Apdrošināšanas un ekspertīzes jautājumi un atbildes

Ēriks Griģis:

1. Vai iesniedzāt vainīgās puses apdrošinātājam paziņojumu par CSNg?
2. Vai vainīgās puses apdrošinātājam iesniedzāt pieprasījumu atlīdzināt zaudējumus un klāt pievienojāt saskaņotā paziņojuma eksemplāru?
3. Vai paziņojāt vainīgā apdrošinātājam, ka atlīdzību izmaksās Jūsu KASKO apdrošinātājs?
4. Kāpēc Jūsu auto veda ar evakuatoru? Saskaņoto paziņojumu drīkst aizpildīt tikai CSN 51. punktā noteiktā gadījumā.

Atbalstu Jūsu viedokli!
Tā varētu būt tikai laika vilkšana, nevis to punktu noskaidrošana, ko esat pārkāpusi, lai OCTA atlīdzību Jums - Jūsu KASKO apdrošinātājam atteiktu.

Ēriks Griģis:

Šeit nepārbūvē un neremontē automobiļus!

Ēriks Griģis:

Nedrīkstēsiet strādāt.
Jums jāmācas vai autoskolā, vai autotransporta uzņēmumā, vai pastāvīgi, un vēlreiz jākārto Valsts eksāmens gan teorijā, gan braukšanā CSDD, lai iegūtu D [95} profesionālo autobusa vadītāja kodu.
Tad arī varēsiet strādāt par autobusa vadītāju.
Profesionālo vadītāju nosacījumi valstī stājās spēkā ar 11.09.2008. visiem D kategorijas transportlīdzekļu vadītājiem, attiecībā uz visiem C kategorijas transportlīdzekļu vadītājiem - pēc 10.09.2009.
Eksāmenu jautājumi profesionāliem D kategorijas autovadītājiem Valsts eksāmenā publicēti šeit:
http://csnt.csdd.lv/

Ēriks Griģis:

1. BTA nav remontserviss, bet gan apdrošināšanas sabiedrība. Apdrošinātājs nedrīkst pieprasīt mainīt remonta tehnoloģiju, kas paredz noteiktas kategorijas remontus un remonta darbus atbilstoši bojājumam un tam, ka automobilis ir jāizremontē pirmsavārijas stāvoklī.
2. Jums vajag sagatavot pierādījumus tam, ko rakstāt, lai sūdzētos tālāk.
3. Ja remontservisa špaktele nokrīt nost, Jums pieņemot automobili un servisa pārstāvja klātbūtnē veicot izmēģinājuma braucienu, tad par remonta kvalitāti atbild serviss. Ja špaktele nokrīt uz ceļa pēc tam, kad esat automobili pieņēmusi un parakstījusies par remonta kvalitāti, tad atbildīgs ir vadītājs vai īpašnieks, kāpēc izņēma auto no servisa.

Ēriks Griģis:

1. Ja gribat auto nopirkt, lētāk, tad esat jau izlēmis.
2. Ja gribat auto pirkt braucamu, tad Jūsu rakstītajā ir jūtamas šaubas. Ja šaubies - tad neapdzen :)
3. Kas vajadzīgs;
3.1. pirkšanas - pārdošanas līgums,
3.2. apliecinājums, ka auto noņemts no uzskaites;
3.3. parasti tas atrodams reģistrācijas apliecībā un tehniskajā apliecībā, ja auto no Vācijas;
3.4. samaksas apliecinošs dokuments un čeks;
3.5. auto pārbaudes vai ekspertīzes apliecinājums, ka tas nav meklēšanā un aprīkojums atbilst pirktajam;
3.6. OCTA apdrošināšanas līgums uz pircēja - Jūsu vārda;
3.7. tranzīta numurzīme un
3.8. atbilstoša Lietuvas reģistrāciju apliecinošs dokuments - apliecība, kas paredz auto izvešanu no valsts.
4. Vai prāta darbs - citiem ar interneta meklētājprogrammu palīdzu izvēlēties auto Vācijā. Tas arī man neliekas prāta darbs, bet auto biežāk ir braucams, nekā remontējams.

Ēriks Griģis:

Ceru, ka būs!
Zvaniet amerikas automobiļu tirgotājam.

Ēriks Griģis:

Te visam jābūt aprakstītam - MK noteikumi Nr.466
http://www.csdd.lv/documents/normativiedokumenti/noteikumi/mk/mk_446.pdf

Ēriks Griģis:

Nav iespējams, Lienīt, pateikt, vai neatkarīgā ekspertīze dos slēdzienu par labu AUDI vadītājam. Ļoti iespējams, ka neatkarīgā ekspertīze izvērtēs visus lietas materiālus un noteiks, kura vadītāja rīcība bija par iemeslu notikušajai sadursmei, kaut protokols sastādīts un atzīts par vainīgu automašīnas AUDI vadītājs.
Ja ir tāds protokols, tad AUDI vadītājam jābūt pierādījumiem, ka protokolā rakstītais nav patiesība. Ja nav patiesība, tad AUDI vadītājs pie protokola parakstīšanas ir norādījis, ka tajā uzrādītajiem datiem, negadījuma shēmai vai negadījuma mehānismam viņš nepiekrīt. Un pamatojis savu protestu protokolam. Tad AUDI vadītājam ir jāpārsūdz pieņemtais lēmums policijas priekšniekam, kura policists sastādīja protokolu, pamatojot savu neapmierinātību. Ja nav tā kā gribētu AUDI vadītājs, tad jāiesniedz prasība pārskatīt lietu Administratīvajā tiesā.
Pierādījumi, kas apgāž protokola pareizību un pieņemto lēmumu, AUDI vadītājam ir jāsagatavo un tiesai jāpiestāda pašam.
Vai spējat iedomāties, kādām zināšanām ir jābūt AUDI vadītājam, lai savāktu pierādījumus negadījuma vietā, to paveiktu pareizi un jau negadījuma vietā nepiekristu protokolā rakstītajam!?
iespējams, AUDI vadītājam ir nepieciešams kāds palīgs, kas prot juridiski izskaidrot un palīdzēt vadītāja turpmākajās darbībās.

Ēriks Griģis:

Transportlīdzekļu pārbūves noteikumi ar pielikumiem MK noteikumi Nr.725:
http://www.csdd.lv/documents/normativiedokumenti/noteikumi/mk/parb.pdf
Pielikumi te:
http://www.csdd.lv/documents/normativiedokumenti/noteikumi/mk/parbuve_piel.pdf

vai zvans konsultācijai uz CSDD informatīvo tālruni.

Ēriks Griģis:

Policijā Jūs pats varat pieprasīt un saņemt uzziņu par CSNg.
Ja policija nevar noteikt vainīgo, tad apdrošinātājiem nav jānosaka vainīgais. Apdrošinātājam vajag noteikt zaudējumus izraisījušo transportlīdzekli (OCTA likums 31.pants 2.punkts)

No OCTA likuma.

"... 39.pants. Lēmums par apdrošināšanas atlīdzību
(1) Ja ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījušās personas vaina ir noskaidrota vai ir zināma ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījusī persona un nodarītie zaudējumi ir aprēķināmi, triju mēnešu laikā no šā likuma 36.panta ceturtajā daļā minētā rakstveida pieteikuma saņemšanas dienas, bet ne vēlāk kā mēneša laikā pēc visu nepieciešamo dokumentu saņemšanas apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs pieņem lēmumu par apdrošināšanas atlīdzības izmaksu un nosūta attiecīgu rakstveida informāciju apdrošināšanas atlīdzības pieprasītājam.
(2) Ja ceļu satiksmes negadījumā zaudējumu nodarījušās personas vaina nav noskaidrota vai ir apstrīdēta vai nodarītie zaudējumi nav pilnībā noteikti, triju mēnešu laikā no šā likuma 36.panta ceturtajā daļā minētā rakstveida pieteikuma saņemšanas dienas apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs nosūta apdrošināšanas atlīdzības pieprasītājam attiecīgu rakstveida informāciju, kurā norādīts atlīdzības neizmaksāšanas pamatojums.
(3) Par šā panta pirmajā un otrajā daļā minētā termiņa (trīs mēneši no šā likuma 36.panta ceturtajā daļā minētā rakstveida pieteikuma saņemšanas dienas) nokavējumu apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs papildus neizmaksātajai apdrošināšanas atlīdzībai vai tiesas noteiktajam zaudējumu apmēram maksā trešajai personai 0,1 procentu no neizmaksātās apdrošināšanas atlīdzības par katru nokavējuma dienu.
(4) Ja apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs normatīvajos aktos noteiktajā kārtībā ir pārsūdzējis tiesībaizsardzības iestāžu vai tiesas nolēmumu, šā panta pirmajā un otrajā daļā minētais termiņš tiek pārtraukts līdz sūdzības izskatīšanai un apdrošinātājam vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojam nav pienākuma maksāt šā panta trešajā daļā minētos procentus, ja tiesa atzinusi pārsūdzību par pamatotu. Ja sūdzība tiek noraidīta, procenti aprēķināmi šā panta trešajā daļā noteiktajā kārtībā. Šā panta pirmajā un otrajā daļā minētais termiņš tiek pārtraukts un apdrošinātājam vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojam nav pienākuma maksāt šā panta trešajā daļā minētos procentus arī tikmēr, kamēr tiek izmeklēta krimināllieta.
(5) Ja trešo personu neapmierina apdrošinātāja lēmums par apdrošināšanas atlīdzības izmaksu, tai ir tiesības lūgt Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroju sniegt atzinumu par minēto lēmumu. Pārbaudot trešās personas sūdzību pēc būtības, Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs pieņem lēmumu, kuram ir rekomendējošs raksturs.
(6) Trešā persona apdrošinātāja lēmumu par apdrošināšanas atlīdzības izmaksu var pārsūdzēt tiesā arī tad, ja tā neizmanto tiesības lūgt Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroju sniegt atzinumu par minēto lēmumu.
(Ar grozījumiem, kas izdarīti ar 27.09.2007. likumu)

40.pants. Apdrošināšanas atlīdzības izmaksas kārtība
(1) Apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs apdrošināšanas atlīdzību izmaksā piecu dienu laikā pēc tam, kad pieņemts lēmums par apdrošināšanas atlīdzības izmaksu.
(2) Ja šā panta pirmajā daļā minētais termiņš netiek ievērots apdrošinātāja vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju biroja vainas dēļ, apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs papildus izmaksājamai apdrošināšanas atlīdzībai maksā 12 procentus gadā no izmaksājamās apdrošināšanas atlīdzības summas. ..."

Ēriks Griģis:

Te būs normatīvie akti!

http://www.ltab.lv/lv/laws/default.htm

Ko iesākt!
Pēc attiecīgo punktu izlasīšanas, pārbaudiet, vai BALTA ir vai nav iekļāvusies noteiktos termiņos. Ja nav, tad uz attiecīgā tiesību akta punkta pamata sniedziet prasību tiesā atlīdzināt visus zaudējumus, kas Jums nodarīti ar atlīdzības termiņa novilcināšanu, un izmaksāt noteikto kavējuma naudu.

Ēriks Griģis:

Vācu valodā braukšanas aizliegumi:

http://www.transaktuell.de/Fahrverbote.sw

http://fahrverbote.eu/wbb2/portal.php

un

http://www.wkv.at/sektionen/vk/verkehrsbehinderungen.htm

Ēriks Griģis:

Pie jebkura no apdrošinātājiem, kas nodarbojas ar OCTA apdrošināšanas veidu.

Ēriks Griģis:

1. Manuprāt, par naudas izkrāpšanu - ziņojums policijai.
Iespējamais risinājums - ja policija mantinieku meklēs, viņš pats pie Jums var ierasties.

2. Apliecinājumu tam, ka samaksājāt naudu un īpašnieks naudu saņēma, kopā ar savu iesniegumu iesniedziet tiesā ar prasību, pamatojoties uz klātpievienotiem dokumentiem, atzīt Jūs par automobiļa īpašniekiem.

3. Ja apliecinājuma nav, meklējiet jurista palīdzību, lai atdabūtu svešu naudu vai paturētu svešu automobili.

Ēriks Griģis:

Iemesli izslīdei varētu būt pieci. Trīs no tiem:
1) aizmugurējās riepās bija mazāks spiediens, nekā noteicis automobiļa izgatavotājs,
2) aizmugurējām riepām protektors nodilis vairāk nekā priekšējām riepām,
3) uz aizmugurējiem diskiem uzmontētas diagonālās vai restaurētas riepas.

P/S/
Uzdevu klasē apmācāmajiem noskaitīt iespējamos sānslīdes iemeslus.
Klase saskaitīja septiņus iemeslus!

Ēriks Griģis:

Ja rollera izgatavotāja paredzētais maksimālais ātrums nepārsniedz 45 km/h, tad tas nav mehāniskais transportlīdzeklis un OCTA nav paredzēta.

No OCTA likuma
" ... 12) transportlīdzeklis —
a) jebkurš sauszemes mehāniskais transportlīdzeklis, piekabe (puspiekabe), kas piedalās ceļu satiksmē Latvijas Republikas teritorijā un ir reģistrējams Ceļu satiksmes drošības direkcijā vai Valsts tehniskās uzraudzības aģentūrā vai ir reģistrēts ārvalstīs,..."

No Ceļu satiksmes likuma
" ... 11) mehāniskais transportlīdzeklis - pašgājējs transportlīdzeklis, traktortehnika, kas pārvietojas pa ceļu ar savu enerģiju, izņemot mopēdus un sliežu transportlīdzekļus, kā arī trolejbuss;
12) mopēds - divriteņu, trīsriteņu vai četrriteņu transportlīdzeklis, kura motora darba tilpums ir mazāks par 50 kubikcentimetriem (dzirksteļaizdedzes tipa motoriem) vai kura maksimālā jauda ir mazāka par 4 kW (elektromotoriem vai cita veida iekšdedzes tipa motoriem) un konstrukcijā paredzētais maksimālais ātrums nepārsniedz 45 kilometrus stundā;..."

Ēriks Griģis:

Pēc OCTA likuma zaudējumi par bojāto stiklu netiek atlīdzināti, ja tie radušies no uzceltiem akmeņiem vai šķembām.

"...35.pants. Gadījumi, kad zaudējumi netiek atlīdzināti
Apdrošinātājs vai Transportlīdzekļu apdrošinātāju birojs neatlīdzina: ...
9) zaudējumus, kurus radījis akmens vai cits priekšmets, ko izkustinājis transportlīdzeklis vai tam pievienota ierīce;..."

Sastādot saskaņoto paziņojumu, vajadzēja vienoties par tūlītēju zaudējumu atlīdzināšanu nagadījuma vietā. Ja izraisītājs samaksā, tad to ierakstīt saskaņotajā paziņojumā.
Saskaņoto paziņojumu tad varētu ielikt rāmītī un tekstu publicēt inetā! :)

Ēriks Griģis:

Ir divas iespējas apstrīdēt šo apdrošinātāju lēmumu. Diemžēl ir iespējami arī divi atšķirīgi risinājumi Jūsu gadījumā.
Jums ir piestādīta regresa prasība, atmaksāt visu zaudējuma atlīdzību, eksperta izdevumus un administrēšanas izdevumus Latvijas Transportlīdzekļu Apdrošinātāju birojam (LTAB).

1. iespēja.
Ja galvenais eksperts nespēj atbildēt un dzēst Jūsu aizdomas par krāpniecību apdrošināšanā, tad iesniedzat tiesā prasību pret apdrošīnāšanas sabiedrību, kas administrē lietu, un/vai pret galveno ekspertu, pamatojot savas aizdomas ar pierādījumiem par krāpniecību. Tiesa nolems ir vai nav tā! Neatsakiet apmaksāt prasības summu, ko Jums uzrakstīja Opel remontservisā par šo remontu. Tiesā piestādiet servisa, eksperta zaudējuma aprēķinus un eksperta apskates protokolā ierakstīto rakstiskā veidā.
Ja no Jums nelikumīgi grib piespiest maksāt vairāk, nekā pienākas, tad pretlikumīgu prasību tiesa pilnībā var noraidīt.

2. iespēja.
Abus atšķirīgos zaudējuma aprēķinus kopā ar prasību izvērtēt noteiktās prasības apjomu rakstiski iesniedziet LTAB, Lomonosova ielā 9, Rīgā (www.ltab.lv). Apdrošinātāju biroja viedokli ar savu lūgumu pārskatīt atmaksājamās summas apjomu aizvediet apdrošināšanas sabiedrībai. Iespējams, tas ir risinājums. Bet ja ne, tad Jums nepieciešama advokāta vai vismaz jurista palīdzība.

Ēriks Griģis:

Pārdot automobili nozīmē pārreģistrēt īpašnieku CSDD.

OCTA likums nosaka automobili un īpašnieku par galveno, kur īpašnieks ir atbildīgs par to, kas tiek nodarīts ar viņa automobili:
a) automobilis izdara mantisko zaudējumu, (nav svarīgi, kas automobili ir vadījis pārkāpuma brīdī, jo atbildīgs par jebkuru, kam nodod vadīt savu auto, izņemot zagli, ir auto īpašnieks. Policija jau pārņem apdrošinātāju praksi - sodīt īpašnieku, ja fotoradars ir nostrādājis, neatkarīgi, kas auto ir vadījis)
b) tā īpašnieks ir atbildīgs par šo radīto zaudējumu, jo ir apdrošinājis savu atbildību par to.

No OCTA likuma.
"... 31.pants.
...Zaudējumu atlīdzināšana (2) Zaudējumu atlīdzina tas apdrošinātājs, kurš apdrošinājis zaudējumu nodarījušā transportlīdzekļa īpašnieka civiltiesisko atbildību..."