Ceļu būvē strādājošo skaits var samazināties par 35%; autovadītājiem atliks vien atcerēties, cik lieliski ceļi bija 2019.gadā 38

Foto: iAuto.lv

Nozare.lv | 26.janvāris 2020 9:05

Saistībā ar finansējuma un darba apjoma samazināšanos šogad ceļu nozares uzņēmumos strādājošo darbinieku skaits samazināsies par vairāk nekā 35%, aģentūrai LETA norādīja biedrības "Latvijas ceļu būvētājs" valdes priekšsēdētājs Andris Bērziņš.

Viņš pauda, ka Latvijas Saeima, valdība, Satiksmes ministrija un Finanšu ministrija nav spējušas un "arī nav gribējušas" izpildīt spēkā esošajā "Nacionālās attīstības plānā 2014-2020" noteiktos mērķus 2020.gadam. 

"Skaudrā realitāte liecina par dramatisku finansējuma samazinājumu ceļu nozarei, kura rezultātā pēc dažiem gadiem autobraucēji jau ar zināmu nostalģiju varēs atcerēties, cik lieliskā stāvoklī ceļi bija 2019.gadā," norādīja Bērziņā, uzsverot, ka vēl pavisam nesen, 2018.gadā, "valdība optimistiski plānoja, ka investīciju apjoms nozarē šogad, 2020.gadā sasniegs 325,6 miljonus eiro, bet tagad ir redzams, ka realitātē no sapņiem pāri palikuši tikai 86,3 miljoni eiro - nepilnas četras reizes mazāk".

Viņš pauda, ka šīs valdības taktika ir nerunāt par šodienas problēmām, nepiedāvāt risinājumus, bet "sapņot un diskutēt par tālāku laiku, piemēram, par ātrgaitas valsts ceļu "mugurkaulu" starp lielākajām pilsētām 2040.gadā", piebilstot, ka nav zināms, vai "tiek sapņots" arī par finansējuma avotiem.

Bērziņš pauda, ka realitātē saistībā ar finansējuma un darba apjomu samazinājumu pirmie ceļu būves uzņēmumi jau ir pārtraukuši darbību, savukārt citi atlaiž darbiniekus. Nākotnē tas atstās būtisku ietekmi uz darbu kvalitāti, jo pat gadījumā, ja finansējums tiks palielināts, sagatavot speciālistus un apmācīt darbiniekus nāksies no jauna, norādīja "Latvijas ceļu būvētājs" vadītājs.  

Viņš norādīja, ka ceļu, tiltu un dzelzceļu būvē pēc Valsts ieņēmumu dienesta (VID) 2019.gada novembra datiem strādāja 9100 darbinieki. 

""Latvijas ceļu būvētājs" veica aptauju, kas rāda, ka šogad darbinieku skaits samazināsies līdz aptuveni 5500 strādājošo, tas ir, samazināsies par 3500. Visticamāk, ka turpinoties šādai politikai strādājošo skaits ik gadu saruks vēl vairāk," pauda Bērziņš.

Viņš arī skaidroja, ka pēc provizoriskām aplēsēm, šogad nozares uzņēmumu samaksātie nodokļi valsts budžetā samazināsies par aptuveni 11,5 miljoniem eiro, salīdzinot ar 2019.gadu. 

 
Visi komentāri
 
Oskars 26.janvāris 2020 10:06
17 3 Atbildēt

Lielākoties finansējums nāca no fondiem. Jāgaida nākošie fondi un nākošie fondu cirpēji. Kāda jēga no jaunajiem ceļiem, ja viņi sāk brukt jau pirmajos mēnešos vai gadā?

Andis 26.janvāris 2020 10:09
40 1 Atbildēt

Kariņš teica, ka naudas esot tik daudz kā nekad!

Tad rodas tikai vienas jautājums:

Kur bl... paliek nauda!!!

viedoklītis 26.janvāris 2020 10:29
3 1 Atbildēt

Tas gan, bet tai pat laikā viņš nekonkretizēja kam tās naudas ir tik daudz kā nekad!!!

Zārks,kam nepatīk ceļi 26.janvāris 2020 10:17
16 4 Atbildēt

Ko var raudāt,lielākie ceļu būvētāju uzņēmuma īpašnieki ir miljonāri......sagrābās pietiekoši naudu par šiem gadiem,tagad uztraucas jo mazāk pildīsies kabatas!!!

rudens68 26.janvāris 2020 11:02
2 1 Atbildēt

Un galvenais visur bļaustīties ,ka nav kas strādā par 1600 uz rokas legāli . Un tapēc jāieved no ukrainas . Bet ukraiņiem maksā pēc likuma minimālo . Kura nekadi nav 1600 uz rokas .

Maskējoties ar strādnieku tŗūkumu ceļ tāmi,kurā ir ierēķināta strādnieku alga ( kura tāmē ir kosmosā, ) . Vispār labi , drusku vēsa duša atsvaidzina .

Alekss 26.janvāris 2020 10:21
2 0 Atbildēt

Arvien lielāks bardaks....Ceļi iet bojā,bet šie samazina...laikam jau ministrijas darbiniekiem nepietiek ..Lai maksā mums ka braucam pa ;;labiem;;ceļiem,nevis mums jāmaksā transporta nodeva=ceļa nodoklis!

Ints 26.janvāris 2020 10:37
2 1 Atbildēt

Piekariņam naudas ir vairāk,kā vajag!!!

zuks 26.janvāris 2020 10:50
4 4 Atbildēt

ko satraucaties -drīz jau Latvijā nebūs kas brauc pa tiem ceļiem -jo cilvēki rūk kosmiskā ātrumā.Pūļi redzami ap slimnīcām un sezdienas veikaliem -tad redzi kad vel ir pensionāri .Igdienā tukšas ielas -izmirusi tā latvija.

Kanibaals 26.janvāris 2020 12:27
4 2 Atbildēt

Nekas tur nerūk. Tas lielais rukums ir ja salīdzina ar 1985. gadu, ja paskatās latviešu skaitu tad nekāda kosmiska rukuma nav.

msh 26.janvāris 2020 12:32
1 1 Atbildēt

Izbrauc ārpus savas rīgas. Jo tālāk izbrauksi, jo lielāku rukumu saredzēsi.

Kanibaals 26.janvāris 2020 22:57
2 0 Atbildēt

Lauki rūk dēl pārcelšanās uz pilsētām un tas nav nekas neparasts, nav vairs naturālā saimnieciba pašmērķis.

msh 27.janvāris 2020 12:22
0 0 Atbildēt

Jā, un kā tad šie var pārcelties uz tām pilsētām, ja mājas īpaši lielos daudzumos nebūvē - vai dižajai pilsētai apkārt jau ir sabūvēti graustu rajoni, kā trešās pasaules valstīs? Vai tomēr drīzāk - tie, kas pārceļas no laukiem uz pilsētām, trešdaļa pārceļas uz rietumu pilsētām, trešdaļa aizpilda tukšumu, ko atstājuši tie pilsētnieki, kas pārcēlušies uz rietumu pilsētām, un trešdaļa [vai mazāk] aizpilda kādas jaunas dzīvojamās platības - ?

P.N. Kāds vispār sakars laukiem ar "naturālo saimniecību"? Visas mārupes, ādaži un kas tur vēl apkārt atrodas dižajai pilsētai - tie visi ar "naturālo saimniecību" nodarbojas ka nedzīvo dižās pilsētas daudzdzīvoklenēs?

Pļurkt 27.janvāris 2020 12:31
3 0 Atbildēt

Droši vari sarullēt savu atkārušos lūpu atpakaļ!

Rīga ir pilsēta kur SARŪK iedzīvotāju skaits, neraugoties uz to ka ļoti daudzi no citām Latvijas vietām pārceļas dzīvot uz Rīgu!!!

Pļurkt 26.janvāris 2020 15:55
4 1 Atbildēt

Iesaku aizbraukt kaut kur uz kādiem Preiļiem vai Dagdu un nobraukt 3 - 4 km no asfalta!!!

PILNĪGS TUKŠUMS!!!

Pliku ābeļdārzi, kas iezīmē bijušās mājvietas, no kurām ne pamati vairs nav saglabājušies, un tā neskaitāmi kilometri!!

Man krusttēva dzimtajā ģerevņā bija 435 saimniecības par 3 ģerevņām. Kur māja bija pie mājas, kā pilsētā - pačurāt aiz pakša izeit nevarēja, jo kaimiņš redz!! Toties pašlaik nākamo saimnīcību var redzēt tikai ja uzkāpj uz mājas jumta!!!!!

ČETRI KM LĪDZ APVĀRSNIM NAV NEVIENAS SAIMNIECĪBAS!!! Gluži kā Sauda arābijas tuksneša pašā viducī!!! Pie kam tas ir Latvijā!!!

hsm 26.janvāris 2020 16:18
2 0 Atbildēt

Jā laukos ir diezgan maz to cilvēku palicis, tas pats ar mazpilsētām.

Jautājums kas tagad tur "saimnieko"? Nu tajos pašos Preiļos utt.? Viss tā vienkārši atstāts novārtā?

wons 26.janvāris 2020 19:42
4 0 Atbildēt

Pilnībā piekrītu! Lauki paliek tukši. Vecie nomirst, jaunie fiksi pārdod zemi un pārvācās uz tuvāko mazpilsētu, kādu lielāku LV pilsētu, vai uz ārzemēm. Parasti jau visiem ir paziņas ārzemēs un pie tiem arī aizbrauc. Laukos paliek tik lielie zemnieki un viņus apkalpojošie darbinieki. Nu ir arī kāds kas izmanto lauku mājās, kā atpūtas vietu ārpus pilsētas.

Pļurkt 27.janvāris 2020 8:28
0 0 Atbildēt

Tās atpūtas vietas iekārto tikai ja ir labs ceļš līdz tai, un kāda udenstilpne, kur atpūsties.

Man piemēram mantoto krusttēva māju purva malā, bez ūdens un bez ceļa nahren nevajadzēja un nevajag! Pēc laba lietus vasarā tikai ar purva kāpurnieku varēja iebraukt. Tas pat arī ar vecātēva māju - 2 km pa pliku mālu špagot, akas ūdens smird, tā ka deguns ar knaģīti jāizspiež, blakus tikai pīļu dīķis ar ūdeni dažās vietās drusku virs ceļiem.

Vot otra vecātēva māju pārdeva man vēl diezgan mazam esot, bet bija šosejas malā un 300 m no Daugavas.

Janka 27.janvāris 2020 10:43
1 0 Atbildēt

un kurš tādās nepieejamās vietās praktiski bez komunikācijām vēlas dzīvot?

Gandrīz neviens... Tādēļ jau arī lauki tukšojas. Jaunie cilvēki lielais vairums grib uz pilsētu, vecie lēnām nomirst, tādēļ arī tāds rezultāts.

eidis 27.janvāris 2020 13:32
2 0 Atbildēt

Bet atbilde tak ir: Laukos paliek tik lielie zemnieki un viņus apkalpojošie darbinieki.

Kam tad vēl tur būtu jāpaliek, ja resursu izmantošanai darbaspēka pietiek? Pļēguriem? Dīkdieņiem? Ko cilvēkiem tur darīt?

Savukārt šitie: Nu ir arī kāds kas izmanto lauku mājās, kā atpūtas vietu ārpus pilsētas. agri vai vēlu sapratīs, ka uz 3 dienām iznomāt kādu kempinga namiņu ir krietni saprātīgāk, kā uzturēt principā lieku īpašumu

msh 27.janvāris 2020 18:48
0 0 Atbildēt

"Kam tad vēl tur būtu jāpaliek, ja resursu izmantošanai darbaspēka pietiek? "

Kam un kur pietiek?

Pļurkt 27.janvāris 2020 16:32
0 0 Atbildēt

Da simtiem KVADRĀTKILOMETRU zemes ir pamestas = neapstrādātas, kas aizaug ar krūmiem!!!

Znota māte dzīvo pakalna galā un nākamās mājas nevar saskatīt - vis aizaudzis ar krūmiem (ārpus viņas zemes). Cik tas km2 ir???

===========

Lielpicāns hujeva! Rīga un pārējie lauki!!

wons 26.janvāris 2020 11:35
1 0 Atbildēt

Galvenais ir sasolīt tautai visādus brīnumus pirms vēlēšanām un tikt valdībā. Tas, ka strādāt nemāk, negrib ir otršķirīgi, galvenais visu iepriekš izveidoto sagraut-kā jau komunisti to dara.

Kanibaals 26.janvāris 2020 12:25
2 0 Atbildēt

Demagoģija. Ceļa būve daudz ko var automatizēt un iztikt bez labi iedegušiem lāpstas operatoriem.

Tripolitānija 26.janvāris 2020 12:35
0 5 Atbildēt

Un tad vēl mēģina iestāstīt, ka sociālismā bija slikta

ekonomika, dēļ kā sabruka psrs. Bet vai paši prot saimniekot?

Fis ceļbūvētājus 26.janvāris 2020 15:14
0 1 Atbildēt

Nu ztlaidīs vienu baru kuri 8 stundas pie lāpstas turējās ,nu hui sņimi,paliks tie kas stradāja.

Sandiz 26.janvāris 2020 15:19
1 1 Atbildēt

Lai atver konkursu/iepirkumu Poļiem! Šie par izsaimniekoto piķi būtu 6joslas Plesenei uzlējuši.

Runā ka viņiem km sanāk gandrīz 2x lētāk un 2x ātrāk (ņemot vērā Vangažu- Sēnītes jauno "veļasdēli") vismaz 2x kvalitatīvāk, kā mūsu "ekspertiem"! tvn24bis.pl/z-kraju,74/no...ku,988414.html

Pļurkt 26.janvāris 2020 16:00
1 3 Atbildēt

Latvānija ir totālas izsaimniekošanas un totāla bezsaimnieciskuma paraugvalsts! Atpaliek vienīgi ja no Ukrainas un var būt (bet tikai var būt) no Bulgārijas un Rumņaijas!

wons 26.janvāris 2020 17:52
1 0 Atbildēt

Te (un noteikti citviet) var apskatīties cik aptuveni maksā 1km šosejas izbūve. Neizskatās, ka Latvijā būtu 2x dārgāk Var paskaitīt cik izmaksātu ātrgaitas ceļi piem no Liepājas līdz Daugavpilim un kur tos miljardus atrast, vai atpelnīt pie tik mazas ceļu noslodzes, kā Latvijā.

www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1520537

msh 27.janvāris 2020 12:26
0 0 Atbildēt

Neaizmirsti cenu pielikt blakus kvalitātei. Vai poļiem tāpat kā mums pēc pāris gadiem parādās garenplaisas un pēc 4 gadiem pirmās bedres?

650 27.janvāris 2020 19:29
0 0 Atbildēt

Polijā neklāj slaveno "grubuļaino pamat/kārtu", kurai pa visru (varbūt) nākamogad uzķēzīs slavenās "gudro visrkārtas".Tur vispirms "brauc" īpaša betonēšanas ierīce kārtīga baksetbola laukuma izmērā.

kvatra 28.janvāris 2020 13:22
1 0 Atbildēt

Nu Poļiem bānis uz Katovici bija smagi sasēdies jau pāris gadus pēc atklāšanas

650 26.janvāris 2020 15:20
4 2 Atbildēt

Tāpēc jau "no fondiem" vajadzēja fiksi tagad paspēt sataisīt visādus fufeļus.Kurus jau pēc pāris gadiem remontēs un pārbūvēs.Par ko samaksu paņems jau "no lohiem".

Labs risinājums valsts attīstībai ir nupat īstenotais degvielas akcīzes 5santīmu uzcenojums.Kurš JAU ir radījis globālu cenu un izmaksu celšanos itin JEBKURĀ jomā,pat šķietami nesaistītā ar autotransportu.Lohiem būs jārēķinās ar krietni lielāku iztrūkumu makā,nekā tie nieka 5santīmi,kurus kaut/kādi tur visu ienīstie autobraucēji gaisabojātāji tagad "taisnīgi" maksās.

Pļurkt 26.janvāris 2020 15:48
2 1 Atbildēt

Tik milzīgu dīkdienību, kāda bija ceļu būvē pēdējos 10 gadus, es nekad un nekur vēl nebiju redzējis!!! Pat kolhozā pēc pusdienām, kad kolhoznieki paņēma uz krūts tā pavairāk!!

Ja šādā ceļu būvē paliks 35%, pat tad nebūs ne tuvu pie civilizēta darba ražīguma.

reku 26.janvāris 2020 22:59
0 0 Atbildēt

Jo nabagāka tauta jo bagātāka valdība.Kurā valstī ministri brauca uz darbu ar velosipēdu,Dānijā vai Zviedrijā,bet Latvijā vālē ar viskrutākajiem limuzīniem ,džipiem.Ceļu nodokļa apmērs Latvijā ir neadekvāts.

Janka 27.janvāris 2020 10:50
2 0 Atbildēt

mums atsevišķi ministri arī brauc ar velo.

Piemēram, Ministru Prezidents Kariņš.

eidis 27.janvāris 2020 13:35
1 1 Atbildēt

Ja pareizi saprotu, tad finansējuma samazinājuma pret 2019 nav. Ir 35% samazinājums pret 2020 sākutnējo plānu. Tas lobists Bērziņš tur ar demogoģiju nodarbojas.

Btw vai tiešām katram pašam jāmeklē cipar, jeb kkā valstiskā līmenī var risināt dezinformācijas jautājumu?

wons 27.janvāris 2020 20:39
0 1 Atbildēt

"valdība optimistiski plānoja, ka investīciju apjoms nozarē šogad, 2020.gadā sasniegs 325,6 miljonus eiro, bet tagad ir redzams, ka realitātē no sapņiem pāri palikuši tikai 86,3 miljoni eiro - nepilnas četras reizes mazāk"

manerheims 29.janvāris 2020 9:14
0 0 Atbildēt

Won, ko tu gribēji pateikt?

Tavs komentārs
 
 
Pievienot bildi Pievienot video
 
 
Stingri aizliegts iAuto.lv publicētos materiālus izmantot, kopēt vai reproducēt citos interneta portālos, masu informācijas līdzekļos vai kā citādi rīkoties ar iAuto.lv publicētajiem materiāliem bez rakstiskas EON SIA atļaujas saņemšanas.

Izceltie raksti

Škoda bez vadītāja ripo virsū tūristiem (+ VIDEO)

Vismaz diviem tūristiem, kas atpūtās pie Asikula ezera Baškīrijā 11.jūlijs varēja kļūt par pēdējo dienu viņu dzīvē. Lasīt vairāk

 

Pieaug velosipēdu zādzību skaits (+ VIDEO) 3

Velosipēdistu skaits ielās Covid pandēmijas laikā ievērojami palielinājies, taču diemžēl audzis arī velo - zādzību skaits. Turklāt, salīdzinot ar pērno gadu, - būtiski. Tāpēc likumsargi iesaka velosipēdu ne vien sargāt, bet arī reģistrēt. Lasīt vairāk

 

Šim vadītājam vēl daudz jāmācās (+ VIDEO) 7

Iesācējs ar sarkano automobili īsā laikā izraisa vairākas bīstamas situācijas. Lasīt vairāk

 

Pirmajos sešos mēnešos Latvijas auto tirgus piedzīvo 30% kritumu, autotirgotāji 2020.gada otrajā pusgadā saredz gaismu tuneļa galā 5

2020. gada Jūnijā Latvijas jaunu auto tirgus jau piedzīvoja -23% kritumu pretstatā Maija un Aprīļa -55%, kur Maija mēneša otrajā pusē un Jūnijā klientu aktivitāte sāka atgriezties jau ierastā līmenī, saglabājot piesardzību. Lasīt vairāk

 
 

Lasītākie raksti

Jaunie raksti