Kā tur bija 1 Zs = 0.7355 kW ja nekļūdos, tad absolūtais minimums lai 32kW jaudu iegūtu būt jābūt ~ 44 Zs motorelim. Bet tas ir nerēķinot zudumus, lietderības koeficientus, dzinēja efektīvos ekonomiskos režīmus utml.

Te būs viens 30 kW ģeneratora piemērs :

www.sdelco.com/products/fdy/images/1103C-33G1.pdf

uz Perkins 1103C-33G1 dzinēja bāzes.

Bet šo man ir grūti saprast - kas nevar iegādāt ietinamo plēvi ??? vai likt fūrā ar tentu ?!?!? JO nu ja tev 100+ km jāved 400 kg vietā 800 kg uz katru kubu - šôferim bezmaz pašam atmaksājas plēvi iegādāt un ietīt.

NU patiesība tiešām ir tāda ka leitis izdomās kā pasūtījumu dabūt un nopelnīt, kamēr latvietis domās pārsvarā kā nopelnīt. T.i nav jau nekas slikts tajā vēlmē nopelnīt, bet nu ja elementāras lietas nevar izdomāt tad ko .... Kaut gan tagad jau daudzviet tomēr ir manāmas "pielaides", tipa ja nevajag "aizvakar" bet abpusēji pieņemamā termiņā - tad izdomā dažādus veidus kā izdarīt darbus pa ceļam un piegādāt utml.

Kaut kas tev tur samežgījies !!!

Kaut kā negribas ticēt tevis teiktajam, bet kas tieši un kurā vietā īsti neveras pēc tavām domām ??? JO tehniski ja vien ģenerators spētu padot spriegumu tad būtu pilnīgi pofig jebkas kas atrodas kādā citā ķēdē - parādīsies špans, skās arī parējais strādāt.

No tā magnētisma auto ģeneratorā nepaliek ne sūda pāri, man kā 1990 gada koyotam aķis palika sauss koyots pat ar trosi vairs nebija ievelkams. Uzlādēja aķi - viss štokos.

Es te es te kāreiz par šo joku - auto ģenerators (kā jau šķiet Pirmais pareizi palaboja) ir maiņstrāvas ģenerators ar to īpatnību ka ar ierosmes strāvu tiek mainīts saražotais spriegums. Nav ierosmes strāvas - netiek ražota elektrība, un tu vari kaut izstiepties. Bet tā protams ka ir ģeneratori kas izmanto "dabīgos" magnētus un kuriem ierosmes spriegums nav vajadzīgs, taču uz auto kaut ko šādu man šķiet vairs nesastapt !!! Ja nu vienīgi diezgan pamatīga "vēsture".

Tai "ģeneratoru" (praktiski to vismaz angliski jau kādu laiku sauc par alternator, kas konstruktīvi atšķiras no tā kas ir tiešām ģenerators klasiskais !!!) sajūgšanai ar kaut kādu piedziņu ir jāatceras viena nianse, lai jebkuras mūsdienu auto ģenģeri šādi izmantotu nedrīkst aizmirst ka tam "ģeneratoram" vajag kā to pareizi sauc "ierosmes strāva" vai ??? Ja tās nav tas "ģenerators" neko neražo un attiecīgi arī neko nevar darbināt !!!

Tacu apskates veic TUV Autoeko vai kaut kāds tāds SIA cik man zināms !!!

Kāds sakars ar lohiem - jautājums jau ir pēc būtības, kurš segs zaudējumus, kaut gan principiāli ņemot to darīs CSDD - viņu atbildība tiklīdz nodod viņiem auto rokās.

Vienīgi man nav pārliecības ka CSDD un Co es uzticētu savu 3000 EUR vērto auto labot !!!

P.S. ir pofig ka kāds manu auto uzskata par šrotu, tikpat labi auto var būt vecs bet ļoti rets, vai teiksim ne tik vecs bet tajā ir diezgan nopietni tūninga elementi kas vērtībā vismaz 5 x pārsniedz paša auto vērtību. Cilvēkiem ir dažādi un katram ir savi niķi un hobiji !!!

Labs

Ja kāds atceras ne pārāk seno stāstiņu par problēmām ar Toyota un Lexus \"pēkšņajām\" \"patvaļīgajām\" ātruma uzņemšanām - tad redzku secinājuši ka Toyota visos avāriju izņemot vienu gadījumu nepavisam nav pie vainas, bet gan vadītāju kļūda:

www.pistonheads.com/...

Ar to vagonu tu pirmajā CP postenī "atdursies kā miets".

Uhh, tev ar stiliņš - vinš (Draco) nekur nav teicis ka viņam ir probza pārbaudīt drošekļus, bet tev redz ka tik "padziedāt".

Šī punkta sakarā nav svarīgi ka nav minētas papildzīmes, bet jā piekrītu par to ka tā ir stāvvieta kurai jābūt uz brauktuves un ietves + apzīmētai ar "P", lai tas atceltu (X).

Domāju ka nelaime ir ar kļūdu šajā teikumā, bet nu patriz ir tā kā ir rakstīts. Un citur esa ar neredzu neko kas attiektos uz tēmu.

Kaut gan nē tomēr samuldējos - P - esamība arī pārtrauc "Apstāties aizliegts darbību":

Sadaļa par zīmjuu darbības zonu samazināšanu -292.4. punkts - bla bla bla un pēdējā teikumā pasaka

====

326., 327., 328. un 329.zīmes darbības zona beidzas vietā, kur sākas uz brauktuves

un ietves ierīkota un ar 532. vai 533.zīmi apzīmēta stāvvieta.

===

532 un 533 ir attiecīgi P un P ar parkingmetru.

Bet nu tas joprojām nemaina faktu ka pasākums ir mēreni sarežģijis uztveršanu.

NU bet tev taču saka ka darbības zonas beigas tagad ir aprakstītas tikai 291 punktā, līdz ar ko "P" tikai samazina darbības zonu, tipa ja pēc mirkļa aiz tā P stāvētu zīme "Stāvvietas beigas" un nebūtu krustojuma - tu tur stāvēt nedrīkstētu !!!

Vispār jāsaka ka šis nupat ir mēreni samežģīts pasākums tā lai uzreiz neviens "neiebrauktu" !!!

KO tieši tu vēlies uzzināt ?!?!? Viss kas par šo zīmi ir sakāms tavā citātā jau ir pasacīts.

Kur nu es piekrītu draco - tad tas ir par visādu krāmu remontēšanu - ja tas ir hobijs - OK, bet ja tu drisies ar kaut kādu krāmu tikai tādēļ lai ekonomētu naudu - nu toč nav vērts. Es arī "prikola" pēc mēdzu palabot elektriskas ietaises, tagad ja nebūs slinkums un atradīsies laiks pajebīšos ar AEG veļmašīnas elektroniku, bet caurmērā mans hobijs ir labot mehāniskas lietas. Un tas tīri no bērnības iegājies kad ričukus laboju, jaucu un ķīlēju - man tas patika un tagad patīk joprojām, tikai nu jau tam visam klāt nākuši auto.

Bet tāpat tam kam man nav speciālu instrumentu - es neķeršos klāt !!!

Nezinu ko jūs tajās autoskolās esat vai neesat mācījušies ( tiesa es gan ar kaut ko tādu esmu "apguvis"), bet lai kaut vai tuvinātos "remontspējīgam" šoferim un spētu izdarīt ko vairāk par drošekļu un spuldzīšu nomaiņu būtu jābūt kārtīgu atslēgu komplektam - ja tāda nav, tad par kādu remonstpēju var būt runa ????

Es teiksim neesmu gluži dumjš auto lietās bet tā kā vajadzīgos štrumus es tikai lēnā garā "vācu" kopā, tad es joprojām visus savus auto dzenu uz servisu bez liekiem jautājumiem.

Ak tā par normētu darba laiku - aizmirsti, IT sfērā nemēdz būtu normēta darba laika.

a) es neesmu ierēdnis

b) ja strādā ar ERAF projektiem nevar teikt ka atbildības nekādas

c) IT sfērā mēdz būt gan materiāli atbildīgas gan "bezatbildīgas" personas.

Tas mans teksts ir no sērijas pat to , ka izrādot "labiekārtojamās" (dzese, elektrība utml.) IT telpas es nedrīkstu atbildēt uz jautājumiem "par lietu", lai šo telpu izrādīšanu nevajadzētu saukt par pretendentu sapulci, kura savukārt nedrīkst notikt vēlāk kā 10 dienas pirms piedāvājuma iesniegšanas datuma.

T.i. tehniski es nevaru pat abildēt uz jautājumu uz kurieni ved šīs durvis, tas nekas ka aboslūti nekas neliedz 5 min. vēlāk saņemt zvanu ar tieši šo pašu jautājumu !!!

P.S. Tiesa ta nav problēmas sakne, bet nu tas viss nupat ir sasniedzis idiotisma "apogeju".

Atgriežoties pie "kretīnu zemes" - tematikas - šodien šķiet mans mērs ir diezgan pilns ar darbošanos valsts iestādēs.

Ja gadījumā man vēl kādreiz uznāk melnie un es izdomāju iet kaut ko darīt valsts labā valsts amatā - piesienat mani kaut kur.

Sviest - nav probza vest kaut ko ar jaunāko Mersi, ja cilvēki domāja līdzi ko dara, tad arī auto apkalpošana pie dīlera nekādas probzas neradīs. Bet tiem kas nedomāja - tā jau ir viņu probza !!!

Bet citādi skaidrs ka riteni būtu vēlams mācēt pārskrūvēt, un lampiņu nomainīt.

Tā uzreiz jau nē, bet jāņem vērā ka šī substance/emulsija slikti eļļo motora daļas.