Pirmo reizi tiekot pie "ārzemju" auto, sajutos kā citā pasaulē. Tas nekas, ka 15 gadus vecāka, kā tā laika senču jaunais auto. 15-gadīgs Kadets salīdzinājumā pret jaunu Tauriju bija KAUT KAS

Man radinieks (automehāniķis un visādi citādi tehnisks cilvēks) mēdza teikt, ka jebkurš žigulis ir labāks par jebkuru moskviču, un, ticis pie sava pirmā Opel Kadett E, teica to pašu par opeli - labāks par jebkuru žiguli. Tas par širpotrebu runājot, ne jau tur kautr kādiem spec rallija variantiem utt.

Nu jā, toreiz ap 1993.gadu, lielāko daļu toreizējo autovadītāju pārņēma "rietumu auto" eiforija - daudzi masveidā savus itin jaunos 09 žiguļus sāka mainīt pret "granadām" un 123 modeļa meršiem. Arī pats biju to skaitā, un no tēva mantoto Volgu-24 nomainīju pret divdurvaino BMW - 315 (e-21). Protams, tam bembim ne tuvu nebija volgas salona komforta, bet gaitas īpašibas un vadāmība bija izcila. Raķete, ne auto. Vēl šodien ar pozitivām emocijām atceros to bembi.

Diemžēl, šodienas jaunā autovadītāju paaudze nenovērtē padomlaiku "žiguļu ēru", un neizprot to laiku autovadītāju atmiņas - brīnās, kā var vispār kāds kaut ko labu par krievu auto var pateikt. Brīnumi jau tajos laikos protams bija - rietumzemju viesi arī gadiem ilgi nespēja saprast - kā var tā būt, ka lietots ,vecs auto autotirgū maksā dārgāk nekā jauns ....

Kad iznāca Dacia Logan, pirmajā laikā vismaz Francijā arī lietots maksāja dārgāk par jaunu, jo jaunu vienkārši nevarēja dabūt.

suchen.mobile.de/...

GB12: Smukas bildes un smuks auto. Mjā, tā tiešām kādreiz bija: 1973. gadā daudzi autofani ieraugot 2103 žigulīša paneli un salonu - sajūsmā ģiba... Daudzi toreiz pabiezie latvju puķu tirgoņi vairumā ar 2102 modeli brauca uz Toljati, lai par lielu naudu tiktu pie 2103 paneļa. To laiku autobūvē tas bija liels progress. Godīgi sakot , pārāks par šo 03/06 žigulīša paneli bija tikai 2107 panelis un salons. To savulaik nosauca par dizaina kulminaciju autobūvē. Bet tas bija tikai 1982.gadā. Neko labāku autodizainā vairs padomju/krievzemiešu autobūve līdz šai dienai nav spējusi izdomāt .

Man ai ir piedzīvots kaut kas līdzīgs Seene-i.

Pirmo reizi kad iekāpu kādus 12 gadus vecā Pasātā, pat skaļi iesaucos, cik te viss ir ērts... pat līdz riebumam!

Ja labā roka nokrīt no stūres, tad uzkrīt uz ātrumpārslēga. Nevar sajaukt bremžu un gāzes pedāli - Žigulī ir iespējams "netrāpīt". Podziņas saprotamas un normāli aizsniedzamas, nevis meklējamas.

To sajūtu es nekad neaizmirsīšu. Vēl nekad neaizmirsīšu cik man pirmskolas puikam bija maz rūmes uz tēva kuprainā Zapara aizmugures beņķa. Kopš tā laika mazi auto man izsauc vemšanu, jauni ieskaitot.

Mja un savukārt no Avenša iekāpjot tagadējā Yaris padomāju - ne X sev - šeit arī pietiek vietas kājam nosēžoties "pašam aiz sevis" !!! Te tev nu bija "zapars" ar "maz vietas".

1. Šī teikuma neloģiskumu vēl var attaisnot ar emociju pārpilnību.

2. Vismaz es netceros, ka man kādreiz tā būtu bijis.

3. Pamēģini braukt skaidrā.

4. Nudien neatceros sevi žigulī neatrodam kādu pogu.

5. Te prasās precizēt to sajūtu(man nāk prātā viena patīkama pirmo reizi iegūta sajūta pusaudža gados, ko atceros, bet kāds tam sakars ar auto?)

6. Ja šis un augstāk minētais ir taisnība, tad....

08-09 žiguļu jau cik sen nav uz ceļiem. no žiguļiem tik vecie pirmie un sestie vēl kust un redzami.

nevajag smieties par atpalikušu(ubogiju) cilvēciņu !!!!!!

lielākajai daļai mūsdienu mazajiem auto salons ir ietilpīgāks kā gaz24

Kubikmetros rēķinot un piemirstot par GAZ24 universāli.

Es tādu lietu jutu kādu 7 gadu vecumā - brālēna vecāku jetta likās ļoti ērta pret vectētiņa 3. žiķeli

Man 24 volgai priekšējos beņķus nolaižot izveidojās ciešama guļvieta, braucot pieciem pieaugušajiem (85-105 katrs) vietas pietiek. Tajā pat kompānijā 09.g. yaris kapitulēja, nemaz nerunājot par vēl mazākiem.

P.S. Volga šogad ar TA pati aizbrauca līdz lūzņu pieņemšanas punktam, atbrīvojot vietu 11.g. vecākam hobijam.

Nu, nu, nu... GAZ-24 5 tēvaiņi ar jebkuru augumu var ērti braukt kaut visu dienu, bet sākot ar Golfu (nemaz nerunājot par mazākiem) tikai divatā līdz tuvākajai poļu bodei! Ja no Ford Ka, vai Mini izņemtu priekšējos sēdekļus, tad es tajos varētu ielīst!! Savādāk pat nav iespējams. Tā pat kā Yaris vai Gets.

polšu bodei - pardon

Ja par vēsturi. Manam tēvam šķiet pirmais auto bija 70' beigās, Kārlītis saucās (Moskvičs 401), diemžēl daudz neatceros, mazs biju. Nākamais bija IŽ 412 (Moskvičs ar apaļiem lukturiem, hromētiem buferiem un priekšējo grillu, un amerikāniskiem aizmugures spārniem) īpaša eksporta versija Somijas tirgum. Smilšu krāsā ar super ērtu dermantīna salonu. Motors tika apgādāts ar vēbera divkameru karbuli. Tā tik bija skaņa kad atvērās otrā kamera. Kārbai tika pārbūvēta pārslēgšanas sviras atrašanās vieta no sviru mehānisma starp krēsliem uz tiešo ievadu kārbā. Kloķis atradās pie labās kājas. Vēl tika modificēts aizmugurējais tilts(kaut kas tika aizlienēts no IŽ bulkuvāģa). Kādas daiļas sānslīdes tika veiktas. Par remontiem grūti ko teikt, nu tur bremzes, sajūgs (kamēr iemācījos braukt), šad un tad kaut ko pametināt, kādi stūres pirksti nu nekas tāds pārdabisks, kas nebūtu jādara šodien. Tad IŽam sekoja pāris gadus vecs ekstrēmists Peugeot 405 SRI ar Vācijā veiktu vizuālo tūniga paketi( 14" spieķotie BBS lietajiem diskiem, spoilerie un antispārnu, sēdinātu piekari) , deviņdesmito gadu sākumā laukos tas bija kas neredzēts. To nošķila, tad bija cienījamais Ford Scorpio 2.8l. To nozaga, tad sekoja nostaļģija nākamais Skorpio ar necilo 2.0. Un tad 2001 gadā tika iegādāts JAUNS no salonā Rīgā Renault Scenic minivens. To mēs veiksmīgi pārdevām pēc desmit gadu ekspluatācijas.

Es 80.gados iemaaciijos braukt ar teeva Moskvichu-2140. No shodienas viedoklja skatoties, suuds peedeejais. 12 gadu laikaa nobraucaam tikai 54 tuukst.km, bet bija arii remonti, kaadu muusdienaas liidz taadam nobraukumam nav, ja nopeerk jaunu auto. Jau pie 9 tuukst.km nobraukuma Moskvicham bija jaamaina stuures pirksti, servisaa tikt bija gruuti, labi, ka mums ar teevu tos mainiit paliidzeeja atsauciigs kaiminsh.

Pie 25 tuukst.km nobraukuma 5 gadu vecumaa Moskvicham paarruuseeja kaada no bremzhu cauruliiteem mashiinas apakshaa. Palika tikai viens no bremzhu kontuuriem, bijaam spiesti toreiz leenaa gaitaa vilkties no Madonas uz Jelgavu.

Moskvicha motors pie 70 km/h jau reeca, bet tagadeejaa Meriva pat pie 115 km/h nav skalja un ideaali, ar paarlieciibu turas uz celja.

Un ko ta pēc reno paņēmi , atkal jaunu vai lietotu vai vēl pārdomās ?

Tad jau tu nemaz nezini, kas ir rēkoņa. Rēca viņš pie 120.

p.s. bet nu tikai pēdējais lohs var salīdzināt moskviča un merivas skaņas izolāciju.

Moskvičs vismaz rēca un gāja lopā, atšķirībā no merivas...

Fāters jau kādu brīdi braukā ar Latvijā pirktu JAUNU Honda CR-V. Sagribējas šamam kaut ko piemērotāku Jelgavas ielām.

Atceros, ka man radagabals 1990. gadā no Vācijas atveda opel rekordu. Pie toreizējās gaumes gaišais samta salons likās tik nesmuks...

Bet tam opelim bija automātiskā kārta. Visa pilsētele brīnījās, kā tas var būt, ka ar mašīnu var braukt, nepārslēdzot robus.