Iestājoties stiprākam salam, Ķīnas auto kvalitāte parāda savu īsto seju - lūst pedāļi, nedarbojas bremzes, iesalst atsperes.
Problēmas atspoguļo daudzi blogeri un eksperti, taču visprecīzāk, šķiet, Ķīnas autobūves esenci atklāj izdevuma "Za Ruļom" galvenais redaktors: "Ķīnas automobiļi pēc daudziem ekspluatācijas parametriem nebūt nav etalons. Tādēļ, ka ķīnieši tajos neiegulda lielus līdzekļus un neražo tos 20-30 gadu ilgam dzīves ciklam. Mērķis ir saražot daudz un vēl vairāk, un panākt, lai pircējs tos iegādājas. Tādēļ problēmas ar krāsojumu, elektroniku un piekari ir tikai likumsakarīgas".
Toties lēti
viens krievu blogeris tak stāstija, ka Ķīnas auto jau esot pārspējuši Vācu kvalitāti
ne tikai viens - Ļisa uzreiz pēc kara jeb kā viņi sauc, SVO, paziņoja, ka Tesla gavno, bet Ķīna rullē. Nez ko tagad saka?
Ļisai tagad grūti laiki. Agrāk šo aicināja uz jaunāko rietumu auto testiem, tagad viņa reklamē mašīnas(lietotas), ko var atvest no arābiem.
Skatījos apskatu par "jauno" X trail. Slavēja, bet tikai Eiropā pilnā sparā iet vaļā epower X trail versijas tirgošana un ar 2,5l motoriem vairs tik tirgo ASV un arābos.
Vecā putiniste vēl jotubē? Ziemeļvējš viņai vienā vietā, lai iet sukāt pandam (asti).
krievi tajā pašā video saka, ka lēti tie ir ķīnā, bet ne pie viņiem