Dāmas vainīgas! (+ video) 44

Nuja - visiem ir tiesības paļauties, ka aiz muguras braucošais vernons pie stūres neguļ, skatās uz situāciju sev priekšā un uztur atbilstošu distanci, lai nebūtu bums priekšējam bremzējot! Te - neko pielikt ne ko atņemt...

BRAVO VERNON!

"Priekšā braucošam bremzējot", spogulī nav jāskatās, virzienrādītāji nav jāslēdz, nu jā STOP signāls jau nav brīdinājuma signāls, to parāda ar augšup paceltu roku! Var arī strauji nobremzēt, jo tam tur aizmugure gan distance ir "jātur" vienmēr! Pat apdzīt nedrīkst! Respektīvi CSN nav saistoši! Nu tā kaut kā Palaidnieks diemžēl domā!

Vernon - iebraukt lēnāk braucošā vai stāvošā priekšmetā nav gluži tas pats, kas saņemt purnā atpakaļgaitā braucošo, kurš neskatās spoguļos...

Bremžuguņi tikai tev izrādās ir tādi kā nevajadzīģi dekori, kuri iedegas pilnīgā randomā bez jēgas un nodzies vai neiedegas arī tīri savā nodabā...

Vēlreiz atkārtoju - pievērs uzmanību priekšā braucošo bremžuguņiem un distances izmaiņām, ieturot 119. punktā atrakstīto distance pārsteigumu nebūš.

Ja tu domā par tiem, kutri apdzina un nogrieza ceļu (tas ir speciāla avāriju izraisīšana) - uz to attiecas pavisam citi punkti, bet ja tā ar tevi notiek bieži - kaut kas saknē ar tavu karmu nav labi... Tā ir zīme, ka kaut ko dari savā dzīē radikāli nepareizi

Par to pēdējo sadaļu - apdzina, nogrieza! To Tu policijai iestāsti, kura fiksē un soda sekas! Par cēloni, ko minēji ir jāpapūlas sarakstīt! Izdari to, lai nav tukša muldēšana no Tavas puses!

ja man lien iekšā priekšā un redzu, ka no tā neizvairīies es mierīgi, bez stress a atlaižu akseleratora pedāli, vai pat piebremzēju.

Tā kā es skatos uz priekšu un tālu uz priekšu, es reizēm zinu, ka būs kārtīgi jābremzē, jo vieta, kur nekaunīgi ielien priekšā rāvējs - drīz liks viņam arī kārtīgi bremzēt.

Šādi es izvairos no nevajadzīga bums, kuru pēc tam vajag pierādī vai kā citādi lāpīt... Mana, kā aizmugurē braucoša un TĀLU UZPRIEKŠU situāciju vērojoša vadītāja izpratnē like saskaņā ar 119. punktu palielināt vai vismaz noturēt drošu distanci, līdz pa priekšu braucējam vai tam, kas ielīdis bezkaunīgi priekšā. Un to vbar izpildī tikai lūkojoties uz priekšu, nevis kādam kaut ko aiz muguras garantējot, jo kemēr blenzīšu spogulī, kaut ko palaidīšu garām...

Ja tev bieži lien priekšā tikai lai pārmācītu, problēma būs vien jāmeklē spogulī!

Tevi apsteidz pa labo joslu, kur Tu esi pārkārtojies jau 100 velkot un josla, kura ir bīva, tas pats apsteidzējs super strauji nobremzē! Tu tam pakaļā un Tev sānos ieskrien dzērājs!

Definē, kā to sauc! Un ko kurš pārkāpa?

Vai 119. punkts būs adekvāti pareizs tam kuram nozaga distanci?

Vernon, tīri intereses pēc - kāda tad bija savulaik tā sadaļa par brīdinājuma signāliem? Kas bija definēts, ko vajadzēja zināt? Un kāda ir Tava vīzija par to, KĀ vajadzētu būt?

Tas kas bija tā ir vakardiena. brīdinājuma signāli bija: Virzienrādītājs, STOP signāls, skaņas signāls, atpakaļgaitas signāls, avārijas signalizācija, tuvās tālās gaismas pārslēgšana, uzmanības pievēršanai, un skaņas signāls. Tas bija rakstīts CSN grāmatā. Vēl bija tabula par ātruma un bremzēšanas ceļu atšķirību!

Šodiena ir aizvakardienas līmenī, bet jābūt sadaļai "Brīdinājuma signāli un to lietošana"! Brīdinājuma signāliem brīdinājuma zīmes statusu laikā un telpā. 5 sekundes vai vismaz 50 metrus pirms pilsētā un 8 sekundes vai 200 metrus citur.

Pagājušā gadsimta šešdesmitajos gados, kad vēl nebija radaru, Rīgā auto inspektors ar hronometru rokā šo normu fiksēja un brīdinajuma talonā izknieba caurumu. Tā bija.

CSN vajag pildīt tā kā tie ir rakstīti: 70., 73., 77., tas atdzīvina 113. punktu, priekšā radušos šķērsli, kurš samazina ātrumu. 119. punktā minētas trīs personas "priekšā braucošais bremzējot", "distances vērotājs" un atbildība ar blakus braucošo, intervāls.

Auto bija jāvada stingri pa joslām un tuvāk labai malai, ārpus pilsētas noteikti.

Laiki mainās, tehnika un uzstādījumi var mainīties, bet ne par sliktu satiksmes drošībai.

CSN, jau kā tādi, šodien neatbilst šo pašu Noteikumu 10. punktam! Tā jau ir kriminālatbildība CSDD kā tādai!

No visa uzskatītā neredzu faktisku jēgu.Goda vārds!

Noteikumi arī pašreizējā redakcijā ir izprotami un izpildāmi bez šīs te jezgas, ko te piesauc.

Piešķir atpakaļgaitai un brremžugunīm kaut trīszvaigžņu ordeņa kavaliera statusu - praksē izpratni par to, ko šīs spuldzītes nozīmē tas NEMAINĪS!

Arī patreiz auto ir jāvada pa joslām, arī ārpus pilsētas jābrauc gar ceļa labo malu...

Brīdinājumu signālu rādīšana 5 sekundes pirms pēkšņa šķēršļa un traucējuma??? Varbūt vēl vajag sasaukt ANO ārkārtas drošības padomi par to - drīkst bremzēt vai nē? Cik sekundes pēc (vai jau pirms) pēkšņā šķēršļa pamanīšanas ir tikai jāsignalizē ar trīšzvaigžņu ordeņa kavaliera statusa aprīkoto bremžlampiņu, iekams iedarbināt darba bremzes? Vēl arī jāsasauc darba grupa ar nemazāk kā 5 specialistiem un nevalstisko organizāciju pārstāvjiem par to, cik strauji drīkstēs veikt negative paātrinājumu?

Vernon - nepaliec nu smieklīgs. VIsiem viss ir saprotams arī esošajā redakcijā. Bezkaunīgākajai daļai vadīāju tas praksē neko nemainīš un jaunajiem topošajiem ārī nē. Jo vienkāršāk ir rakstīi noteikumi, jo vienkāršāk tie ir izpildāmi. Mums jau tā pietrūkst miliču, kuri strādā uz ceļiem, kur nu vēl tādu, kuri kontrolētu ko vairāk par ātrumu un sarkano gaismu...

119. punkts no CSN ir jāizsvītro un brīdinājuma signāli būs obligāti!

manispēc bremžuguņi vispār var nebūt - braukšu ar lielāku distanci un tāpat pagūšu apstāties. Lēnāk braucošu vai stāvošu auto tomēr kaut kā atšķirīvā no tevius, esmu iemācījies atšķirt, identificēt...

Šobrīd ir kāds strēķis cilvēku, kam vienkārši bail braukt, bet to vienalga spītīgi dara un savas prasmes neuzlabo un bailes nemazina. Tie regulāri, tur kāju uz bremžu pedāļa - bremžugunis deg, bet darba bremzes faktiski nestrādā...

Un kā pārējiem autovadītājiem to tulkot un kā atšķirt vai tas mūdzis tikai signalizē, ka viņam ir tāda lampiņa, bremzē vai bremzē strauji?

Starp citu - autosportisti F1 kaut kā iztiek vispār bez bremžuguņiem un pagriezienu rādītājiem ... Un tas viss pie BAISIEM ātrumiem...

p.s. Bet tā pakaļā līšana, laikam tev ir vitāli svarīga, nu nevari nesēdēt uz bampera un koplietošanas satiksmē visiem nevari sevi neuzspiest ar savu ātrumu...

Tu tā īsti arī nesaproti problēmu, bet par F1 esam vienojušies.

Policija ir pieķērusies virzienrādītāju neslēdzējiem, bet nav normas nav pārkāpuma!

Runa nav par mani un manu rīcību, bet par veselu paaudzi, kura ir Tev līdzīga un domā kā Tu. Smagu darbu strādāt negrib, bet čakarēt smagos unautobusus gan. Es te visam esmu pa vidu.

Vernon - nav TIK ļoti viss melns kā mālē. Joka pēc pagūglē ESS (www.youtube.com/watch?v=w51m4I6a040) sistēmas, kuras, iespējams, no kura tur gada būs obligātas visiem jaunajiem auto. Ja atceramies senāku pagātni, tad kādreiz nebija arī trešās bremžu lampas loga augšpusē, tā ka dzelži arī progresē laikam līdzi. Protams, to ka autoskolas sagatavo nevis šoferus, bet eksāmenu nolicējus, varu tikai piekrist. Diemžēl tādu tendenci diktē patērētāju sabiedrības noteikumi visās dzīves jomās.

Kārtējo reizi pipe, ja?

Kur tu rāvi ka es un gandrīz visi čakarē smagos un autobusus? Ir pierādījumi, vai atkal vētrainā fantāzija?

Tik pat labi man ir krītui ir pierādījumi par to, ka kravinieki pa šoseju pārvietojas tuvāk simtam, nekā "ierobežotajiem" 80, autobusi arī tieši tā pat, reizēm velk uz 110, kaut "ierobēžoti" uz 100, bet atļauts tikai 90...

Arī mani ir stūmuši autobusi pāri salu tiltam uz 50, pie atļautajiem 30 un vajag spoguļos pabildēt sašutušo šoferi, kuram grafiks ir svarīgāks par CSN, risku, pieklājību utt. Kas izrādās ved malku pēc grafika, nevis cilvēkus...

Tākā nevajag sabiezināt krāsu, kā arī der kārtīgi paskaitīt melnās savis "tavējo" rindās, pirms nosauc visus vieglo auto braucējus par nieliešiem, kas tikai maisās "profesionāļiem" pa kājām...

Un vēl - lēnāk brauksi - tālāk tiksi!