IkdienasViesis rakstīja: Mana darba kolēģe, kura katru dienu uz darbu un atpakaļ brauc ar 6.maršruta tramvaju stāsta, ka divu nedēlu laikā to tramvaju redzējusi tikai vienu reizi - izbraukt vēl nav izdevies.

Interesanti, cik tam jaunajam reisu dienā pašlaik ir ?

Nesen, vienu dienu braucu ar auto pāri Gaisa tiltam - pats redzēju , ka dienas vidū jaunais trambulis stāvēja depo teritorijā.

Varbūt, Bams zin ko sīkāk pastāstīt par jaunā tºamvaja pirmo divu nedēlu darba "rezultatiem" ?

HIPPY rakstīja: Bams jau ar varēja pastāstīt kāpēc jaunais tastramvajs ir klusāks par vecajiem čimbuļiem.

Mok ieeļoti tie rati vēl ???

uupis rakstīja:

Patiesībā izrādās ka tomēr buss ir visātrākais nevis tramvajs ar saviem megahektāriem teritorijas un priviļēģijām…

uupis rakstīja: Cik reizes mēnesī tiek mazgāts tramvaju salons?

Bams rakstīja:

Ja dienā nav globālas katastrofas, tad darbdienās tas kursē šādi:

(Jugla)

5:50, 6:58, 8:14, 9:29, 10:57, 12:09, 13:22, 14:34, 15:46, 16:58, 18:13, 19:42, 20:54

(Stacijas laukums)

5:13, 6:20, 7:31, 8:47, 10:02, 11:30, 12:42, 13:55, 15:07, 16:19, 17:31, 18:46, 20:15, 21:27

Brīvdienu sarakstu nezinu.

Piektdien. Todien čehi meklēja smaku

Bet vispār tas vienu dienu nedēļā stāv rezervē, tai laikā čehi tam pievelk skrūves uz iesmērē ar solidolu

Aprakstīti pāris sēdekļi, salonā izsisti 3 avārijas bremžu aizsargstikliņi, piesemučkots un ar alu pielaistits salons.

No līnijas depo ar bojājumiem ne reizi iebraucis nav. Ir šādi-tādi sīkumi, nekas globāls.

p.s. nākamie 3 vagoni būs septembrī un izskatās, ka ar finiera sēdekļiem

DimanC rakstīja: kā tad tā?

foto.delfi.lv/...

Palaidniex rakstīja:

droši vien vecie koka gulšņi laika sagrauzti un metāla plešanās lielā karstumā panāca savu...

Būtu jau jauki, ja tramvajsliedes liktu uz betona gulšņiem, un smuki kā Barselonā tramvajs brauktu pa mauriņu...

Palaidniex rakstīja:

droši vien vecie koka gulšņi laika sagrauzti un metāla plešanās lielā karstumā panāca savu...

IkdienasViesis rakstīja: Bamam: Kādas jaunas ziņas par jauno tramvaju ? Kātur Rīgas "masas" ? Cik dzirdēts no kolēģu sarunām - visiem patīk ar to braukt. Daži jau pielāgojuši darba grafikus jaunā tramvaja grafikam - lai var braukt "kondicionētā" salonā, nevis kaut kādā ... Vienīgi, daudzi vīlušies, ka ātrums tam jaunajam tāds pats - visi bija cerējuši , ka būs fiksāks.

IkdienasViesis rakstīja: Bamam: Kādas jaunas ziņas par jauno tramvaju ? Kātur Rīgas "masas" ? Cik dzirdēts no kolēģu sarunām - visiem patīk ar to braukt. Daži jau pielāgojuši darba grafikus jaunā tramvaja grafikam - lai var braukt "kondicionētā" salonā, nevis kaut kādā ... Vienīgi, daudzi vīlušies, ka ātrums tam jaunajam tāds pats - visi bija cerējuši , ka būs fiksāks.

HIPPY rakstīja:

Ātrumu jau ierobežo grafiks.

Palaidniex rakstīja:

Nubet tieši tā! A grafiku ierobežo pārējie lēnie tramvaji...

ja uiz līnijas visi būš jaunie tramvaji, moš arī varēs sastādī ātrāku grafiku...

Bams rakstīja:

Diezin vai ko tur vairāk var izspiest.

6. maršruts.

Jugla - Radio iela -

9.3 km,

21 pietura,

25 luksofori.

Braukšanas laiks - 33 minūtes. (atpakaļ -35min.)

(40.autobuss brauc tik pat ilgi)

Ņemot to visu vērā- tas ir daudz vai maz?

Teorētiski var kādu pieturu nolikvidēt. Kuru?

Teorētiski var kādu luksoforu noregulēt.

Taču praktiski jau vairākus gadus mēģinājumi izmainīt signālplānu Ropažu-Vairogu krustā, lai trambulajam nav jāstāv 2-3 min! ir kā pret sienu.

Palaidniex rakstīja:

njā - ja nu vienīgi var pacelt braukšanas ātrumu pa ropažu un brīvības ielām un kr. barona ielā posmā līdz Matīsa ielai, kur reāli bieži sanāl luksiņi un pieturas...

Bams rakstīja:

Ropažu un Brīvības ielā starp pieturām tie jau brauc ar 50-60km/h. Attālumi starp pieturām vnk Rīgā ir stipri īsi.

Prāgā, piemēram, reti kur ir tik maz, tur pārsvarā vismaz ir km, pusotrs, vai pat vairāk ko vilkt.