"Rīgas satiksme" testē ar ūdeņradi darbināmu autobusu 14

Autobusi uz ūdeņraža, tas izklausās daudz prātīgāk, nekā trolejbusi uz ūdeņraža.

Jo trolejbusi tak nerada nekādus izmešus, pat ja neizmanto ūdeņradi.

Savulaik slavenais Rīgas Amerikānis solija, ka nebus trolejbusu, lai būtu tīrāks gaiss.

A man likās, kas vecie dīzeļautobusi piesārņo gaisu

Tagad ir saražots gana īpašā ūdenraža no slavenā nanoūdens,un balto busu var laist sniegotajās ielās,lai pazūd kupenās.Pirms tam tas veicinās ielu apledošānu.

Ūdeņradis? Varbūt uzreiz dinamītu.

Kārtējie 8miljoni notrallināti.

To IMZz

Rīgas satiksme nepērk autobusus Rumbulas kortos, kur garantijas un visi solijumi izbeidzas izbraucot ar ilgi kāroto pirkumu aiz žoga.

Rīgas satiksme pērk ne tikai autobusus, bet visu komplektu ar apkopem, garantijas, personala apmacibu un autobusu dīkstāves gadījumā pārdevējs maksā līgumsodus un zaudē iemaksāto garantijas naudu.

Nanoūdens tas ir cits stāsts.

Bet par to ka trolejbusi labak, jo saluztot var izmantot ka parastu trolejbusu, tas ir tas pats, kas nopirkt super dārgu plīti un ja tomer tā nestrādā tad var izmantot kā tumbočku.

Varēja pajautāt pieredzi Jelgavai...

Cik gadus jau RĪga mēģina ieviest ar ūdeņradi darbināmus autobusus.

Jelgava neko neteica, bet re, jau brauc ar ūdeņradi.

Ir interesanti tomēr, ja jau reiz ir nopirkta un palaista tā ūdeņraža ražošanas stacija, tad kāpēc nevar to tirgot arī privātpersonām, teiksim, ja nu kāds ir gatavs nopirkt Mirai? Protams, ka tad iespējams, parādīsies, kādas ir tās "degvielas" (ūdeņraža) izmaksas un cena, kas varētu būt tāds kosmoss, kas nokauj jebkādu rentabilitāti, un līdz ar to arī parādītu, ka viss ūdeņraža pilsētas transporta projekts ir nesamērīgi dārga izprieca par Rīgas nodokļu maksātāju naudu, ko neviens uzņēmējs, kas strādā pats ar savu naudu, nekad neuzņemtos??

2003. g Hamburga pompozi ieviesa H2 busu projektu. Testēja testēja un beidzot atdzina, ka tas pilsētai nav ne izdevīgs, ne drošs.

Pieminēšu tikai vienu faktu- šodien viens tāds H2 hibridbuss maksā 1 citronu. Bet viens elektrobuss- vairs tikai ap 600 tūkstoši.

Parasto Elektroautobusu tehnoloģijas pēdējo 5gadu laikā attīstībā ir spērušas milzu soli uz priekšu. RS vnk ir iebāzuši milzu naudu H2 stacijas izveidē, kura galīgi nav ekonomiski pamatota. Centieni piesaistīt tai spēlētājus ir čista mēģinājums noverst uzmanibu no tam bezjēdzībām, kas notika RS un RD ušakova .