nu arī tādi mēģinājumi bija.... bet manā karjerā tikai divas reizes....

viens bija kautkāds padomju armijas virsnieks, kurš pie otriem meža kapiem kautko mēģināja spirināties un pēc tam mēģināja aizmukt līdz savai armijas daļai (tagad) kokneses prospektā un iemukt iekšā cauri caurlaidei... kontrolieri jau tajā laikā drīkstēja strādāt tikai pa 2...

to virsnieku mēs noķērām, es viņam no aizmugures uzitu pa kāju, tā kāja aizķērās aiz otras un pasažieris smuki pilnā ātrumā novilka uz acīm.... jāatzīmē, ka tas bija vasarā un uz asfalta

un otrs gadījums bija vesels pūlis pie vidzemes tirgus.... toreiz es ar zaķi izkāpu vienu pieturu ātrāk - pietura bija apmēram tur kur tagad bingo, a naparņiks nepaspēja izkāpt, jo bija ar citu zaķi aizņemts.... es iekasēju sodu un ar nākamo trolejbusu braucu tālāk - vienošanās tāda starp kontrolieriem bija, ka tādā gadījumā gaida pieturā un atpalikušais piebrauc...

tad nu es piebraucu pie vidzemes tirgus un skatos, ka manam naparņikam riņķī ir pūlis.... nu es izspraucos cauri un skatos, ka šim nagos ir viens lecīgs krievs ar saplēstu kažociņu un asiņainu purnu.... un šim pa muguru ar kruķi vālē kautkāds 80gadīgs tantuks, ķipa lai laižot viņas mazdēlu vaļā

toreiz tas pasākums beidzās matīsa ielas mentenē.... bet bija interesanti

tu arī uzprasies pa muti?

kaksi vismaz nevar iznest izdrāzt uz $$$ parādot viņam feiku ēmailu

Vispār jau ši ir lapa par tramvaju lietām, nevis par kontrolieru problemām - nu, cik reižu var sist tos "zaķus"... ? Sabiedriskā transporta kontrolieri līdzīgi kā CP dienesti ir populara visas tautas "nemīļuļu" kategorija, kuru vienīgais DZĪVES uzdevums it no cilvēkiem nokāst max. piķi. Nekāds cilvēciskais faktors kontrolieriem nav svēts un saistošs. Ja tā turpināsies, sabiedrība un garāmgājēji sāks masveidā iekaustīt kontrolierus, kuri stāv pieturvietās un gaida sab.transu. Strīdus gadījumos pašlaik Tauta aizstāv zaķi, nevis kontrolieri. "Zaķi" ir populari visā pasaulē, pat Indijā. Kā stāsta tūristi, Indijas vilcienos kontrolieri esot sastopami gan uz vilciena jumta, gan uz riteņu ratiņiem.. Un īpašu problemu nevienam neesot - līdz kautiņiem neaizejot. Bet pie mums jau kopš padomjlaikiem kontrolieru/zaķu attiecībās nekas nav manījies - savstarpējā attieksme visu pārvērš dūru vicināšanā. Uzskatu, ka lielākā daļa vainas pašlaik būtu jāuzņemas pašiem kontrolieriem.

Un kad tad jaunais tramvajs experimenta kārtībā vizinās cilvēkus?

manā laikā neviens kontrolieris no laba prāta zaķus nedauzīja....

nedomāju, ka tagad tajā jautājumā kautkas ir mainījies...

tagad kontrolieri strādā "formās" un jamiem ir ētalončekeri.... manā laikā kontrolieriem formu nebija... bija 2 veidu kontrolieri - "štata" un "ārštata"

par ārštata kontrolieriem parasti strādāja tramvajskolas audzēkņi... štatnieki strādāja pēc darba grafika, ko sastādīja un saskaņoja nākamajam mēnesim.

tādu "oblavu" kur vesels bars aptur transportu un kopā ar mentiem tresī vagonu manā laikā nebija... vienkārši strādāja pa pāriem... bija rīta un vakara maiņas.... aizej uz darbu, paņem maršruta lapu, tev iedod maršrutus ko kontrolēt (parasti bija tā, ka pasaki apmēram rajonu kur gribi un to arī iedod)

principā tas nebija stingri noteikts, bet vēlams bija pieturēties rajonam - tas lai

kontrolējot bija jāraksta maršruta lapa - maršruts, kārta un vagona numurs, iekāpšanas laiks un pietura, izkāpšanas laiks, pietura, pat zaķu skaits bija jāraksta....

maršruta lapa pēc maiņas jānodod.... principā nodot varēja arī nākamās maiņas sākumā, bet tas nebija zolīdi....

īsumā darba specifika tāda - bija jāizpērk ttp kasēs soda taloni par savu naudu.... un tad tie bija vagonos jāiztirgo

60% no kasē nopirkto soda talonu summas maksāja kā piemaksu fiksētai algai....

kontrolēt varēja arī ārpus darba laika....

tramvajus no bērnu pasaules līdz centram un atpakaļ sauca par "komerclīniju"

pa dienu tur tika kontrolēts praktiski katrs vagons... sevišķi brīvdienas....

ja zaķis atteicās maksāt sodu, tad viņam varēja sastādīt protoklolu... mums bija telefona numurs kur piezvanīt un pārbaudīt "zaķu" nosauktos personas datus...

piezvanot pa telefonu bija jānosauc parole, ja paroli nenosauca, tad meitene tajā galā izlikās, ka vienkārši nepareizi savienots...

tas īsumā viss

Kurās dienās var izvizināties ar to jauno kasti un dabūt kādu suvenīru ???

Atceros, ka 80-tajos gados daudzi studenti nelegali piepelnijās kā viltus kontrolieri - bez jebkadām kvītīm . Parasti zakim prasīja "rubli" trīs rubļu vietā - un abi palika apmierināti. Dzirdēju, ka dažs ,labs študents vienā vakarā tādā veidā pamanījās 20-30 rbl. nopelnīt - teju vai stipendiju. Kaušanās ar zaķiem tolaikvēl nebija modē.

nu ta tas bija pirms manis... kad es strādāju, sods bija 10 rubļi.... gāja runa par paaugstināšanu uz 30....

manā laikā kontrolieris rādīja apliecību pasažierim un prasīja uzrādīt biļeti....

atceros, ka darba pirmajā dienā (ķipa stažēšanās laikā) man vēl nebija uztaisīta apliecība, man iedeva žetonu.... man viņš vēl kautkur mājās mētājās...

tāpēc manuprāt, ka principā tāda "studentu kontrole" bija reāli iespējama.... vismaz līdz brīdim, kamēr uzrāvās uz reāla kontroliera

štata kontrolieri jau viens otru pazina ar tiem jau nekad nekādu kasjaku nebija, iekāpjot vagonā jau uzreiz kontrolēt nesāka, pagaidīja kamēr durvis aiztaisījas.... bet reāli man ir gadījies, ka iekāpjam vagonā, gatavojos sākt un man biļeti prasa ārštatnieks.... tādos gadījumos ātrštatnieks parasti zolīdi atvainojas....

strādāju arī laikā, kad abi rubļi bija apgrozībā.... ar latiem strādājis neesmu, bet nedomāju, ka tur kautkas mainījās sistēmā....

miličiem bija pofig vai zaķis ņem talonu vai nē....

miličiem formāli bezmaksas brauciens bija tikai formā.... bet ja varēja parādīt apliecību, tad viņiem biļetes neviens neprasīja....

p.n.

sliktais tonis kontrolierim skaitījās prasīt atvērt ttp darbinieka "grāmatiņu", ķipa lai paskatītos fočeni....

ja tu kautvai uz ielas biji atradis ttp darbinieka apliecību, tad droši varēji braukt par zaķi, protams, ja zināji to fišku

Vēl piebildīšu, ka tolaik (80-tajos) bija arī t.s. "drošākie" študenti - vairāki juristi no Tālivalža ielas kopuškām, kuri par kontrolieriem neofciali piehaltureja vilcienos. Viņiem bija zaļas roku lentas, knaibles un spec.atslēgu saišķis. Džeki bija zināma līmeņa profi, jo pa vasarām šancēja studentu pavadoņu vienībās un zināja to kuhņu. Atceros, ka viņi "reida" laikā parasti nopelnīja vismaz sotoku rbļ. Dažreiz šos bija notvēruši štatnieki, bet daloties "peļņā" viss parasti beidzies ar OK...