Vācijā uzkrājies 100 000 “lieku” elektroautomobiļu 42

Ilustratīvs attēls Foto: Ekrānbilde no Youtube.com

iAuto | 5.jūnijs 2024 4:58

Vācijā sakrājies desmitiem tūkstošu nepārdotu elektromobiļu, kas skaidrojams ar vājo pieprasījumu pārtrauktā valsts finansējuma dēļ.

Izdevums Focus raksta, ka saskaņā ar Kemnicas automašīnu ekspertu analīzi Vācijā glabājas desmitiem tūkstošu elektromobiļu. Autobūves pētnieks Verners Olle skaidro, ka aptuveni 100 tūkstoši elektroautomobiļu nav atraduši savu pircēju, tādēļ tiek novietoti stāvvietās pie rūpnīcas, pie dīleriem vai ostās. Tas skar gan Vācijas ražotāju, gan importētos transportlīdzekļus un skaidrojams ar valsts finansējuma pārtraukšanu un tā rezultātā izveidojošos vājo iekšzemes pieprasījumu.

Federālais statistikas birojs maijā ziņoja, ka elektromobiļu eksports pērn ievērojami pieaudzis. Attiecīgi tika eksportēti 786 000 šādu transportlīdzekļu 36 miljardu eiro vērtībā, kas bijis pieaugums par 58 procentiem. Tas nozīmē, ka katrai ceturtajai jaunajai automašīnai, kas pārdota ārzemēs no Vācijas, bija pilnībā elektriskā piedziņa.

Olle tomēr brīdina, ka eksports nevar izārstēt visas kaites, bet ražošana uzkrāšanai ir liels izaicinājums un dārgs pasākums ražotājam, ko var samazināt tikai ar atlaidēm. Šī situācija atklāj nesakritību starp saražoto elektromobiļu skaitu un iekšzemes pieprasījumu, kas liecina par ražošanas un tirgus pieprasījuma atsaisti.

Visi komentāri

42 16 Atbildēt

Nevienam nepatīk tās miskastes uz 4 riteņiem,tāpēc ar nav pirktspēja un pareizi vien ir,tie nav auto,bet gan kārtējo reizi valdības un politikas nopelns domājot ka šie musari uz 4 riteņiem padarīs pasauli zaļāku,bet tā itin nemaz nav.

1 0 Atbildēt

Mēs par visu to samaksāsim,  ar augstākām to auto cenām,  kurus vēl pērk.

3 1 Atbildēt

Latvijā pērk 10 garīgās vācu dīzeļu mistkastes

1 2 Atbildēt

Tu tāpat kā 90% Latvijas iedzīvotāju neesat spējīgi pat atļauties lētāko jauno Dacia. Par eletroauto tu vari tikai sapņot

2 2 Atbildēt

Suņi rej, karavāna iet. Kaut kur dzirdēts, ne?

Es ar biju skeptiķis, bet esmu latvietis parastais. Dzīvoju privātmājā, un kā otrs auto tika pārmaiņas pēc EV iegādāts.

nu neko . Ir Ļoti ok. 1 Eur uz 100 km ir ļoti pārliecinošs arguments. un tā sakot"iepūtiet man.."

Pie gada nobraukuma 30 k, rēķiniet paši

0 0 Atbildēt

Tu neesi latvietis parastais. Latvietis parastais gadā nobrauc 12 štukas un brauc ar 2-3 pakas vērtu mašīnu. Bet par to tav izrunāšanos - skaties ka beigās nedabū pūst pats sev. Atkarībā kādu elektrisko rotaļļietu esi nopircis, gala rezultāta izmaksas var būt ļoti interesantas - un nodokļi arī nav aiz kalniem.

36 4 Atbildēt

Kardinaali nepareizs biznesa modelis, razjot to, kas nav vajadziigs! Spaidu elektrifikaacija vienmeer cietiis FIASKO.

6 4 Atbildēt

..ne tikai Vācijā,bet arī citās Eiropas valstīs cilvēki kratās no tām elektro a/m vaļā,tamdēļ arī nav pirktspēja...sakarā ar klimata izmaiņam pasaulē šie elektro auto ir pierādījuši,ka tie nekur nav derīgi,it īpaši pat pie mazākiem plūdiem,tie vairāk nedarbojas un šo auto vari likt kur vēlies...

2 2 Atbildēt

Šausmīgi nederīgi, brauc pa puscenu kā ar gāzi.

0 0 Atbildēt

Tas kamēr braukšana notiek iepirkumu ratiņu režīmā un piemirst pašas mašīnītes vērtību.

5 3 Atbildēt

Pārlieku liels ražotāju optimisms, ar to, kāda automašīnai piedziņa, nekāda sakara! Arī iepriekš ir bijis, ka ir pārprodukcija!

0 0 Atbildēt

Tas nav optimisms bet ekofašisms. Tu piemirsi izmešu regulas.

2 14 Atbildēt

Principā jau elektroauto ir labs un ,,zaļš" pasākums, tikai cena, cena un vēlreiz cena!

29 14 Atbildēt

Nejauc dažādas lietas - nepatīk vai nevar atļauties ;) ... Cik piemēram Latvijā ir vidējā auto cena ... reizes piecas mazāka nekā jauna elektroauto cena un tas nav aiz nepatikas, tas ir aiz nabadzības

13 2 Atbildēt

Latvija nav problemas ar nabadzibu , bet gan ar ( varam to saukt ka gribam ) EGO , kranina staipisanu vai mazvertibas kompleksu , tak neies seit neviens sev pirkt jaunu Dacia Sandero , Fiat Panda , Suzuki Swift , Hyundai Bayon vai Fiat Tipo

8 15 Atbildēt

Loģiski ka nepirks tādas, jo totālas miskastes ... viens pret vienu ar Jasper instrumentu sēriju no Depo

12 2 Atbildēt

Ka jau visam Postkomunisma un Afrikas valstim , kur braucamais nosaka tavu dzives statusu , sapno par greznam lietam , bet neko nedara , lai progresetu sava atistiba un savas dzives pielautas kludas novel uz valsti , ka vina neko tev nedod

3 7 Atbildēt

Man piemēram auto nosaka mans kāju garums un bērnu un mazbērnu kāju garums, lai tie vispār varētu iekāpt 2. rindā!!

8 1 Atbildēt

Nu ja tu esi pari par 2m auguma un tev ir 54 zabaka izmers , tad tev ir vajadzigas autobuss , bet tads BMW X3 ir tikpat liels ka Golfs , tikai tam BMW vaditajam tas kranins ir garaks

2 0 Atbildēt

Bagātajā Itālijā pārdotākā mašīna ir Fiat Panda.

3 0 Atbildēt

Austria:

1. VW Golfs 

2. Skoda Octavia 

3. Dacia Sandero 

Spanija:

1. Dacia Sandero 

2. MG Zs 

3. Seat Ibiza

Francia:

1. Peugeot 208

2. Renault Clio

3. Dacia Sandero

Vacija:

1. VW Golf

2. Skoda Octavia 

3. Toyota Corolla

Italija:

1. Fiat Panda 

2. Dacia Sandero

3. Lancia Ypsilon

5 1 Atbildēt

Šajās valstīs servisa darba spēka izmaksas ir 3x lielākas nekā Latvijā. Tur par darbu jāmaksā vairāk nekā par detaļu. Latvijas apstākļiem lietots vācu premium pagaidām ir labāka izvēle nekā jauna Dacia

2 2 Atbildēt

nesmīdini manu suni; lietotam dajebkādam prēmijumam arī detaļu cinas ir prēmijumā, dacijai detaļas maksā "5 lati spainis"

2 1 Atbildēt

Davai ne...irs 5lati spainis varbut žiguļiem detālas maksāja 90to gadu pirmajā pusē. Tādai daciai varbūt arī detaļas ir ~20% lētākās nekā prēmijumiem, bet ne jau reizēm un plīst arī tur daudz kas. Bez tam daciai praktiski nav paredzētas 2/3 rokas, mašīna izirs jau pirmajam saimniekam lietojot (ja vien neņem oplīzē...).

2 0 Atbildēt

Nevajag jau nu muldēt - visiem tiem premiumiem ir pieejamas dacijas cenas (un kvalitātes) aftermarket detaļas. Diemžēl daudzi tas arī pērk un palēnām pārvērš savus premiumus dacijās. Un premium cena ir tikai pie dīlera, tās pašas OEM detaļas pie rezerves daļu vairumtirgotājiem maksā tikai nedaudz vairāk, kā lētie pakaļdarinajumi.

3 1 Atbildēt

Nu jā, no nodokļu maksātāju naudas nu atbalstīs ķīnas auto izstrādājuma ražotājus?

2 1 Atbildēt

Lai tik varenie štancē un cīnās. Rezultātā sakausies un nometīs cenu. Mums parastajiem lietotājiem dempings palīdzēs.

8 1 Atbildēt

EV ir pārāk  lieli sākotnējās iegādes izdevumi un pārāk maza tālākpārdošanas vērtība. Tas būtu tas pats, kas pirkt jaunu dzīvokli 1 reizi 5 gados un pēc līzinga izmaksāšanas to vienkārši nosvilināt un pirkt jaunu dzīvokli.

3 1 Atbildēt

Kur tad ir tie BMW ar to mazo talākpārdošanas nevērtību? Es kaut kā redzu, ka pārāk liela viņiem tur tā 2. cena😍 Tik aizmirsi ka EV labāk noamartizējās. Bet nu piekrītu, jā sūds tas EV, neparko nekādā gadījumā nepērkat!!! Lai viņu mazāk irA.

4 1 Atbildēt

Ar ICE BMW es nobraucu 7 gadus un pārdevu tālāk tikai 4k euro lētāk, kā nopirku. Sanāk, ka vērtības kritums ir nepilni 600 euro gadā. Parādi man EV, kura vērtība 7 gadu laikā samazināsies tikai par 4k euro !? 

Geļiks un Kruzaks arī iz izcili piemēri, kā ilgtermiņā saglabāt auto tālākpārdošanas vērtību. Neviena elektro miskaste nav tā vērta, lai tajā investētu naudu, jo ar laiku tā kļūs par elektronikas atkritumu, pretstatā klasiskajiem auto ar ICE dzinēju.

2 0 Atbildēt

Jū, Suprām un Skyline cenas tikai augs!

Jānoliek šķūnītī, kamēr vēl var!

1 0 Atbildēt

Pa kluso varu pačukstēt, ja nekas manā excelī nemainīsies, tad pēc 10-11 gadiem viss kas paliks pāri no EV būs peļņa un nevis zaudējumi. Liels punkC.

3 1 Atbildēt

Situācija euro ekakakonomikā pa lielam ir dramatiska.Pie teikšanas ir visdažādākie afēristi (kā diez viņi tur nokļuva;))),- šarlatāni,demagogi,apguvēji,ieviesēji,izsaimniekotāji.Viņi vēlas savas lietas bīdīt ar "valsts" atbalstu- tas nozīmē, ka finĀlā visu šo apmaksās Lohi.Gluži kā nevienam nevajadzīgās vakscīnas,kuras tagad ziedosim Āfrikai.

Pārtraukt tos hlamus ražot nekādīgi nevar- tas būs Dārgi.Ostās stāv EV - skaidrs, ka pamatā tur "stāv" tieši "importētie" ķīniešu hlami.Bet kā pēc vispār būtu kko jāimportē, ja savējie suudi jau smeļas mutē?? 

Euroierēdņi nupat ir uzmetušies stingri kontrolēt eurouzņēmēju iegādāto importējamo izstrādājumu "oglekļa pēdas nospiedumu Passaules mērogā"- šī lieta ir tiešām  nopietna.Un drīzumā kļūs vēl nopietnāka,atklātā textā kārtējais cilvēkjāšanas pasākums.Nākotnē jāskatās,vai kāds vispār varēs te ieimportēt dajebko.Jo gandrīz katram suudam šodien ir(vai tūliņ rītdien būs) visādi apgrūtinājumi un ierobežojumi.Nebeidzama arvien pieaugoša bieurokrātija,totāli nodokļi,visuaptverošas nodevas,atskaites,uzskaites- administratīvais slogs un papildu izdevumi vienkārši brauc debesīs.Izrakteņi visi izrakti,gaiss smird,nafta izpumpēta,nekur nekā vairs nav.Taču (izrādās!) paralēli aizkadrā tiek pa tukšo tērēti milzu resursi un massveidā tiek ražoti nevienam nevajadzīgi suudi...Un KĀDS taču par visu to maksā!

Tūliņ jau klāt ilgi gaidītā tekstilizstrādājumu aplikšana ar DRN - jo arī tos ražojam nonstopā un kraujam tik kaudzēs.Āfrikā karsts, tur cilvēki staigā pliki starp lietoto lupatu kalniem.Varbūt nākotnē būtu jāved izgāzt uz Antarktīdu,tur reku pingvīni salst nost ;p

2 0 Atbildēt

4 2 Atbildēt

Nevjag aizmirst, ka katra EV saražošana rada tādu oglekļa pēdas nospiedumu, kas atbilst ICE auto izgatavošanai plus nobrauktiem 60 tūkst. km.

Nenopirkts EV dabai krietni kaitīgāks, kā nenopirkts ICE. Vispirms tā izgatavošana, pēc tam utilizācija.

2 0 Atbildēt

Jajā, jawohl. Veram/vaļā: www.vid.gov.lv/lv/oglekla-ie...ijas-mehanisms (c)Klimakta pārmaiņas skar visu pa$$auli...Oglekļa ievedkorekcijas mehānisms (OIM) ir jauns Eiropas Savienības (ES) instruments oglekļa emisiju ierobežošanai. OIM ir vērsts uz oglekļietilpīgu nozaru produktu importu. Mehānisma mērķis ir panākt, lai ES importēto preču cenas precīzāk atspoguļotu ražošanas procesā izveidojušos oglekļa daudzumu un mudinātu trešo valstu ražotājus samazināt savas oglekļa emisijas. Tam būtu jāpalīdz novērst oglekļa emisijas pārvirzi, atturot ES ražošanas pārorientēšanos uz trešajām valstīm, kurām siltumnīcefekta gāzu emisijas noteikumi nav tik stingri...(/c)

1 0 Atbildēt

Ja nepērk loģiski ir samazināt cenu,citādi zaļais kurs cietīs un mašīnas sarūsēs .Zaudējumi neizbēgami.

0 0 Atbildēt

Nevis lieki bet nepardoti.... Tieši tāpat kā ar parastiem auto tie kuri netiek pārdoti stāv stāvlaukumos kur tie sapūst.

1 0 Atbildēt

Lobijs neiet cauri! Šauram lokam paredzēta prece, tas arī viss. Nav vajadzīgās infrastruktūras.

1 0 Atbildēt

Patīk, visi ārzemnieki ienākot Eiropā uzreiz koncentrējas uz Vāciju, jo tā jau ir liela un svarīga valsts. Ik reizi, kad kāds paziņo, ka sāks ar Vāciju, smiekli nāk.

Kad pateica, ka Tesla rūpnīcu būvēs Vācijā, bija uzreiz saprašana, ka Maskam tūlīt būs problēmas. Un tās ir.

Kad ķīnieši paziņoja, ka Eiropu iekaros caur Vāciju, uzreiz varēja saprast, ka šie arī tūlīt izbaudīs "Vācijas biznesa vidi" 😃

0 0 Atbildēt

Nepērk tāpēc ka bija pārāk zema otrreizējā vērtība pēc pārdošanas. Bija baigais cepiens, ka EV pārāk strauji krītās vērtība salīdzinot ar ICE. Te arī rezultāts.

1 0 Atbildēt

Dārgi, neērti gaidīt lādēšanu, īsas distances..vieni vienīgi plusi...

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

Ķīniešu elektroauto aizdegas uzlādes laikā (+ VIDEO) 3

Video novērošanas kameras fiksējušas brīdi, kad uzlādes stacijā Ningbo pilsētā, Ķīnā, pēkšņi aizdegās automobilis, kas bija pieslēgts uzlādes iekārtai. Lasīt vairāk

Latvijā gaidāma vētra un ļoti stiprs lietus

Sestdien Latvijā gaidāma vētra un ļoti stiprs lietus, prognozē Latvijas Vides, ģeoloģijas un meteoroloģijas centrs (LVĢMC). Lasīt vairāk

Gandrīz 5,3 metri un augstākā līmeņa komforts: Genesis iepazīstina ar jauno flagmani GV90 (+ FOTO) 8

Hyundai luksusa zīmols Genesis prezentējis savu jauno flagmani – GV90, 5,29 metrus garo elektrisko SUV, kas būs pieejams standarta versijā un īpaši greznajā GV90 Neolun. Lasīt vairāk

Svarīga informācija CSDD klientiem – kādi personas dati skarti kiberuzbrukumā 8

2026.gada 10.augustā veiktā komplicētā kiberuzbrukuma rezultātā CSDD IT sistēmai, trešajai pusei bija neatļauta iespēja piekļūt informācijas sistēmās esošajiem maksājumu kvīšu ietvertajiem klientu datiem, tajā skaitā, personas datiem. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti