Lietotāja "anonimikis" atbildes

noskrūvē un paskaties.

Tolmeta akcija ir kā reiz priekš tevis.

beidz ņemties ar to lūzni - reku ir iespēja tikt no tā vaļā un dabūt jaunu auto. Tolmets.lv/akcija

Normālos forumos šādus deģenerātus izolē un tēmas ar aicinājumiem uz pretlikumīgām darbībām dzēš. Te laikam redaktors pagaidīs, kad parādīsies ierosinājums likt bumbas Nordekas autobusu bagāžā un DP savāks serverus.

joprojām vakaros pilnas ielas ar šiem lauku zēniem un kundzītēm. Taxistiem arī populāra nodarbe turēt ieslēgtus migliniekus.

Pirms 10 gadiem viens students stāstīja, kā šis uz lekcijām braucis un centrā pie ekonomikas faķa auto atstājis. Noliek auto, atver kapotu, izliek trijstūri un aiziet uz 3-4 stundām. Dažreiz trijstūris pazudis, bet tāpat iznācis lētāk kā par maksu.

Autobusa šoferi, kuri brauc maršrutā Bauska – Rīga – Bauska nolēmuši neklusēt. Viņiem piegriezusies darba devēja (Nordeka) drastiskā attieksme, apollo.tvnet.lv/zinas/autobusa-soferiem-piegriezusies-darba-deveja-drastiska-attieksme/788408

Domājams, ka šis auto jau ir nopelnījis cieņas pilnu dzīves noslēgumu tolmetā. Ved vien prom, kamēr kust. Un nedomā atdot grupveida izvarošanai uz šrotu.

Galvenais aplauziens ir subjektīvi pieņēmumi. Ļoti daudzi iedomājas, ka viņu hobijs ir monetizējams, jo cilvēkiem taču patīk .... bla bla bla. Pirmais, kas ir jāzina - kas būs mani klienti, cik to vispār potenciāli ir un kāda ir to maksātspēja! Svarīgi ir visi 3 elementi. Jo var būt, ka potenciālo klientu ir daudz, bet tie nevar atļauties produktu/pakalpojumu par tā reālajām izmaksām. Tā visbiežāk ir dažādu hobijbiznesu problēma. It kā tev liekas, ka visi apkārt par to vien interesējas un nu tik būs, bet kad esi uztaisījis kantori un sapratis reālās izmaksas, neviens to nevar nopirkt.

sasitīsi bedrē disku, pasūtīs tevi nuhaj. pagalmā braucot apskādēsi bamperi pret sētu, gan jau riepas nevienam neinteresēs.

Neviens viņus nespiež dzīvot tur, kur nav ceļu. Komunisms ir beidzies. Cienīgu izturēšanos pret oponentiem no tevis šajā diskusijā nemana. Cik esi gatavs nomaksāt nodokļos vairāk katru gadu, lai katram lauku pāķim būtu ceļš līdz viņa mājai?

Būtiskas nozīmes ceļš ir svarīgs būtiskam novada iedzīvotāju daudzumam. Būtisks parasti ir vairāk nekā 10% vismaz. Vai tie Bauskas pāķu ceļi ir svarīgi vismaz 3000 iedzīvotājiem? Drīzāk pat mazāk kā 300 būs. Un auto skaits dienā būs mazāks par 100. Nekā būtiska tur nav.

Samaziniet uz pusi to ceļu klāstu, kuri tiek uzturēti, un atlikušajiem paliks 2x vairāk naudas. Daļu nododot pašvaldībām, tās arī būs daudz vairāk ieinteresētas, lai vietējos ceļus neizdangā neatbilstošs smagais transports.

Tā kā vasarā daudz braukāju ar velo pa dažādiem lauku ceļiem, tad varu droši teikt ka to ir pa daudz! Un tas ir Zemgalē. Sen tās mājas ir likvidētas un palikusi viena/ divas, kurām var piebraukt no vairākām pusēm.

Var pieskrūvēt saplākšņa gabalu. Un pēc tam zvērīgi nosmērēt ar piķi. Bet tas der tikai uz pirmo apskati, ja jau atkārtotā tad tikai metināt derēs.

Labs ķeršanas variants - "vilkties" ar 110 uz spidometra pa Jelgavas šosejas otro joslu, kad pirmā iet uz 100. Tā izķers atsaldeņus, kas tādos gadījumos velk visiem garām pa nomali.

Pagrieziena signāls jārāda mainot braukšanas virzienu vai pārkārtojoties. Ir īpaša lohu suga, kas nerāda signālu, braucot pa galveno ceļu un veicot pagriezienu. Ja krustojumā galvenais ceļš maina virzienu, tad PAGRIEZIENS IR JĀRĀDA !!!

Dzinējs jā, tam teorētiski labāk mazāki apgriezieni. Bet dzinējs mūsdienās ir tikai maza daļa no tā visāda aprīkojuma kompleksa, kas atrodas zem pārsega. Un pārējām daļām (it īpaši dīzelim visam ekoaprīkojumam) mazi apgriezieni un lēna kurināšana ir kaitīga. Pie tam dzinējs (mehāniskā daļa) parasti ir daudz izturīgāks un ilgtspējīgāks, nekā tas dārgais papildus aprīkojums.

Nevajag no skaļiem virsrakstiem cept raksteļus un zem tiem tad pašiem gudri spriedelēt. Oriģinālā Ķuzis maku nekur nav pieminējis.

Tagad līdz 110 braucu ar 5. ātrumu. EGR kļūdas vairs nemet, būs laikam izkurējies. Tur toyotām tas EGR mēdz vienkārši aizsērēt ar kvēpu un tad met kļūdu, nekas noplīsis reāli nav. Ziemā slinkums ņemt nost un tīrīt. Patēriņš it kā nav palielinājies. Dīzeli nācās ņemt, jo konkrētā modeļa auto ar benzīnu bija tik pāris varianti pieejami.

klau, eksperd, uztaisi sev topiku un tur filozofē. Te ir konkrēts jautājums par manuālo kārbu.

Lai serviss, kas ņēma galvu, tiek galā ar problēmu.

Automobiļa degvielas tvertnē parasti. Priekš pļaujamtraktoriņa 20L kannā.

Nu bet kāpēc tad tiek tirgots kuršos, cenuklubā? ja jābrauc un jāļauj profesionāļiem darīt?

Ja pats to hrenci T40 grib kaut kur uzpūst, tad kas virpirms jāizdara? Jānomazgā? Cik stipri? Ar parastu šļūteni vai augstspiedienu? Ja slieksnī pūš?