Nu tā arī ir. Un Šadurskim tgd jāatrisina kā sakārtot izglītību tā, lai audzināmie līdz ar atestātu saņemtu izpratni kā strādā lielas haotiskas sistēmas, kas ietekmē plūsmu un sadarbības prasmes. Diemžēl patreizējā izglītībā tiek iekalti fakti, bet izpratne un loģika paliek aiz faktiem.

..... un šis ir iemesls kāpēc ir nepareizi lamāt valdību - paši neesam diezko saprātīgi....

Arguments par labās joslas slikto stāvokli ir garām. Es nekad (!) nebraucu ilgstoši kreisajā joslā. Arī pa Siguldas šoseju nē Attiecīgi sagaidu to pašu arī no citiem.

Vispār vairums laikam nav braukuši civilizētajā Eiropā, ja reiz tā izpildās. Man sanācis braukt daudz un visur - pld, esmu šo to apguvis. Tur tā nebrauc!

Protams, lēnbraucošie ir kaitinoši, bet visa cepšanās par Latvijas galveno "autobāni" Rīga - Jūrmala ir komiska. Ja zaudētas 45 minūtes sastrēgumos Rīgā, tad zaudēt 3-4 minūtes ātrumposmā uz Jūrmalu lēnbraucošā dēļ būtu kaut kas šausmīgs, ne ? Ielieciet taču kāds tos "kaitinošā lēnbraucošā" video Youtube, lai varētu redzēt, vai tiešām tik traki ir.

Tur vajag uz otro un trešo joslu caurbraukšanas radaru, lai soda visus zem 90 un virs 95. Nesaprotu, kur tur ir problēma. Vispār līdz Jūrmalai iet vilciens, ja nu gadījumā kādam nervu zāles nepalīdz. ;)

Msh, neaizmirsīsim, ka es vēl pagājušā gadā dzīvoju pie Bauska-Brunava autoceļa. Tas ir tas par,kuru nesen facebook uzsprāga,kur bedre pie bedres. Braucu tur ar Passat B5 teju katru dienu, divas reizes dienā.

Kādu laiku izbraukāju pus Latviju no Nīgrandes līdz Limbažiem kā pārtikas piegādātājs. Zinu,kas ir SLIKTI ceļi.

Bet ja LAU vai kas tur atbild par ceļu uzturēšanu un būvēšanu nespēj salabot 1-2km posmu uz galvenā autoceļa, arī tās Jūrmalenes rises, tad jautājums-kur paliek tā nauda un vai tiem ierēdņiem pašiem nav kauns.

LT asfaltē grants ceļus un paplašinās VB, lai cauri valstij var izbraukt par stundu ātrāk.

Ir arī problēmas ar kultūru bet te jau darbs CP. Es atbalstu vēl vairāk netrafarētās mašīnas. Ja savādāk tauta nesaprot.

Vakar par šo lietu bija pirmais reids Latvijas vēsturē.

Kur var iepazīties ar reida rezultātiem un CP secinājumiem?

Te cita starpā ierunāts par "jaunās paaudzes" mācīšanu.Bet varbūt tomēr lielāki trūkumi piemīt nevis gluži jaunajai, bet gan kaut kādai mistiskajai "starppaaudzei"?

Kur ir beidzamo reiz lasīts vai dzirdēts kādas "sabiedrībā autoritatīvas" personas viedoklis par aktuālajām satiksmes un pieklājīgas ceļu/uzvedības tēmām?Vai vispār ir iedomājama kāda daudzmaz atpazīstama LV persona, kura vairumam pilsoņu tiešām būtu "autoritāte" šajā jomā?Kas vispār mums ir "autoritāte" kā tāda? Varbūt ka tā nosaukuma pretendentam būtu jāpilda kaut kāda karma un jāuzņemās tā grūtā Misija skaidrot un audzināt?Varbūt Psrs rallija čempions vai TA direktors vai mošk pats CP prezidents?Csdd kasieris varbūt- viņš reku tūkstoti cilvēku satiek pa dienu,paskat kāda ietekme..Vai te neienāk prātā kādas tendences un likumsakarības?

Ir dīvaini, daudzi jūrmalā dzīvojošie brauc uz rīgu ar auto- ja saskaita rīgas sastrēgumos zaudēto laiku un iztērēto degvielu salīdzinot ar vilcienā pavadīto laiku un biļetes cenu, ir jautājums, kā ir ar veselo saprātu. Principā vilciena stacijas jūrmalā ir akmens sviediena attālumā, kas tur ko veselīgi nepalocīt kājas un pastaigāt. Ietaupīsies nervi un laiks un nauda. Nu ja ļoti vajag un ir nepieciešams pabūt daudzos punkto un darīšanās, tad ar auto, mierigākās dienās- ar vilcienu.

Izskatās, ka tev pašam ir bijusi grūta bērnība. Visticamāk šūpulītis bija pārāk tuvu sienai, attiecīgi apdauzīts jau kopš bērnības. Tāpēc arī neproti lasīt, jeb izlasi to kā nav.

Es nevienu brīdi neesmu rakstīji, ka velkos pa kreiso joslu, jo no pieredzes varu apgalvot, ka pa pirmo ir daudz ātrāk.

Mani vienkārši uzjautrina visādi tirliņi, kas regulāri čīkst, ka visi citi traucē, patiesībā paši vienkārši nemāk braukt.

Vienvārdsakot, likuma pārkāpums + jābūt galvā nedaudz sistam,lai nesaprastu, ka uz ceļa traucē un apdraudi visus (sevi jau īpaši, jo nu ja reiz esi tik glups, ka tur velcies, tad arī noteikti kājas sāks trīcēt un stūri raustīsi pa kreisi/labi, kad kāds piebrauks priekšā un nobremzēs) un āmen.

NEDRĪKST pa kreiso braukt ilglaicīgi un viss (jā arī Tev, uzticīgais #nepārkāpju.ātrumu.varu.braukt.kā.gribu ēzeli!)

Arī maskavieši sapratuši,ka ar taksi uz darbu braukt izdevīgāk.

Uzjautrina šī uzjundītā pseidoproblēma par joslām un Jūrmalas "bāni".

Nu, par Krapsi skaidrs ,,, ik pa mirklim jāpazīmējas TV ekrānos, lai radītu iespaidu, ka tiek turēta ļoti liela rūpe par satiksmes drošību u.t.t.

Un ja jau žurnālists iesēdināts cp automašīnā, tad jau nu kaut kā tas sižēts ir jādzemdē ; lielās mokās lai

Tā ir sanācis, ka pēdējo 12 gadu laikā ir nobraukti vairāki desmiti tūkstošu km pa Vācijas (un ne tikai) ātrgaitas ceļiem. Protams, ka ne gluži pirmajā reizē sapratu vairākas nianses, kuras ir pieņemts ievērot uz šādiem ceļiem.

Un viena no būtiskām ir tā, ka laicīgi jāatbrīvo 1.josla gadījumos, kad tuvojas nobraucošās/uzbraucošās joslas. Arī tie satiksmes dalībnieki, kuri iet uz bāni pa paātrinājuma joslu, paļaujas uz to, ka viņam atstās brīvu vietu pirmajā joslā. Tā ir abpusēja tolerance. Gūstot pieredzi, ievēroju, ka iepriekšminētā iemesla dēļ auto pārkārtojas arī no 2. uz 3. joslu, lai ļautu pa 1.joslu braucošajam ienākt otrajā un atbrīvot pirmo. Īsāk sakot, pa bāni braucošie dara tā, lai uzbraucošie/nobraucošie varētu bez problēmām veikt šo manevru.

Visi tie sižeti par Jūrmalas šoseju aicina un daļēji panāks to, ka kāda daļa truli brauks pa 1.joslu un ij nedomās pārkārtoties, lai plūsmā normāli iekļautos uzbraucošie. Jūrmalene faktiski sastāv no uzbrauktuvēm un nobrauktuvēm. Lieki atgādināt, ka tas agrāk vai vēlāk novedīs pie avārijām. (Līdzī kā bija vairākus gadus atpakaļ par lielveikalu stāvvietām un labās rokas likumu. Līdz raidījumu sērijai par šo neproblēmu nekādu problēmu nebija un visiem viss bija skaidrs ,,, pēc tam sākās ).

Saprotu, protams, ka salīdzināt DE autobāni ar Jūrmaleni ir tāpat kā salīdzināt 2 dažādas ķermeņa daļas ar līdzīgu izskatu,,,,tomēr attālas līdzības ir.

Brauciet droši, skatieties spoguļos, pirms jebkura manevra rādiet pagriezienu, ļaujiet citiem satiksmes dalībniekiem veikt manevru, nebremzējot tos,,, un viss būs labi. Tikai trula 1.joslas ievērošana pati par sevi vēl nenozīmē drošu un komfortablu braukšanu.

Kas vainas Krapsim? Labākais cp pr-nieks kopš Puķītes laikiem, cienīgā valodā ar cilvēkiem prot parunāt.Gan pēc stājas gan uzvedības atbilst policista tēlam.Esmu viņa fans, tādam man būtu kauns piecīti piedāvāt.Jautājums tikai kas un cik lielā mērā konkrēti no viņa personas ir atkarīgs vai izmaināms.

Tad huļi tu mums te minūtes skaiti,mums jau viens nepilnais rublis ir kas gāzes litrus skaita un nobrauktos metrus.

Gribēj aizsūtīt kvēlu Sveicienu tiem ar kretīnisma vīrusu apmiglotajiem Tēviņiem un Mātītēm, kas šodien skaistā gaišā rudens vakara laikā pl.6:pm mauca pa pilsētu ar savos dibenos ierubītiem miglas lukturiem.Pie vieglas dūmakas ar redzamību vismaz pārsimt metru.Kā arī turpināja piekopt šo pumpadrasu cienīgo darbību arī uz Slavenās un spilgti izgaismotās Liel-uzpisānu šosejas (t.sk. arī uz 3-šās rindas).Kur reālā redzamība (garumā) bij izaugusi jau vismaz līdz kilometram.Es iesaku iecelt burtu "P" par pirmo mūsu valsts Alfabētā.Uzlīmes kaut kādas varētu producēt vai vēl sazin hvz ko, bet tak kaut ko te ir Steidzami Jādara.

Ir vēl viena idiotu kategorija - tādi, kas sastrēgumos taisa lielas šķirbas - nezinu, mīlot centus uz degvielu, spaidot telefonu vai sazinko darot. Šorīt viens T5 feisliftētais multivans/caravelle ar "Trek" velo uzlīmēm šitādi izpildījās uz A7, izbraucot no Baložiem. Tur jau tā ap 9:30 satiksme sačakarēta tā, ka no Baložiem vienā ciklā max. 5 mašīnas var izbraukt jo pie Maximas noliktavām visi apstājas pie sarkanā, tad vēl šitādi ībļi...

Es katru rītu pāri Akmens tiltam braucu ar tādu distanci no priekšējā, lai uz tilta ne reizi nebūtu jāapstājas.

Dajebko labu varētu panākt, ja katrs domātu ar pareizo galvu.Normālā praksē vairumā gadījumu un arī teorijas sarunās ir izkristalizējies tas, ka uz "līdzenas vietas" būtu ieteicams (censties) izkustēties jau vienlaicīgi ar priekšābraucošo auto.Pie kreisā pagrieziena tas protams nedarbojas.Tur parasti viens ja čakarējas, tad trīs nākamie atklātā tekstā griežas jau uz sarkano un riskē iekrist.Tad jau labāk gaidīt otru zaļo un raut kā pirmajam.Ja krustojums pietiekami plats, tas var izdoties bez īpaša riska- vienīgi ka gājēji noteikti ir jāpalaiž un var sagaidīt durvīs braucošu nervozu labā pagrieziena veicēju.Parasti gan tie nav tik naidīgi un tur kaut kā visi saprotas.

Te ir runa par vairākcikou gaidīšanu un ātrumu max 10-30 km/h.Es saprotu, ka apelēt var pie visa un visur.

Gribēju izteikties, bet man te iztraucēja domu.Apskatam tipisku vietu- pa Ulmaņgatvi uz/centru, lejā no tilta pirms Vienības g. Stāv kilometrs rinda.Ātruma tur vispār nav kā tāda.Kustības cikls ar 5-10 km/h,saraustīta kustība, labākajā gad ik pa pārdesmit metru.Vai 1-2-3 a/m korpusi.Vai pat pa 1-2m. Atsevišķi indivīdi tur izkustas, kad priekšābraucējs veicis jau 30m. Ja atstātajā šķirbā neielien no blakusrindas 1-2 braucēji, šie āaaksti tā arī mierīgi ripinās ar 5-10km/h.Rezultātā uz katru zaļo signālu to te U-g/V-g krustu šķērso pa 2-3-4 auto mazāk, nekā ja visi kustētos žiperīgi.Kur te ir ideja un kur ir "ekonomija" vai "drošība"? Kāda tur nafig distance- neviens taču neliek līst priekšējai mašīnai 0,5 metrus no pakaļas bampera.Apstājies sakarīgā/pieklājīgā to priekšābraucēju neuzbudinošā distancē un kustību uzsāc kopā ar priekšābraucošo.Jo sinhronāk tas izdodas- jo augstāka Tava Kvalifikācija.Neskaties uz pašu pirmo tev degungalā priekšā esošo- čeko 1-2 tālākos.Gan pa malām var visu redzēt, gan caur priekšābraucēja stiklu var noprast.Gan zaļais signāls karājas debesīs un ir redzams pa puskilometru.Kas traucē laikus sagatavot visus savus pedāļus, locekļus, un sviras priekš laicīgas izkustēšanās ???

Arī pa brīvības ielu tā varēja darīt, kamēr to joslu nepārveidoja par sabiedriskā transporta joslu

Ja iet runa par ripināšanos 5-10 km, tad, protams, distance var būt arī 0.5m.

P.S. ja runājam par lielākiem atrumiem tad caur priekšābraucēja stiklu var redzēt, ja priekšabraucošais nav buss, bulkuvāģis, vai arī tonēti stikli utt.

Un arī ja caur priekšā braucošo logu visu vari redzēt tad ne vienmēr vari būt drošs, ka priekšā braucošais bez iemsla pēkšņi strauji nebremzēs (irbijusi personīga pieredze).

Nu tur tak visādi paņēmieni būtu derīgi- kam caur stiklu, kam gar malu kam vnk uz čuju,bet neba jau tie cilvēki to saprot.Kāda tur drošība, ja piem pa tiltu maucot ar visām acīm ieurbjās pirmā priekšābraucēja stopņikos- tur viss sen būs par vēlu, ja nu kas.Ar trešo vai sesto aci tos tāpat var redzēt- nafig uz viņiem speciāli jābolās? Situācijas filtrēšana tālāk priekšā un plašā skatienā citreiz pat palīdzētu piebremzēt ātrāk, nekā tas pirmais priekšābraucējs.Tak jau nezcikreiz tiek skaidrots- ja tupi skatīsies uz kādu vienu punktu sev 3m degungalā, neredzēsi neko citu.Ja lūrēsi "ne uz ko konkrēti", tad ieraudzīsi daudz vairāk.Ja redz, ka trešais vai piektais priekšējais ir lohs vai ja tas bremzē- nu tak skaidrs, ka pēc stundas tūliņ bremzēs arī tie divi tuvākie.Nah ir jāgaida kāds īpašs uzaicinājums tieši no tā konkrētā pirmā priekšāesošā stopņikiem- ja daudzreiz to jezgu pats vari prognozēt krietni savlaicīgāk?

Kā arī tas kreisais pagrieziens saspringtā krustojumā- tipiska situācija, kad priekšā viens "apdomīgais" pajoliņš nespēj nedz pirmais startēt, nedz šķirbu nopeilēt, neko nespēj.Viņš tāds reku mierīgi izbrauc citreiz "viens pats" pa visu zaļo ciklu.Un pēc tam te un citur tur kko pljuuuuuta par saviem šis te maucības piekopēja principiem. Ja aiz viņa vēl trīs lohi ielien jau tipiski nepārprotami uz sarkano- kur garantija ka tur ments nestāv aiz koka? Un tas tā notiek visur- tipiski un regulāri un jau bezmaz pašsaprotami.Kā arī- vel tu tādā brīdī vari ieraudzīt tos lohus, kas pie dzelten/sarkanā steidzīgi mauc taisni- kāda tur savstarpēja lojalitāte, kad šie te P-auti labi redz, ka izmisusi rinda gaida kreiso. Nu piebremzē un iedod tu vismaz vienam to iespeeju.Bet nee, viņš vienalga lien- lai tak tie tur jaajas pa pusotrai mašīnai uz vienu zaļo vai masveidā lai griežas jau uz sarkano.

650, nekā personīga, bet tā tikai liekas, ka visu uz ceļa laicīgi var redzēt un paredzēt.

Vienīgā reize, kad izraisīju avāriju bija tieši pārāk maza distance, jo man likās, ka visu redzu un visu spēju paredzēt. Bet es neparedzēju, ka priekšā braucošā sieviete, krustojumā pie zaļā noliks pa mēmajiem. Viņas iemeslu es pat nosapņot nespēju - viņa strauji bremzēja, jo neredzēja vai aiz blakus braucošā autobusa kāds krustojumā no sāniem viņai nebrauc virsū!!!

Vienkārši ir jāsaprot, ka uz ceļa ir arī Vernoni, kas domā pilnīgi atšķirīgi, tāpēc labāk ieteiktu ievērot saprātīgu distanci.