Šogad stacionāro fotoradaru skaits uz Latvijas ceļiem pieaugs līdz 60, bet nākamgad jau līdz 100. Turklāt tie nav vienīgās ātruma kontroles ierīces, ko nākotnē policija plāno izmantot arvien vairāk. Vairāk jautāsim Valsts policijas Satiksmes drošības pārvaldes priekšniekam Normundam Krapsim.
Man gan domāt, ka nav pareizi tos posma radarus uzstādīt uz ceļiem ar 1 braukšanas joslu katrā virzienā!!! Kā tad būs ar apdzīšanām?
Nupat pa radio teica, ka trīs no katrām piecām automašīnām Latvijā nevar iziet TA ar pirmo reizi (te gan netika ņemts vērā tas, ka daļa no to divu veiksmīgo izgājēju īpašniekiem TIKAI pirms TA saveda kārtībā auto) Un vairums defektu ir saistīti ar bremžu sistēmām. Varbūt šeit ir meklējams melnās statistikas cēlonis.
p.s. kā tautā saka - ātra braukšana nenogalina, nogalina nespēja ātri apstāties...
Slavenais IeM iepirkumu process mums ne to vien nodrošinās.
Vai šo naudu nebūtu liederigāk izlietot uz šī brīža aktualitāti - "kūstošais ceļa segums" jo savādāk drīz radari galīgi nebūs vajadzīgi - ko gan tie mērīs uz ceļa pa kuru nevar pabraukt ?
Uz tādiem ceļiem radaru nav un nebūs. Pats ceļš strādā kā ātruma ierobežotājs.
Tad sanāk ta,kad par manu nodokļu maksātaja naudu nopirks fotoradarus,apreķinās ātrumu,gadījumā ja vakarā pa tukšu ceļu nebraukšu uz 90 km/h,tad no manīm izslauks naudu vel vairā.Es investēju lai mani izputinātu un ceļus remontēs no pensionāru fonda.Pašiznīcināšanās stratēģijas bizness.Klaunu zeme.
Spriežot pēc aculiecinieka iesūtītajiem attēliem, ar degvielas cenām Igaunijā itin veiksmīgi var konkurēt pašmāju "Straujupīte". Lasīt vairāk
Čehijas autobūves uzņēmums Škoda iepazīstinājis ar jauno modeli Peaq, kas kļūst par elektriskās modeļu līnijas flagmani. Lasīt vairāk
Valsts ugunsdzēsības un glābšanas dienests (VUGD), Valsts policija un Neatliekamās medicīniskās palīdzības dienests (NMPD) aicina Jāņu svinētājus ievērot drošību, nevadīt transportlīdzekli reibumā, piesardzīgi rīkoties ar uguni un īpaši pieskatīt bērnus ūdens tuvumā, liecina NMPD tīmekļvienē publicētā operatīvo dienestu informācija. Lasīt vairāk
Uz 318 ceļa norādēm Latvijā joprojām lasāms Maskavas, Vitebskas vai kādas citas Krievijas vai Baltkrievijas pilsētas vārds. Valdībā iesniegtā iniciatīva tos nomainīt pagaidām nav saņēmusi akceptu. Tikmēr daudzi autovadītāji ir neizpratnē – kāpēc kara piektajā gadā Latvijā joprojām jāzina, cik tālu ir līdz Maskavai. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Policijā strādājošo naivumam nav robežu! No uzstādīto foto radaru skaita nesamazinās ne avāriju skaits, ne bojā gājušo skaits! Caur anālo atveri mandeles neoperē!
Krapša kungam derētu iemācīties no galvas CSL 19. panta 3. punktā rakstīto! Un to viņam uzliek par pienākumu "Likuma par policiju" 4. pants!
"Katram priekšā esošam (uzstādītam) radaram ar savu esamību bija, ir un būs jāgarantē drošība"! CSL 19.p., CSN 100. punkts!
"Distances vērotāju" ēra ir sen beigusies, jāsāk domāt. kā katram ar savu rīcību garantēt drošību"!
Esi manījis tik pat vājprātīgu satiksmi pa lielākajiem ceļiem igaunijā, kā pie mums?
Igaunijā uz visām lielajām šosejām teju katrus 10 km ir pa kādam radaram...
Nu un ko dod tas stacionārais radars. Nometi pirms viņa ātrumu un pēc tam atkal grīdā. Kāds nevar laicīgi paātrināties, provocējot nevajadzīgas apdzīšanas. Cik vispār avāriju notiek dēļ pārsniegta ātruma limita konkrētajā vietā? Ļoti bieži tiek minēts ceļa stāvoklim neatbilstošs ātrums, bet tā nav limita pārsniegšana. Tieši otrādāk, cik pilsoņi ieraugot FR met pa bremzēm braucot pa ledu ar -10 zem limita. Dafiga.
Ja grib drošību paaugstināt, tad jālieto video kameras, kam ātruma fiksēšana ir tikai kā opcija. Jālieto sarkano gaismu kameras. Jāpalielina sodi, jāpapildina pantu skaits, par kuriem var atņemt vadītāja apliecību.
Pie mums šis pants nedarbojās,jo šeit ir galvenais sodīt.Nekādas cilvēcības,būtu labāk vairāk domājuši par ceļa stāvokļa drošību(tas vairāk satiksmes min.),bet nu ...