Pagājušā gada izskaņā dažādos starptautiskajos interneta avotos parādījās informācija, ka Norvēģijas galvaspilsētā Oslo elektrisko autobusu nespējas darboties aukstumā dēļ paralizēta sabiedriskā transporta sistēma.
Šīs gan izrādījās tikai baumas, jo, lai gan tika atcelti pāris desmiti reisu, sistēma bija tālu no paralizētas. Tomēr jautājums palika – kā un vai elektrisko transportu ietekmē ziema un sals? Tai skaitā – ar ko ziemās jārēķinās arī privāto elektroauto īpašniekiem.
Mazliet vienpusīgi pasniegts sižets - manuprāt, Sk''utelis speciāli ņēma e-auto ar mazu bateriju un jau lietotu, ja pareizi atceros, pēc rūpnīcas datiem sniedzamība 230 km - vairāk zinās tie, kas klausās Star FM
Kad sludināju to ka ražotāja rakstītie km ziemā jādala ar 2, tad elektroauto fani mani kaunināja...
Arī vasarā nevar nobraukt tik, cik rakstīts. Tas vienkārši jāņem vērā, bez kādām emocijām.
Skutelis nevis speciāli ņēma auto ar mazu bateriju, bet ņēma auto noteiktā budžetā, par 15K nekas labāks nesanāca un apraksta, kā viņam ar viņu klājas, skaidrs ir viens - Latvijai šāds nekam neder. Cilvēki Latvijā vidēji nepērk auto par 30-40K, tā summa parasti ir stabili zem 10K, respektīvi cilvēkam parastajam, elektroauto šobrīd ir neaizsniedzams.
Kāpēc "speciāli". Pilsētas auto ar salīdzinoši mazu bateriju ir loģiska izvēle, jo vairums cilvēku dzīvo pilsētās.
Dati par Francijā populāru auto peugeot e 208. Baterija 50 kWh, lietojamā kapacitāte apm. 44 kWh. Lai sildītos, vajag apm. 1,5 kW jaudu katru stundu, tātad 10 stundās 15 kWh priekš sildīšanās. Tātad 1/3 baterijas jaudas priekš sildīšanās vien.
Līdz ar to: City - Cold Weather * 280 km, City - Mild Weather * 425 km. Combined - Cold Weather * 240 km
Combined - Mild Weather * 325 km.
Lielākā starpība kilometrāžā "city tāpēc, ka pilsētā lēnāk tiek uz priekšu, ilgāk jāsildās.
Braukšana kritiskos mīnusos ir ekstrēma ar jebkura veida auto. Pēc iespējas atteikties vai kārtīgāk sagatavoties braucienam. Šo EV problēmu labi risina papildus autonomā priekšapsilde. Ja ir ar šķidruma apsaisti akumulātoram, tad tas pasākums paliek kārtu efektīvāks. Patreiz arī ļoti daudziem ICE ir papildus iekšdedzes pie/apsildes iekārtas.
Pavērojot notiekošo ielās, arī ICE daudzi brauc ar aizsalušiem logiem un daudzi vispār NEKUR neaizbrauc. Pat ne 30km....
Extrēmi ir tikai iedarbināt, iekšdedzes dzinējus. Pie tam tikai tos, kuri nav kārtībā. Blakus mājā students, savu miljonu noskrējušo pasātu, dīzeli, pie -30' iedarbināja 😊 Sniedzamību nekādi gan neietekmē. Akumulatorus gan sniedzamību un kā vēl, ietekmē. Pie kam, te pārsvarā visi analizē pilnīgi jaunus elektro auto, un salīdzina ar veciem iekšdedzes, bet paņemiet kādu, kuram jau ir gadi 6, un paanalizējiet sniedzamību pie -30' .😄
Kaut kur bija sižets par kādas firmas lietojumā esošiem piegādes e-bulku vāģiem. 150 t. km un baterejas kapacitāte vien 60 % no sākotnējās un tas vasarā!
ICE arī patērē ziemā vairāk, ir īpaši pie -10 un zemāk. Nu vismaz man tā ir un bija ar visiem auto, gan benzīna gan dīzeli, ap 10-20% pieaug apetīte braucot. Tā kā būsim godīgi,ziema ietekmē sniedzamību visiem auto, jautājums tik cik daudz
Jā, ja tā parēķina, tad es ar bāķu vasarā varu nobraukt 1000, ziemā 880 . (dīzeli) Bet tas ir konstants lielums caur gadiem, kamēr kaut kas galīgi noveco.
Un ko vēl lai piebilst, ja vēl vēlies braukt kā cilvēks siltā mašīnā, tad dali nobraukumu ar 3.
Atbilde ir viena - ūdeņraža auto.
Vilnis
Varbūt LV apstākļos spirta dedzināšana nesanāktu vienkāršāk!?
Why hydrogen is still bullsh*t - part 3
Tas norvēģu korejieties viņš ir īlena maska dirslaizis, tik teslas slavē.
Paņēmām to sūda teslu nomā, lielajos salos durvis neveras ciet, sievai bija durvis ar roku jātur kamēr braucam.
No 2024.gada lemānā brauks ūdeņraža auto, elektriskos tur nemama, jo 24h sacīkstes nereāli nobraukt ar tiem
Braucām uz copi Norvēģijā, uz meža ceļa, nekurienes vidū, stāv Tesla, pēc nedēļas braucam aatpakaļ, vēl jo projām stāvēja! Ar spaini elektrību neatnest, evakuators "sālīts", nav apdrošināšanas gadījums.
Zaļo afēras sekas!!!
Pusei no pagalma dīzeļiem sniedzamība bija sarukusi līdz nullei. Atnāca, pāris reizes pagrieza starteri un vilkās saimnieki uz pieturu.
anonimikis
Tu ko? Galīgi te neko nesaproti un kurini naida runu?! Pie līdzīga tex man ielika/salika -6 🙈😂
Muļķīt par vidējo vecumu neesi padomājis? Tas tavs hjundai elektro sūds kad noripos vismaz 20+gadus un 300k+ km tad paskaties kas no tā sūda būs palicis pāri. Kā var būt tik neaptēstas aborta atliekas, kā tu un nesaprast to tie kurus nevarēja pielaist 99% bija vecās dīzeļmiskastes un nevis pat kaut cik normāli paveci auto.
Tu no cūkas atveres esi izkritis?
99% krāns esi cūkas bērns pats. Nevienu šeit neapsaukāju, bet laikam jau dedzina to vietu tev? No kāda pirksta to statistiku izsūkāji? Mans jau tūlīt 200K būs noripojis bet te paziņam līdzīga gada raudi kukū nepieleca gan. Un nav par cita nelaimi, kas ceļa malā stāv ko priecāties. Tu nezini ko tavā bakā var ieliet...Pēc 10 gadi varēšu atdot tolmetā jo būšu atpelnījis to uz nobraukto km degvielu/eļļu...
Švaks Tev tas paziņa, jeb ar nolaidīgu attieksmi pret mantu. Tehniskā kārtībā uzturēts, kaut vai 30 gadīgs dīzeļauto pat pie -35 grādien pielec bez problēmām. Man te paziņa, 2002. gada opeli piešķiļ bez problēmām.
Šodien ja gribi būt daudz maz zaļi domājoš( vel mēs nezinam vai elektro auto būss tik zaļš un vai ir tik zaļš kā mēss domājam. No ražošanas brīža līdz beigu brīdim kad vajadzēs utilizēt elektro baterijas)ir jāpērk hibrīds. Kaut kas no elektrības,kaut kas no bendzīna.
Ķīnas autoražotājs "Zeekr" ir vēl viens šīs Āzijas valsts autobūves uzņēmums, kas ienācis Latvijas tirgū. Lasīt vairāk
Dzīvokļi šajos luksusa apartamentos maksā miljonus, taču īpašnieki saskaras nepatīkamiem pārsteigumiem, kas uzradušies tikai divus gadus pēc ēkas nodošanas ekspluatācijā. Lasīt vairāk
Valsts policijas Zemgales reģiona pārvaldes Dienvidzemgales iecirkņa Reaģēšanas nodaļas amatpersonas, veicot satiksmes uzraudzību Jelgavas novadā, Cenu pagastā, pamanīja kādu “BMW” markas spēkratu, kura vadītājs vietā, kur atļauts braukt ar 90 km/h, brauca ar 170 km/h lielu ātrumu, tādējādi atļauto braukšanas ātrumu pārsniedzot par 80 km/h. Lasīt vairāk
Vai auto jumta telts patiešām ir tās cenas vērta? 3600 EUR vērta auto jumta telts vai 255 EUR ātri uzstādāmu (pop-up) telti uz zemes. Lasīt vairāk
Sals draudzējas ar jebko, cita lieta ka elektroauto nenovērtē šīs jaukās attiecības un grib atpūsties no tām.
Viņdien lielā salā runāju pa telefgonu minūtes 30 un izrunāju gandrīz tukšu bateriju, kas citreiz būtu labi ja 5%.