"Volkswagen" vadītājs: Dīzeļdzinēji piedzīvos renesansi 12

Foto: Ilustratīvs attēls

Nozare.lv | 13.marts 2018 15:51

Vācijas autobūves koncerna "Volkswagen" vadītājs Matiass Millers otrdien pauda pārliecību, ka dīzeļdzinēji piedzīvos atgriešanos globālajā automobiļu tirgū, neskatoties uz vērienīgo kaitīgo izmešu falsificēšanas skandālu.

"Es ne tikai ceru, ka dīzeļdzinēji neizmirs, bet es esmu pārliecināts, ka dīzeļdzinēji piedzīvos renesansi," žurnālistiem Berlīnē sacīja Millers.

Lai arī "Volkswagen" šobrīd īsteno vērienīgu programmu, lai attīstītu jaunus elektriskos un hibrīda modeļus, "mēs radīsim tehniskos apstākļus, lai pašreizējie piedziņas koncepti un elektrisko automobiļu koncepti spētu līdzāspastāvēt," norādīja Millers.

Nākamo piecu gadu laikā "Volkswagen" plāno tērēta vairāk nekā 34 miljardus eiro izpētei un izstrādei, kā arī investīcijām, lai attīstītu nākotnes projektus, kas paredz gan elektriskos, gan autonomās vadības automobiļus.

Taču šajā pašā laika periodā uzņēmums arī investēs vairāk nekā 90 miljardus eiro tradicionālajos dīzeļa, benzīna un gāzes dzinējos, jaunās paaudzes iekšdedzes dzinējiem tirgū nonākot jau nākamgad.

Dīzeļautomašīnu tirgus daļa Vācijā nokritusies līdz nieka 33% kopš 2015.gada septembra, kad "Volkswagen" izraisīja globālu skandālu, uzņēmumam atzīstot, ka pasaulē līdz pat 11 miljoniem automašīnu aprīkoti ar konkrēta tipa dīzeļdzinējiem, kam uzstādīta kaitīgo izmešu falsificēšanas programmatūra.

Visi komentāri

4 2 Atbildēt

wishful thinking

0 0 Atbildēt

0 0 Atbildēt

Ja lietos citu degvielu, tādu,kas nerada kaitējumu videi.

10 1 Atbildēt

Kāpēc gan ne? Tagad nīst dīzeļus. Pēc laika pāries uz benzīnu un daļa uz elektrību, tad atradīs kādu vainu arī šajos. Kādā brīdī var izrādīties, ka dīzelis atkal ir labais.

Tak viss jau allažiņ notiek cikliski.

4 2 Atbildēt

Kad klārksons testēja teslas rodsteri 2008 ajā gadā, Džeimss Meja apgalvoja, ka elektroauto ir laba rotaļlieta, bet tiem nav nākotnes un drīz mirs. Bet kaut kā nemirst. Tiesi pretēji.

No iekšdedzes dzinēju ražošanas atsakās ne tikai atsevišķas autokompānijas, bet pat valstis ( Ķīna, Indija, Vācija...)

Tas, ka VW cer, ka izdosies notirgot dīzeļus, pierāda tikai faktu, ka lielām kompānijām pārkārtoties ir ļoti grūti.

Vairāk kā 60 gadus kompānija stradāja pie benzīniem un dīzeļiem, iebāza dīzeļos tik daudz naudas, bet tagad viss ir jāmet mēslainē? Jātlaiž inženieri, jāizmet - skices, patenti, plāni, jāpārkārto razošanas līnijas tik un tik fabrikās...

Tāpēc pat Toyota, kura tirgo savus mēslus, ko dēvē par hibrīdiem, pilnībā atteikties no iekšdedzes, plāno tikai līdz 2050 ajam gadam.

Bet visi startapi ir vai nu elektriski vai ar ūdeņradi.

2 1 Atbildēt

Ne Ķīnā (toties ir nemēramā daudzumā ogles), ne Indijā, ne Vācijā, ne vēl veselā lērumu valstu nav naftas atradņu. No turienes arī aug kājas šiem skaļajiem saukļiem.

0 0 Atbildēt

Man patīk kā tu jauc cēloņus ar sekām. Mejs ļoti pamatoti tā apgalvoja - viņš vienīgi nezināja [saprotamu iemeslu dēļ] ka aizkulisēs aktivizējies elektromobīļu lobijs. Un tas ka kaut kādas mazfirmiņas izveidojas, kas grib taisīt kaut ko elektrisku vai ūdeņraža - nu bet ko tad tu gribēji - domāji ka kāda mazfirmiņa ar saujiņu cilvēku būs izgudrojusi kaut ko jaunu benzīna vai dīzeļa frontē, pie kā lielajiem autoražotājiem strādā inženieru armijas?

Bet iekš toyotas vienkārši vadība domā ar galvu. Iedomājies kas būtu, ja toyota apgalvotu ka ar, teiksim, 20. gadu šie tāpat kā lolvo tirgos tikai elektromobīļus vai hibrīdus - būtu tikai divi varianti - a) šie to neizpildītu un kļūtu par dirsējiem; b) izpildītu un zaudētu lielus noieta tirgus. Domā kādiem nēģeriem āfrikā būtu saistoši elektropikapi vai hibrīdpikapi? Ne tak.

0 0 Atbildēt

Dmāju, ka kā vienmēr vaina ir kāpostā - ja VW atzīsies, ka dīzeļiem nav nākotnes (kas dēļ ubersarežģītuma varētu būt tuvu taisnībai), viņiem nāksies atzīt arī ka VAG bilancē esošās hextalion bleķa monētas dīzeļa izstrādē, arī nav nākotnes. Rezultātā VAG bilance izrādīsies kapsēta un prē'miju vietā būtu bankrots / ķīniešu invāzija....

0 4 Atbildēt

Kamēr tos aprīkos ar kvēpu filtriem, tiem draud tikai izmiršana.

1 0 Atbildēt

Es domāju, elektromobiļus pagaidām bremzē pārāk vāji akumulatori, pie tam to ražošana ir ļoti "kaitīga". Kā tikai kāds izdomās kompaktu un ietilpīgu bateriju, tā naftas dzinēji pazudīs momentā.

0 0 Atbildēt

...tajā pašā momentā saradīsies ar mazutu darbināmi TECi...

1 0 Atbildēt

ir nelietis. Labprāt tādam uzmauktu uz purna gāzmasku, kuras šļaukas otrs gals uz viņa dīzeļa izpūtēja. Lai indējas pats ar kancerogēniem izmešiem!

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Ķīnā visvairāk pārdotais auto arī Eiropā, taču – vismaz uz pusi dārgāks 3

Geely E2 ir Ķīnas 2025. gada visvairāk pārdotais auto, kas jau pieejams arī dažos Eiropas tirgos. Ķīnā tā sākumcena ir aptuveni 8300 eiro, taču Eiropā par to prasa nepilnu 21 000 eiro. Lasīt vairāk

Porsche plāno atlaist tūkstošiem darbinieku 4

Porsche gatavojas ievērojamai restrukturizācijai, kas līdz 2035. gadam varētu skart 5000–6000 darba vietu. Lasīt vairāk

Trešās paaudzes Audi Q7 būs arī ar sešām sēdvietām (+ VIDEO) 3

Audi trešās paaudzes Q7 modelis papildu piecu un septiņu sēdvietu versijām, pirmo reizi modeļa vēsturē būs pieejams ar sešām sēdvietām – divas sēdvietas otrajā rindā un divas trešajā sniegs biznesa klases ērtības un komfortu, padarot to īpaši piemērotu tālākiem braucieniem. Lasīt vairāk

34 025 eiro: Volkswagen ID. Cross – zināmas cenas

Volkswagen atklājis cenas savam jaunajam elektriskajam krosoveram ID. Cross Vācijas tirgū. Sākotnēji bāzes modelis vēl nebūs pieejams, tādēļ pircējam jārēķinās ar augstāku cenu nekā iepriekš izziņotie 28 000 eiro. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti