Priekšā esošais vieglais auto jau labu laiku rāda pagriezienu, liekot noprast, ka apdzīs kolīdz tas būs iespējams. Manevru uzsāk tomēr kavējas, tādēļ video autors nolemj, ka viņam "visi ceļi vaļā."
vispār vairāk jau izskatījās ka sarkanais griezīs krustojumā pa kreisi. Priekš apdzīšanas sēdēt tik tuvu astē un pirms manevra vairākas sekundes bremzēt - nu ja tā ir apdzīšana, tad atvainojiet... Jebkurā gadījumā viss šis izskatās pēc aunu bara, kam patīk ostīt dūmus priekšējā pēcpusē.
Šitādus idiotus, kā video autoru, vajag sist kamēr viņi ir maziņi.
Ja viņš ar savu žiku turpinās šādi uzpildīties, tad ilgi nedzīvos tāpat.
Bet tā, abi personāži ir ar saules dūrienu.
Palasot komentārus skaidrs ka video autors neko tā arī nav sapratis, nepārtraukto līniju un virzienrādītāju izliekas neredzam.
Izskatās ka tiešām bija domāts pagrieziens. Apdzīt sarkanajām vairs nebija ko , priekšā braucošā mašīna tālu priekšā..
Tā notiek, ja neļauj otram pa kreisi nogriezties. Būtu labāk par braukšanu, ne filmēšanu domājis! Kaut gan , -godīgs cilvēks tas filmētājs, -ne katrs savu stulbumu spēj uzfilmēt un citiem parādīt!
Ja priekšā braucošajam ir ieslēgts kreisais virzienrādītājs, tad apdzīt ir aizliegts. Konkrētajā gadījumā sarkanā auto vadītājs nemaz negrasījās neko dzīt, bet gan nogriezties pa kreisi. Tas, ka filmētājs ir idiots, nav jāpierāda. Man arī diezgan bieži sanāk veikt kreiso no šosejas un es arī savlaicīgi ieslēdzu pagrieziena signālu, lai aizmugurē esošie spēj laicīgi reaģēt... Par laimi, aptaurētie līdz šim vēl nav gadījušies...
Ha ha... Pie tam ar video ir policijas ekipāža... Nu tas jau ir nožēlojami :D
Diemžēl, pagrieziena rādīšana nedod priekšroku un tev ir jālaiž to kas apdzen un tad vari griezties...
Te nu nonākam līdz tam, ka - jo tuvāk astē sēž vernona ideju sekotājs un jo vairāk vajag steigties un garināt krānu - nekas neapturēs tādus no avārijas izraisīšanas un pat ārprātīgi savlaicīga signālu lietošana nemazinās vēlmi uzrīkot "likumīgu" avāriju...
Tad 120. punktu svītrojam! Pēc Tava komentāra lieks!
Kāds sakars te ar 120. punktu?
Pa priekšu braucošais savlaicīgi ar gaismas signāliem parādīja savu nodomu - izpildīja punktus, kas aiz muguras braucējam aizliedz apdzīšanas manevru
Savlaicīgi ieslēdz kreiso pagriezienu un savlaicīgi spieda bremzes LAI LEGĀLI NOGRIEZTOS PA KREISI!
Vēlreiz - kāds te sakars ar 120. punktu un to vernona ideju sekotāja plānoto apdzīšanas manevbru - lai tur vai kas?
Tas, kurš karājas uz bufera Tev aizmugurē, sapņo par apdzīšanu un to paredz 120. punkts! To jau nu gan derētu zināt!
Un - kamēr sapņo pa priekšu braucējs ieslēdz pagriezienu, bet līdz pa priekšu braucēja manevra beigām vai manevra atcelšanas var mioerīgi pārstāt sapņot - pagaidīs - nekas nenotiks!
Jāsod air pārkāpēji, nevis cietēji. Vernoniņ, tev galvā kaut kas toč ir galīgi šķērsām sagriezies...
Ar totālu ceļu satiksmes Noteikumu nezināšanu nevajag lepoties! Tu mums viens, super pareizais, laikam policists! Es neesmu tik parliecināts par sava auto aizmuguri un par aizmugurē braucošo vēl jo mazāk.
Priekšā esošam ceļu satiksmes dalībniekam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, ir jāgarantē drošība!
Vernona ideja ir sekojoša un Vernons kreiso pagriezienu mēdz veikt no labās ceļa nomales, ja abos virzienos ir braucēji! Šādā situācijā noteikti!
Arī savlaicīgi ieslēgtais virzienrādītājs neatbrīvo no atbildības un pienākuma garantēt drošību!
Filmētājam horizontālais ceļa apzīmejums arī ir pie vienas vietas. Par ko liecina baltās līnijas?
Sadursmes izraisītājs ir sarkanais auto, bet šajā sadursmē vainīgi ir abi divi un reģistratora īpašnieks ir izcils "cirvis"!
Palaidniex varētu paklusēt! Ar Tev līdzīgu personāžu svētību ir viss šāda rakstura bardaks uz ceļa. CSN 10. punkts noteic katram uz ceļa rīkoties TĀ, lai šāda rakstura sadursmes nebūtu!
Tātad, tu kreiso pagriezienu veic pārkāpjot CSN?
Noformulē pārkāpumu!
Elementāri:
121. Pirms apdzīšanas sākuma transportlīdzekļa vadītājam jāpārliecinās par to, vai:
121.2. pa to pašu joslu priekšā braucošā transportlīdzekļa vadītājs nerāda kreisā pagrieziena signālu;
Čalis par spīti tam uzsāka manevru, kas beidzās ar avāriju - ko vēl vajag?
77. Signāla lietošana nedod transportlīdzekļa vadītājam priekšroku un neatbrīvo viņu no pienākuma ievērot piesardzību.
89. Nogriežoties pa kreisi vai apgriežoties braukšanai pretējā virzienā ārpus krustojuma, bezsliežu transportlīdzekļa vadītājam jādod ceļš pretim braucošajiem transportlīdzekļiem un tiem transportlīdzekļiem, kas uzsākuši apdzīšanu.
10. Ceļu satiksmes dalībniekiem un citām personām jārīkojas tā, lai neradītu satiksmei bīstamas vai satiksmi traucējošas situācijas un nenodarītu zaudējumus.
Jā tiešām , ko vēl vajag?
Vernons ar sarkano auto šādā sadursmē nepiedalītos!
Es taču rakstīju, ka Tu divus punktus, vienlaicīgi, neesi spējīgs atcerēties!
Klau, marasmātiķi!
Tur bija ceļš uz kuru nogriezties, tāpēc tā ir nogriešanās KRUSTOJUMĀ!
Apdzinējā parādītais pagrieziena rādītājs ne tik nav uzskatāms priekšroku nodrošinošu apdzīšanas manevra uzsākšanai!
10. CSN punkts ir no vispārīgās noteikumu daļas un vienlīdzīgā mēr attiecas uz VISIEM ceļu satiksmes dalībniekiem, it īpaši tiem, kuri sagribējuši kļūt bezkaunīgāki par pieļaujamo... Jo part satiksmi traucējošu zaudējumu radītāju mēs lieliski varam uzskatīt filmētāju, jo tieši viņa noteikumus pārkāpjošās darbības noveda pie CSNg un zaudējuemiem...
Vernon - kāds si pareizs stāvoklis uuz brauktuves veisot pagriezienu pa kreisi?
Ja pa priekšu braucējs savlaicīgi ieslēdz kreiso pagriezienu un tad vēl bremžuguņus- vai drīkst iet garām, turklāt vēl tuvojoties līkumam?
Vai tomēr aiz muguras braucējam ir jāizpilda 127. punkta pēdējo daļu - apsteigt pa labo pusi...
Apgriežoties braukšanai pretēja virzienā, tas ir legāli, bet novācoties no ceļa pa labi, lai netraucētu satiksmi un lai visi būtu laimīgi pēkšņi nelegāli!
Daudzās valstīs kreiso nolikvidēja ar pusapli labaja pusē!
Slokā, pagrieziens uz Kauguriem, novācot auto pa labi kabatā un tad kad ceļš brīvs abos virzienos veicam kreiso un tad pāri dzelzceļam.
Man ir darba kolēģis, kam līdzīgā situācijā autiņi gāja garām, gan pa kreiso pusi, gan pa labo un tad pēķšņi viens ielika pakaļā!
Gribēsi dzīvot un izdzīvot mans piemērs būs gana labs.
Viens Tev karājas astē un Tu nekļūsi piesardzīgs? Svarīgi ir nepiedalīties nekādos negadījumos! Krievija maza Valsts! Zemes izteikts trūkums! Palēninājuma joslas izveidot nav kur, jo tad nezālēm un krūmiem nebūs kur augt! Latvijā tas pats!
Nu ja, jāstāsta sievietēm, lai nestaigā īsos bruņčos, citādi Vernons izvaros...
Bet Izvarotājus nav jāsoda...
Izskatās, ka Tu "draudziņ", esi slims.
Tavi apgalvojumi par to liecina - I nemēģini nogriezties no ceļa pa kreisi - Jo nevis lidotājs, kurš nospļaujas uz pārējiem un CSN ir vainīgs, bet tieši tas, kurš veic CSN atrakstītus legālus manevrus saskaņā ar tiem pašiem CSN.
Legāls manevrs būtu palūkojoties spogulī un palaižot apdzinēju! Es pēdējā kilometrā cenšos palikt pēdējais un vienīgais!
Vernonmēs visi pareizi sapratām - jābrauc pēc iespējas ātrāk, agresīvāk, lai visi pavācās malā? Un tā būtu tā drošā satiksme?
Un uz katru lauku ceļu uz partasta starppilsētu ceļa (Zviedrijā uz tādiem atļautais ir 70 km/h, ja nu nezināji) par kādu naudu grasies ko tādu izbūvēt???
Un man galīgi nav nekādu problem redzot pa priekšu braucošu nogriezties gribētāju, atļaut tam veikt savu manevruu. Gabals nost nelūzt, apdzīt netaisos, neko nekad tamdēļ neesmu nokavējis...
Izklausies pēc par svešu naudu filantropu tēlojoša ņeķerpilas! Domāju ar tādu novākšanu no ceļa ir jāsāk - uzreiz būs mazāks saspīlējums un tas būs viens no vispārējiem 10 punkta ievērošanas pamatprincipiem, novākts no ceļa viens bīstamības un traucējuma elements... ;)
Tieši Zviedrijā ir arī šāda pieeja kreisā pagrieziena veikšanai, ja nav palēninājuma joslas ceļa vidū!
Ungārija bija pirmā, kas par šo aizdomājās!
Bet Zviedrijā ir &) km/h - tas lūk tev nunekādi nepatīk, gribās lai kravinieki arī 110 varētu, vai ne?
Nejauc sūdus ar ievārījumu vienā mucā un tad nevajdzēs izdomāt visādus kurgainus pasākumus, kā to visu nosaukt par kompeltēm...
Šķērso balto nepārtraukto līniju brauktuves malā, lai veiktu kreiso pagriezienu no labās nomales?
Jā tieši tā!!! Un tas nevar tik uzskatīts par CSN 10. punkta parkāpumu! Tāpat lēni braucošam, kad viņš palaiž garām uzvākto asti!
Es Tavu mājienu sapratu.
Punkta pārkāpums tas nav, bet apzināta avārijas situāciju, piespiežot citus tevi apbraukt pa pretējo joslu, izraisīšana gan.
Interesanti - kādā senāk publicētā videogadījumā, kad uz nomales aiz līnijas stāvēja buss (bez informācijas, kā tur nokļuvis) un volga izpildījās kā tērēta, vernons brēca kā aizkauts, ka tur nedrīkst stāvēt, bet te pats gatavs šķērsot balto nepārtraukto un palikt pa pusei uz brauktuves...
Vienkārši apbrīnojams murgu CSN ģenerēšanas spīdeklis....
Nejauc apdzīvotu vietu ar ceļu uz kura nav pat brīdinājuma zīmes par krustojumu! Par "kājceliņa" esamību zināja tikai sarkanā auto vadītājs!
Es pa pusei uz brauktuves nepalieku! Savas fantāzijas augļus atstāj pie sevis!
Par tā esamību informācija bija arī ceļa uzturētājam par ko liecina atbilstoši CHA... Nu tas tā, tiem, kas tankā...
Man domāt šie vernona teksti ir pietiekami nākamās medkomisijas negatīvam slēdzienam.
Uz ceļiem kļūs drošāk!
Palaidniex! Uz ceļiem kļuvis drošāk?
"Rīgas-Ventspils šosejas krustojumā 1989.gadā dzimis vīrietis, vadot automašīnu «Mazda 626», uzbrauca priekšā esošajai automašīnai «Volvo S60», kura savukārt tika uzstumta automašīnai «Smart», kura savukārt tika uzstumta automašīnai «Audi A6 Avant». Tas no Apollo.
Vernon!
Vai tad sarkanā auto vadītājs neizdarīja apmēram tā, kā Tu visu laiku sludini - ārpus apdzīvotas vietas 10 sekundes iepriekš ieslēgt pagrieziena signālu, lai BRĪDINĀTU par iecerēto ātruma samazināšanu un manevru (es gan konkrētajā brīdī saskaitīju ap 13 sekundēm). Kāpēc sarkanā auto vadītājam, veicot legālu manevru, vajadzēja paredzēt, ka aizmugurē esošais duraks apdzīs vietā, kur to nedrīkst darīt vismaz 3 iemeslu dēļ - priekšā esošajam ieslēgts pagrieziena signāls, nepārtrauktā ass līnija, nepārredzams pagrieziens pa labi?
Protams, sarkanā auto stūrētājs, visticamāk - nedrošs, nepieredzējis, varbūt pat daiļā dzimuma pārstāve, varēja izmantot to papildaprīkojuma elementu, kas domāts, lai paskatītos, kas darās ap auto tā aizmugurē, tad jau lidotājs paspētu steigties pretim liktenim citā vietā...
Lai atstātu ceļu, pa labi vai pa kreisi, es pacenšos palik pēdējais, iespeja bija.
Jā, es sludinu, virzienrādītājam brīdinājuma zīmes statusu!
Sarkana auto vadītājs neizdarīja visu legāli, tāpēc arī sadursme!
Jā, veicot legālu manevru ir jākontrolē apkārtne! CSN 89. un 10. punkti to paredz!
Ja mani kāds ir noķēris, tad es tam netraucēju tikt man garām. Es pat palīdzu! Lai taču skrien!
Skrējējam nav nekas jāievēro? Ātrums, līnija, apdzīšanas vietas izvēle, citu satiksmes dalībnieku signalizēti manevri?Jo fiksāk un naglāk, jo labāk?
Redzot pārkāpēju - pārkāpjot virkni punktu jāmūk? Jāmaina savi plāni? Un jāaizmirst par 6 punkta eksistenci?
Ko tu te vecais sludini?
Iemācies atbildēt par sevi! Un domā vienmēr par sevi! Bet kad nonāksi sūdos līdz ausīm tiesās pēc spēka esošiem Likumiem.
Tu citu vietā nedzīvo un nedzīvosi! Iemācies Juridiski pareizi uzvesties uz ceļa un arī tad skrējēji Tev netraucēs!
Tam domāta policija, lai strādā!
Ko tieši juridiski un cik punktus pārkāpa pa kreisi nogriezties gribētājs un ko ņeķerpila ar videoreģistratoru?
Esi kaut pacenties salīdzināt un nepiestiepjot aiz ausīm sarakstīt pārkāpumus?
Nu pirms te kaut ko dziedi par juridisko pareizību...
Vernon až interesanti palika. ieliekam Tevi dotajā video sarkanā pepelaca vietā stūrējam jaunākā modeļa SETRA autobusu.
Tu ieraugi spogulī, ka dīdelnieks ar žiguli ir pārdomājis apdzīt tevis vadīto autobusu un ielien atpakaļ joslā, bet tākā tev maršruts lliek pēc pārsimts metriem nogriezties pa kreisi tava rīcība:
A) ieslēdz pagriezienu savlaicīgi, uzsāc savlaicīgi signalizēt ar bremzēm, ka samazināsi ātrumu un cerot uz 6. punktu, nepārtraukto līniju un nepārskatāmu labo pagriezienu tomēr gribēsi griezties? Griešanos iespējams atcelsi jo stulbenis tomēr neko tev negarantējot, uzspļaujot uz līniju, nepārskatāmu līkumu, tavu pagriezienu, 10 punktu un tavām tiesībām uz 6. punktu tomēr iet garā.
ok!
2) ar jaunākā modeļa SETRU šķērsosi gar ceļa labo malu nepārtraukto līniju un laidīsi visus? Patiešām varēsi palaist? Pietiks nomales, lai droši visus palaistu? ESI pārliecināts? Ka tā ir droši pareizi un ka tas ir labākais risinājums?
3) viss notiek kā otrajā variant, bet kaut kāda fūre piestāj, lai Tevi palaistu, jo saprot, ka nekad tu nenogriezīsies no ceļa labās malas uz ceļu pa kreisi, vai ka iet gfarām bīštami. un tad negaidīākajā brīdī, kad fūra jau stāv un laiž tai iet garām ņeķērpila-pašnāvnieks ar žiguli...
Kolosāli un droši varianti nr. 2 un 3. Kā arī suiperīgs variants Nr. 1. kurā vienmēr bezkaunīgākajam taisnība... vai ne?
Vai Tu vispār esi redzējis smago vai autobusu? Tev nav pat priekšstats, cik tie ir gari un smagi!~
Vai Tu patiesi esi tik stulbs kā izliecies?
Vernon - nocitēsi CSN punktu, kurš nosaka, ka izmēram šādā situācijā ir nozīme? Vai atkal tikai tukši pļurksti?
Vēlreiz atkārtoju to pašu jautājumu - un savu atbildi - studijā!
Man patika vadīt autobusu "Garmoška" un smago ar puspiekabi. Un zini kapēc? Visi baidījās no garuma. Atlika ieslēgt virzienrādītāju, kad sekoja taurēšana vai bremzēšana blakus joslā. Neviens neuzdrošinājās vilkt garām uz apdzīšanu, aizmugurē uguņi bija dubultā un vienmēr tīri.
Arī tādi kā Tu palika rāmi kā jēri!
Lasu un saprotu - nākamajai medkomisijai šitos citātus vajadzētu uz galda.
Lielummānija un pašneaizskaramība un pašpareizība...
Ekselents piemērs.
Vai i-auto admins nevarētu pie šī video pieaicināt kādu reālu apdrošinātāja un ceļu policijas ekspertu??
Latvijas CSN pārkāpa abi:
viens uzsākot apdzīšanas manevru, kaut gan skaidri bija redzami gan apdzenamā pagrieziena rādītāju darbība kreisajā pusē, gan bremžuguņi, kas neļautu pēc CSN uzsākt apdzīšanas manevru,
Otrs veic izbraukšanu uz kreiso joslu nepalaižot tur atrodošos mašīnu, kas brauc tajā pat virzienā.
Bet kurš tiks uzskatīts par vainīgu??
Biju liecinieks precīzi šādai pat situācijai, kur apdrošinātāji ar ceļu policiju strīdējās vairākus gadus, mēģinot noteikt vainīgo!
Admin - šis ir jau otrais lūgums pēc šāda skaidrojuma no reāli kompetentām struktūrām!
Tavs lūgums var palikt bez atbildes. Jo kā var komentēt to ko nejēdz. Apdrošinātājiem ir MK Noteikumi par vainas dalīšanu!
Sadursmes izraisītājs ir sarkanais auto, bet sadursmē vainīgi ir abi, nebūtu video reģistrātora neuzzinātu detaļas!
Kurš vēl ir ar mieru, ka viņu nories šis bariņš mani ieskaitot!
Es varu uzrakstīt slēdzienu pēc Latvijas CSN punktiem, nav problēmu.
šeit(par Vernon) ir vietā teiciens:
Viens muļķis spēj uzdot vairāk jautājumus kā simts gudrie atbildēt.
Vernons spēj vienu Noteikumu pantu sagrozīt n-veidos, tā ka 100 speciālisti nespēs pareizi veikt manevru.
Daudziem CSN sastāv no viena vienīga punkta vienas trešās daļas- "ievēro distanci"! CSDD un policija ir to skaitā! Palaidniex pēc savas būtības ir distances zaglis, jo neko citu nezin un zināt negrib.
Šajā video neredzēju brīdinājuma zīmi par krustojuma esamību un 127. punkta nosacījumus filmētājs vispār nezin.
Un kopš kura laika spogulī nav jāpalūkojas veicot kreiso pagriezienu, vai menevru pa kreisi?
Vernon,
saki, vai SETRAi lūka virs vadītāja sēdvietas ir papildu aprīkojums?
Nu tā, lai var bremzēšanas signālu parādīt un nogarantēt, ka aizmugurē braucošajiem, ka nesajauks ar labā pagrieziena signālu ...
To Tu pajautā CSDD! Un pie reizes, kāpēc CSN rotācijas aplī ir satiksmi paralizējoši.
SETRAi aizmugurē brīdinājuma signāli ir divos līmeņos, apakšā un augšā.
Ak tad SETRAI tās lampiņas aizmugurē pēkšņi ir brīdinājuma signāli? Nē nu jā - savādāk droši vien grūti ar roku parādīt bremzēšanas signālu - lūka augstu, kājās jāceļas.
Un ja jau SETRAI tie ir brīdinājuma signāli, tad jau pārējiem transporta līdzekļiem tie arī tomēr ir brīdinājuma signāli, ne?
Roka par īsu!
Un neatkarīgi no tā bija vai nebija signāli, tas neatbrīvo no atbildības un pienākuma ievērot piesardzību! Man labāk patīk vārdu salikums - garantēt drošību!
Bremzēšanas signāls 24 gadu garumā nav brīdinājuma signāls ceļu satiksmes Noteikumos! Un par šādu redakciju ir jāpateicas CSDD!
Tu ceļu satiksmes likumu arī pārzini vai nē?
Par Ceļu Satiksmes likumu
2.pants. Likuma mērķis
Šā likuma mērķis ir:
1) noteikt ceļu satiksmes norises un ceļu satiksmes drošības organizatoriskos un tiesiskos pamatus Latvijā, lai aizsargātu cilvēku dzīvību un veselību, vidi, kā arī fiziskajām un juridiskajām personām piederošo mantu;
2) regulēt mehānisko transportlīdzekļu īpašuma, turējuma un lietošanas tiesību iegūšanu, kā arī transportlīdzekļu īpašnieku, turētāju un lietotāju atbildību.
3.pants. Ceļu satiksmes tiesiskais pamats
(1) Ceļu satiksmes tiesiskais pamats ir šis likums un citi likumi, Ceļu satiksmes noteikumi un citi Ministru kabineta normatīvie akti, valsts standarti, kā arī starptautiskie līgumi, kuru dalībvalsts ir Latvija.
(2) Ceļu satiksmes kārtību Latvijā nosaka Ministru kabinets, apstiprinot Ceļu satiksmes noteikumus.
III nodaļa
Transportlīdzekļi un to reģistrācija
Šajā nodaļā ir gari un plaši aprakstīts transporta līdzekļu reģistrācijas noteikumi - gan par to, kurš drīkst reģistrēt, gan par to, kādus transporta līdzekļus drīkst reģistrēt, kā arī par tehnisko apskati un gadījumus, kad transporta līdzeklim ir aizliegts piedalīties satiksmē.
Ņemot vērā, to, ka ceļu satiksmes likumam ir lielāks svars pār ceļu satiksmes noteikumiem, jo tie izriet no šī likuma, tad lai piedalītos satiksmē aicinu Tevi, Vernon, iepazīties plašāk ar kārtību, kura nosaka piedalīšanos satiksmē - no sākuma lasot ceļu satiksmes likumu un pēc tam noteikumus. Varbūt beidzot Tev tā bilde loģiskāk saliksies kopā.
Konuss, vai Tu tici, ka tas palīzēs?
Man šķiet, ka tas dos pamatu vēl neloģiskāku murgu ģenerēšanai... :(
Ceru, ka beigs vienreiz vaimanāt, ka bremžu signāli neko nenozīmē. ;)
Viņam jau arī ne viens vien noprādīja uz MK 466. noteikumu eksistenci, kuros ir viss smuki atrakstīts un ka tie nav ne ar ko labāki/sliktāki/citādāki vai vairāk/mazāk svarīgi par CSN...
Tas ka CSN nav ierakstīti bremžu signāli neatceļ tos kā brīdinājumu signālus. CSN nav bībele, kur visam jābūt rakstītam, saproti to vienreiz. CSN jālasa ne tikai atsevišķi panti, bet viss kopā un vēl kopā ar citiem MK, kas attiecas uz satiksmi. Likuma nezināšana neatbrīvo no atbildības.
Kanibāl - ar šo vienam te ir permanenta problēma... :D
Kāpēc auto skolā par to klusē?
Krimināllikumus Civillikumus utt vispār nekur, izņemot juridiskās fakultātes, nevienu nekad neiepazīstina. Un?
Kā kurā autoskolā! Protams, tik skrupulozi kā CSN man ceļu satiksmes likumu nemācīja, taču svarīgākos punktus uzskaitīja un aicināja tos arī pašam izstudēt.
Vernon, man šīs sarunas kontekstā radās jautājums:
Kurā gadījumā auto vadītājs spēj ievērot lielāku piesardzību un kontrolēt situāciju - skatoties uz priekšu, vai aizmuguri, īpaši ņemot vērā to, ka no vadītāja skatu punkta priekšpusē ir stipri mazāka aklā zona, kā aizmugurē?
Bet lūdzu nemini piemērus no citām situācijām vai CSN punktiem. Vienkārši atbildi uz šo jautājumu! :)
varu saderēt - nespēs atbildēt bez piemēriem,murga, jatājum pārfrāzēšanas un citiem brīnumiem...
Slēpjot kalnos aizmugurē esošais garantē drošību un nevienu neinteresē ka lido ātrāk par pārējiem, jo acis nevienam nav pakausī. Arī gaisa satiksmē ātrākais gaisa kuģis dod ceļu lēnākam un kuģu satiksmē tas pats, jo lēnākais var nepagūt pavākties malā. Kāpēc lai CSN būtu izņēmums? Tā kā velti Vernons sapņo.
Vai i-auto admins nevarētu pie šī video pieaicināt kādu reālu apdrošinātāja un ceļu policijas ekspertu??
Latvijas CSN pārkāpa abi:
viens uzsākot apdzīšanas manevru, kaut gan skaidri bija redzami gan apdzenamā pagrieziena rādītāju darbība kreisajā pusē, gan bremžuguņi, kas neļautu pēc CSN uzsākt apdzīšanas manevru,
Otrs veic izbraukšanu uz kreiso joslu nepalaižot tur atrodošos mašīnu, kas brauc tajā pat virzienā.
Bet kurš tiks uzskatīts par vainīgu??
Biju liecinieks precīzi šādai pat situācijai, kur apdrošinātāji ar ceļu policiju strīdējās vairākus gadus, mēģinot noteikt vainīgo!
Admin - šis ir jau otrais lūgums pēc šāda skaidrojuma no reāli kompetentām struktūrām!
p.s. visādus "osobo umnyh" tipa Vernons lūdzu aizvērties pirms sākas kaut ko rakstīt!
Sarkanajam distance par mazu.... Ja vien tev nav padomā veikt apdzīšanu tad kāda hrena pēc tu lien d.irs.ā?
2 bērnu dārza audzēkņi piesārņo komentārus ar savu analfabētismu.
Elektriskais Volkswagen modernizāciju piedzīvoja jau pērn, taču ražotājs pie tā nav apstājies un atradis veidu, kā elektrisko hečbeku uzlabot arī šogad. Lasīt vairāk
29. aprīlī Madridē notika jaunā CUPRA Leon pasaules pirmizrāde, iezīmējot nozīmīgu pagrieziena punktu zīmola attīstībā. Iespaidīgajā pasākumā tika prezentēts gan CUPRA Leon piecdurvju hečbeks, gan Sportstourer. Lasīt vairāk
Saeima šodien galīgajā lasījumā pieņēma grozījumus Ceļu satiksmes likumā nosakot, ka par ar tehniskajām ierīcēm konstatētu braukšanu bez apdrošināšanas vai valsts tehniskās apskates sodu piemēros ne biežāk kā reizi 24 stundu laikā. Lasīt vairāk
Pekinas autoizstādē Volkswagen izlicis apskatei konceptu ID. Code, kas liek noprast kādā virzienā stūrē vācu autobūves uzņēmuma dizaina komanda. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Sarkanais ir nejēga un negarentētājs!
Labais :-)))