīies no tāda tesiena?
Ir izdomāta un uzstādīa katrā auto teleportācijas iespēja? Katapulta?
Es, pilnīgi iespējams, būtu sācis braukt uz priekšu un no šīs sadursmes izvairītos!
Reāli? Un pagūtu? Visu laiku brauci un pēkšņi gana strauji paārtrinātos?
PATIEŠĀM???
palaidnieks atbildēja - "jo ātrāk lido jo ilgāk stājies"
Par visu iepriekšminēto - mans personīgais viedoklis ir tāds ka tauta ir stulba un nesās kā aptrakuši. Es fiziski sevi nespēju iedomāties braucot tādā ātrumā kādā nespēju priekšā saskatīt ceļu kautvai lai spētu mainīt joslas, kur nu vēl lai pietiekami sabremzētos vai apstātos. Un es skatos gan cauri citu logiem, gan kravniekiem pa apakšu, sekoju satiksmei līdzi, BET - man DROŠS ātrums ne vienmēr sakritīs ar maksimāli atļauto, kādā tešās lielais vairums. Un man droša distance būs tāda lai es nenopļautu kādu, kas LIKUMĪGI vēlās nogriezties pa kreisi! Es reiz, nedēļas divas pēc tiesību iegūšanas, izpildījos akurāt kā melnais iepriekšējā video, par laimi, bez kontakta un avārijas, man tā bija mācība UZ MŪŽU! Tos kas neievēro distanci, es saucu par PADIRSEŅIEM, jo viņiem ļoti patīk sēdēt man pakaļā... EAT MY DUST! ;-D
uz jurmalas celja nekas taads nenotiktu ja pa videejo joslu nebrauktu spiitiigu ljautinju bars uz 80kmh. un nepakam nebrauks pa labo maleejo. arii es esmu no tiem apsteidzeejiem taa teikt. uzstaadu kruiizu uz 90 kmh un braucu. videejaa josla apsteidzaas pati no sevis, jo taa ir visleenaakaa josla, man nezinaamu iemeslu peec.
Ar pārbūvēto Volkswagen Up Vācijā drīkst braukt A1 kategorijas vadītāju tiesību īpašnieki, kas pie tādām var tikt jau no 16 gadu vecuma. Lasīt vairāk
Rīgas dome šodien lēma, ka no maija koplietojamie elektriskie skrejriteņi pa Rīgas centru nebrauks ātrāk par 20 kilometriem stundā, kā arī pakāpeniski tiks ieviestas speciālas to novietošanas zonas un tos nedrīkstēs atstāt kur pagadās, kā tas nereti bijis līdz šim. Skrejriteņu operatori izmaiņas vērtē neviennozīmīgi. Lasīt vairāk
Klimata un enerģētikas ministrija (KEM) plāno paplašināt atbalsta programmu iedzīvotājiem elektroauto un hibrīdauto iegādei, aģentūru LETA informēja KEM pārstāvji. Lasīt vairāk
Piedāvājumā pilnais hibrīds HYBRID 140, jaunais benzīna dzinējs TCe 130 Mild Hybrid, pilnpiedziņas versijas, benzīna/LPG divdegvielu dzinējs ECO-G 100 un klientu iecienītās augstākā līmeņa Extreme un Journey aprīkojuma versijas, kas papildina viena otru. Lasīt vairāk
es to par apsteigšanu nenosauktu - tur taču joslas vairs nav - tīri izlidoja pa zālīti/nomali...