Latviju sasniedzis pamatīgs sals un ir īstais laiks parunāt par akumulatoru. Noteikti ir autovadītāji, kuru mašīnām būs jāmeklē stiprāks strāvas avots, tādēļ pareizā izvēle ir ļoti būtisks moments.
Elektroni ibio un lipetrība a gadījumā nav magnētu plūsma, gan no ģeneratora, gan baterijās, kur skābe sadala matēriju daļās un atdala magnētus un aizsūta uz pašu termināliem no kurienes tie nāk ārā. Citās baterijās skābe sadala cinku daļās un sūta Zpola magnētus uz + terminālu un tur Dpola magnētus pati priekš - termināla. Shamanicengineering.org jāuzmeklē tautietis Eds no Floridas. 
Lai nepirktu jaunu aķi, var izmēģināt kautko no šiem:
Pa lielam visi kādreizejie labie brendi bosh,varta,deta nekam neder,labi ja garantijas laiku izvelk.Sliecos domāt ka jāņem kāds tīrasiņu japāņu akumulators.Dārgāks šodien nenozīmē labāks.Tas pats autostarts ir diezgan labs un nav dārgs.
Es, kā profesionāls experc varu apgalvot, ka vislabākais akumulators ir tas, kurš ir uzlādēts.
ampēru jaudai jābūt lielākai kā modelim paredzēts kas dod spēcīgu impulsu bet parasti ziemā vaina ir starterī - iztestējiet tos
Autobild tīmekļa vietne šodien sniedz kodolīgu vērtējumu lietotam 2021. gada Volkswagen Golf Variant. Īsumā: mazs patēriņš, daudz vietas, moderns aprīkojums. Lasīt vairāk
Jaunais agregāts būs atbilstošs Euro 7 emisiju standartam un kļūs par daļu no no ilgtermiņa stratēģijas. Lasīt vairāk
Mazgāt vai nemazgāt auto ziemā? Autovadītāju vidū viedokļi dalās. Eksperti norāda, ka atbilde nav viennozīmīga un viss ir atkarīgs no dažādiem apstākļiem, tajā skaitā temperatūras un izvēlētā mazgāšanas veida. Lasīt vairāk
Dažus mēnešus pēc oficiālās pirmizrādes Porsche šonedēļ uzsācis Cayenne Electric sērijveida ražošanu savā Bratislavas ražotnē. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kas te ko runāt? Ir parādīti 3 akumulatoru veidi, pie kam angliski. Es sapratu, bet gan kāds nezina ENG. Ja šādu klipu filmētu latviski, tas būtu super! Mums vispār nav savu, latviešu klipu, vai tehnisko apskatu, ir tikai no krieviem, vai angļu. No klipa nevar saprast, kādu labāk ņemt. Ir daudz vienkāršāk-vajag tādu, kurš pēc strāvām atbilst Tavam auto, un lai ir ar resursu.
es arī ENG nevelku, tādēļ nāksies vien prasīt pārdevējam...
It kā tie pārdevēji jēgtu!!
Iesmērēs tādu kas būs "labāks" (lasi dārgāks), bet kurš ar garantiju nokalpos garantijas laiku un nosprāgs!!
Ir jāzin savam auto elektrosistēmas darba spriegumu. nedrīkst vecajai sistēmai uzlikt aķus ar 15V uzlādes spriegumiem, jo tie nekad netiks uzlādēti vairāk par 50% un nosprāgs ļoti ātri. Kā arī nedrīkst uzlikt jauanjai sistēmai klasisko aķi ar uzlādes spriegumu 14 V, jo tas var elementari izvārīties braucot garākus gabalus.
Tālāk jāzin kāds aķis ar kādu palaišanas strāvu ir vajadzīgs un kādu ietilpību. Pārāk liels atkal neuzlādēsies nekad vai arī elementāri nodedzinās ģenerotaoru. Pārāk mazs nepavilks starteri.
Cik man ir bijis darīšanas ar visādiem "ekspertiem" aķu jomā, tad tikai VIENS bija tāds kam varēja uzprasīt reālu padomu, jo sirmais vīruks visu savu mūžu bija nostrādājis ar auto akumulatoriem.
No jaunajiem šmurguļiem kaut ko sakarīgu izdabūt ārā vispār nav iespējams!!
>Pārāk liels atkal neuzlādēsies nekad vai arī elementāri nodedzinās ģenerotaoru.
Nekas tur nebūs. Tu kad vēlies padzerties 100ml tad ar uzreiz izdzer visu pudeli? Ar jaudīgāku aķi ātrāk piestartēsi un mazāk būs pat jāladē. Pilnīgi tukšu akumulatoru tāpat nedrīkst ar ģeņģi lādēt.
Problēma būs tiem, kas vēlēsies uzlikt citu/jaunu kādam jaunāka gada auto.Kuram borta dators prasa piekodēšanu aķa maiņas gadījumā.Tam ir vismaz pēc Ah parametriem jāatbilst oem paredzētajam, nu tur kādi +/- 5Ah, ne vairāk..Ja tam jaunajam būs pārāk liela Ah ietilpība- pēc esošajiem bortadatora elektroniskajiem iestatījumiem tas netiks pilnībā uzlādēts.Ja lietotājs brauks mazus gabalus- tas jaunais aķis drīz būs metams.Ja netiks veikta piekodēšana- borta dators vispār "nezinās", ka aķis ir jauns/nomainīts, uzlāde notiks pēc iepriekšējajiem nolietotā aķa parametriem un jau pēc neilga laika tas jaunais taps slims..
Optimas želejas spirāļcelles ir labas siltam klimatam,sals noēd lielu daļu ietilpības-ziemā ir problēmas ar šo aķa veidu.Pluss šim akumulatoram ir tas,ka to var novietot jebkādā pozīcijā-nav iekšā šķidruma,kam iztecēt un samērā liela starta strāva pie maziem gabarītiem.Tradicionālie skābenieki,man šķiet,labi ir japāņiem-cik bijusi saistība,kalpo teicami daudzus gadus,5 un vairāk.AGM akumulators ir zelta vidusceļš stap skābes un želejnieku-kalpo labi dažādās temperatūrās-skābe tajā nav šķidrā veidā,bateriju pakas ir ievietotas ar skābi piesūcinātos seperatoros.Šis baterijas veids labi tur lielas starta slodzes-cena vienīgi būs par 40-50% augstāka kā skābeniekam.