Ja pasažieris ir alkans, tad tādēl nav jācieš autobusu šoferiem. Alkana rīcība jebkurā gadījumā nav prognozējama. Manam brālēnam 80-tajos gados, kad vinš šancēja uz troļļuka, iznāca līdzīga situacija - un viens špana pusaudzis vairs nebija...toreiz tiesu sistēma pie mums tik humāna nebija - nācās teju ne par ko čalim četrus gadus Vecumniekos pavadīt. Diez kas nav. BET, alkanus tomēr centīsimies publiski neaizstāvēt.

Un nesanāca šoreiz ipadu iebrowzēt - aiaiai...

Nevajag nekādu VEF iPleds - vecā labā galva ar zināšanām par satiksmi un telefons ar ielādētu sarakstu ir viss, ko vajag!

Jauns rekords - ceļš 73 minūtēs! Divas pārsēšanās starp tramvaju un autobusu, katra nieka minūtes laikā!

www.baraskit.se/...

Pag. gad Tūrā (franču: Tours) atvērts tramvajs.

www.urbanrail.net/eu/fr/tours/tours.htm

Kārtējās nelietības no Rīgas Satiksmes -www.iauto.lv/...

Vispār jau dikti šaurs tas jaunais franču tramvajiņš izskatās. Labākajā gadījumā, katrā pusē pa vienai krēslu rindai, stāvvietās arī platuma zonā knapi pāris cilvēkiem vieta atradīsies....Viss it kā tiek kompensēts uz tramvaja garumu un daudzajām sekcijām. Izskats jau arī pārlieku kosmisks - hromēti paneļi kā boeing lidmašīnām. Rigas škodiņas man patīk labāk.

Kādas tieši? Tu zini konkrētās lietas apstākļus?

IkdienasViesis, šajā video (1:45 min) ir tramvajs no iekšpuses. Godīgi sakot, izskatās ērtāks par mūsu škodu. Kur visu vagonu aizņem kaut kādas kastes.

youtu.be/tinqPZFCHS0

Noskatījos to video - piekrītu, tiešām glīts tramvajs. Dažās vietās brauc arī ar strāvas padevi no trešās sliedes. Supermoderns dizains. Francijai piestāv. Bet pie mums, vecie vēsturnieki joprojām gaužas, ka jaunās škodas brauc ar pantu, nevis klasisko "štangu". Tā nu tas ir.

Lēni gan jums pielec. Ne jau tramvaja sarakstā skatīties, bet pa ceļam, laiku īsinot, ziņas lasīt un burbuļus dzenāt.

Franču tramvajs ir stilīgs. Risinājums ar 3. sliedi vēsturiskajā centrā, lai vadi fotografēt netraucē, arī ir labs. Nez kā būtu tādu izveidot Rīgā. Sāls un tautas daiļamata meistari neļaus.

Rīgas tramvaji jau novecojuši www.skoda.cz/...

Var jau būt, ka tiem jaunajiem modeļiem dizains par pāris gadiem modernāks. Bet, vadītāja kabīne gan kļuvusi krietni mazāka. Ratiņi arī nav kustīgie. Ir pierādīts, ka vagoniem ar kustīgajiem riteņu ratiņiem, ir labaki kinetiskie rādītāji + garāks vagona mūžš.

Jaunajiem nav tik biesas sienas. Mūsējiem nevar saprast ko viņi tur ir sastūķējuši.

Šitas neģeld…

Nav ne WiFi rūteru, ne USB pieslēgvietas.

P.S. Tramvajā ierīkot USB pieslēgvietas lai pilsoņi brauciena laikā varētu uzlādēt īso pārskrējienu viedtālruņus, nav nemaz tik dārgi un sarežģīti, ja kas… Tramvajs pats par sevi ir elektronu spiets un pāris USB tudi sudi neko nemaina…

Jauki būtu, ja vismaz varētu braukt ar tiem jaunajiem. Bet nē - jau kuro dienu kādi trīs sestie ir vecie! Zinu, ka vienu nesen sabuktēja mikriņš pie Sporta akadēmijas, bet kas tad pārējiem? Saaukstējās?

Nu jā, pa 11 arī joprojām vairums vecās tatriņas braukā... Savulaik Bams rakstīja, ka jaunajiem esot problēmas ar kaut kādu detaļu ritošajā, ko ražojot Vācijā.

Pašlaik visas problēmas ir saistītas ar biļešu aparātiem un e-talona validācijas sistēmu. Nekas vairāk.

Nu jā – pārāk jauni priekš veciem validatoriem

Mjā.

Braucējam pie vienas vietas, kas par iemeslu. Braucējs redz to, ka ir bardaks.

Rīgas Satiksme = kukuļņēmēju un naudas izpumpētāju kantoris...

Un tas būtu attaisnojums? Ko tas RS kantoris darīs, kad sāksies visas rīdzinieku karšu, maršutniekas un parastās biļetes padarīšanas? Vispār nesaprotu to IT kompāniju, kas piekrita tādā triecientempā ušakovam to sistēmu uzbūvēt. Neviens normāls kantoris uz to neparakstītos.

m.tvnet.lv/...

Laikam Pietiek.com nemāk informāciju meklēt. Es jau labu laiku zinu, ka tos vedu uz Ukrainas Harkovu un redz kur pat bilde ar Rīgas tramvaju šķiet Harkovas Oktobra depo:

"vedu" vietā "ved", lai nerastos pārpratumi