"Mercedes" vadītājam liktenīga kļūst peļķe un akvaplanēšanas efekts.
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
"Mercedes" vadītājam liktenīga kļūst peļķe un akvaplanēšanas efekts.
Autobuss nolohojas.
Prasijas pamanit, ka pa kreiso, kur vairak udens, velk garam vieglais, un pirms vina paspet to pelki izskiest.
Jau esmu teicis - prieksa esosajam jagarante drosiba.
Neadekvāts ātrums un lisas riepas krutajam autiņam. Pirkstus pamētāt bija nauda, bet svaigām tupelēm vairs neatradās.
Pat nevajag lisas vai platas riepas. Pietiek ar ļoti labām ziemenēm šādā laikā. Riepas paliek mīkstas un var slidināties kā prieks.
Derglis
Neadekvāts ātrums un lisas riepas krutajam autiņam. Pirkstus pamētāt bija nauda, bet svaigām tupelēm vairs neatradās.
=====================
Nav obligāti jābūt lisām, reizēm var pietikt ar to, ka ir gana
platas! :-) Platriepu mīļotāji bieži par to neiedomājas un
uzskata, ka uz centimetru biezas ūdens kārtas viņu auto
"līmēsies" tāpat, kā saulainā laikā. :-)
Akvaplanēšana! Ūdens slēpošana! 60 km/h jau pietiek, lai ar basām kajām cilvēks slīdētu pa ūdens virsmu!
Autobusam nebija jābūt otrā joslā, ja brīva ir pirmā!
Pie 80 km/h sākas šādas nedienas!
Piekrītu par platajām riepām. Pārmērīgi lieli riteņi, kvalifikācijas un situācijas izpratnes trūkums bieži noved pie šādām sekām. Pat ātrumam nav jābūt lielam, pieņemsim uz tilta kādi 75 un viss ir iespējams.
Ko jūs vienmēr meklējat citus vainīgos, katram gāzējam pašam jāsaprot ko var ko nē konkrētajā situācijā, bet ja nesaprot , tad sataisīs sūdus arī ja ne viens netraucēs.
Bet kā tad lai "gāzējs" saprot, ja vadītāju kvalifikācijas līmenis netiek prasīts šādām situācijām atbilstošs. Toties CSDD nodarbojas ar plaši izvērstu un dārgu propogandu par to, ka braucot skaidrā un ar atļauto ātrumu nekas slikts nevar notikt.
diemžēl arī sabiedrība pati nekultivē labākus priekšstatus - kamēr vairākums uzskatīs, ka tā saucamie "lēnie" traucē vairāk nekā "skrējēji" tikmēr daļai braucēju jaizvēlas vairākuma uzspiestais "max + piecītis" ātrums, kas tomēr dikti reti ir drošs...
Pats vien kultivē nepareizu priekšstatu. Vienlīdz traucē ātrumu starpība jebkurā virzienā, salīdzinājumā plūsmas ātrumu.
Vairākuma uzspiestais ātrums patiešām IR drošs. Nevis mistiskais atļautais vidējais. Bīstams ir tas ātrums, ar kādu brauc no plūsmas atšķirīgie. Sniegputenī, piemēram, var gadīties, ka plūsma brauks ar 60-70 km/h, bet bīstams būs atļautā 90 ievērotājs. Tajā pat laikā sausā labi pārredzama ceļa posmā arī 110 būs drošs plūsmas ātrums, bet bīstamību atkal radīs atļautā ātruma ievērotājs, kuru visi apdzīs.
Ir metode, kā noteikt atļautos ātrumus, kuri ir droši un tiek ievēroti - noņemt ierobežojumu attiecīgajā posmā vispār, izmērīt faktisko braukšanas ātrumu un noteikt ierobežojumu, ko nepārsniedz 80% braucēju. Rezutāts ir ievērības cienīgs - tiek iegūta plūsma ar drošu ātrumu, kuru ievēro! Nelaime tikai viena - šo ātrumu var uzzināt tikai ieguldīta satiksmes organizētāju darba rezultātā, nevis izzīst no pirksta, sēžot siltā kabinetā.
Te lielākā problēma ir pieredzes trūkums, neviss riepas vai pēļke. Standarta problēma daudziem ko redzēju braucot 333 trases drošibas poligonā ar speciālo segumu, tiklīdz kāda problemas situācija, tā sit pa bremzēm un aiziet karuselī. Nezinu ka tagad, bet agrāk bija 50 LVL par trijām stundām ar savu auto un instruktora modro aci un korekciju pa rācīju, iesaku visiem vismaz vienu reizi savā autovadītāja mūžā šo pasākumu veikt.
Kaut ko jaunu uzzināšu bet vai tās zinības es pielietošu ekstrēmā situācijā,par to jau es šaubos.Pat pieredzējuši autosportisti kļūdās kuriem tādas ekstrēmas situācijas ir ikdiena.
Ņujorkas autoizstādē izliktajam Neolun ir koncepta statuss, ar lielu potenciālu pārtapt par sērijveida modeli GV90. Lasīt vairāk
Zilās krāsas XC90, kas 2024. gada 27. martā noripoja no rūpnīcas konveijera Gēteborgā, kļuvis par pēdējo zviedru markas vieglo automašīnu, kurai iebūvēts dīzeļdzinējs. Lasīt vairāk
G-klases 45 gadus ilgā vēsture turpinās. Cenas sākas no atzīmes 122 808 eiro, AMG modelis varētu maksāt nepilnus 200 000 eiro. Lasīt vairāk
Divvietīgajai kupejai arī šādā versijā jaudas netrūks. Lasīt vairāk
Ko tas bus vidējā joslā darīja? Tas arī pie vainas ar savu bremzēšanu un blakus braucošajam drošības negarantēšanu.