Nu, tā lidostas viadukta nobrauktuve Zolitudes virzienā arī CP darboņiem joprojām dikti patīk. Vecā, mīļā siltā vietiņa starp ozoliem un ietvi ir teju apburta priekš CP biznesa. Vienīgā nelaime, ka vairumā to Jūrkalnes ielas ceļu izmanto tikai Zoļļuka, Imantas vietējie, kuri gady garumā CP "vājības" ir jau iegaumējuši un cenšas tur braukt piesardzīgi. Bieži vakaros tur staigāju ar savu suni, un vēroju šos darbībā. Tumsā ,diemžēl, CP var sajūsmināties par itin labu peļņu. Autovadītāji ir ļoti neuzmanīgi. No malas vērojot jau nu izskatās, ka vairumā gadījumu pārkāpuma darījums tiek "noformēts" uz vietas. Labi reiz izskatījās, kā viens veca ford-exkorta braucējs pa visām kabatām vāca sīknaudu, kuru sabēra policmenim saujā....Neslikts skatiņš bija. Būs vienu vakaru jāpaņem līdz videokamera, varbūt sanāks kāds klips, ko nosūtīt Degpunkta TV.

Par Slāvu apļa apkārtnes 30 km/h zonas lieluma pamatojumu atbildēja ļoooti nesakarīgi, kaut arī tika prasīts tieši par to, kāpēc tās zonas robežas ir tik tālu piegulošajās ielās.

Tik pat labi varēja vispār neatbildēt...

"Satiksmes departaments paskaidro, ka satiksmes organizācija Slāvu maģistrālā transporta mezgla izbūves laikā norit atbilstoši tehniskajam projektam. Katram būvdarbu etapam tiek izstrādāta un apstiprināta atbilstoša satiksmes organizācijas tehnisko līdzekļu (ceļa zīmju, brauktuves apzīmējumu u.c. elementu) uzstādīšanas shēma. Šādas shēmas ir saskaņotas ar vairākām iestādēm un organizācijām, piemēram, RP SIA „Rīgas satiksme”, VAS „Latvijas Valsts ceļi”. Ātrumu ierobežojošo zīmju darbības zona ir saistīta ar nepieciešamību panākt maksimālu drošību autovadītājiem, gājējiem un strādājošiem, kas atrodas būvlaukuma tertorijā.

Ceļa zīmes un cits satiksmes organizācijas aprīkojums tiek uzstādīts atbilstoši spēkā esošajai satiksmes organizācijas shēmai. Ņemot vērā, ka būvdarbi tiek veikti nepārtraucot transporta līdzekļu kustību un praktiski tiek nodrošināta pastāvīga satiksme caur būvlaukuma teritoriju, noteikto ātruma ierobežojumu 30km/stundā un šīs ceļa zīmes darbības zonu noteica šādi faktori:

- būvlaukuma teritorija, tie ielu posmi, kur noris būvdarbi (arī tiešā brauktuves tuvumā norisošie inženierkomunikāciju izbūves darbi);

- 1.etapā paredzētie darbi, kas nosaka nepieciešamību veikt būvdarbus tiešā ielas braukruves tuvumā visās Slāvu rotācijas aplim pienākošajās ielās;

- prognozes par transporta līdzekļu plūsmu uz rotācijas apli un rotācijas aplī;

- nepieciešamība rūpēties par būvlaukumā strādājošo drošību un iedzīvotāju drošību, kuriem ir jāpārvietojas pa ietvēm un gājēju pārejām būvlaukuma teritorijā.

Satiksmes departaments lūdz autovadītājus būt saprotošiem un ievērot Slāvu maģistrālā transporta mezgla būvlaukuma teritorijā izvietotās ceļa zīmes un norādes."

Da tur pie slaavinieka uz krustpils nogriezhoties "remonteetaaji" izraka celju shkjeersaam un aizbetoneeja peecaak taa, ka normaali zobi klabeeja cauri braucot. Peec 2.5 nedeeljaam uzlika veel vienu slaani tai vagai paari, tagad jaabrauc ar nelielu paleecienu paari. Vot i pastiepa to 30 taalaak pa to vagu, lai nebuutu diskomforts uz 50 paari braucot

A kāda mārrutka pēc izbraucot no Slāvu apļa uz Dārciema vai Piedrujas ielu tā zona nevar beigties zreiz aiz gājēju pārejas????

To es nesaprotu.

Par to arī RDSD tika jautāts - kāda mārrutka pēc.

Atbilde - kā jau papīru stumdītājiem pienākas

Tur nav būvlaukuma - tādēļ atbilde nav pēc būtības sniegta. Nākamā jautājumā uzsvars jāliek uz prasību atbildēt ar reālu pamatojumu un pēc būtības - nevis atrakstoties....

Tur nav būvlaukuma - tādēļ atbilde nav pēc būtības sniegta. Nākamā jautājumā uzsvars jāliek uz prasību atbildēt ar reālu pamatojumu un pēc būtības - nevis atrakstoties....