Pašam nekas, citiem nelaime (+ video) 20

Izskatās, ka pa strauju un pa daudz paņēma pa labi, kā rezultātā nevareja vairs savākties. Tik liela trajketorijas maiņa nebija vajadziga.

Pirmie vardi tur krievija vinmēr skaļi un vinemer smaidu par mūziku kas skan fonā registratora filmēšanas laikā

Tumšajam apdzinējam līdzīgi brīnumdari papilnam braukalē arī pa mūsu šosejam. Viņi vēl līkumos un pret kalnu apdzen, kur nav redzams, kas otrā galā atrodās.

Nu kur tad palika distance? Pielien priekšā braucošam pie pakaļas, kad vairs ceļu neredz un tagad vainīga visa pasaule!

Smagais bija spējīgs pavākties malā, bet vieglie ne!

Tātad distanci neturam un auto pēc iespējas tuvāk labai malai nevadām!

"Ganksteris" pats vien vainīgs.

Iepriekš kāds minēja, ka es savā joslā varu darīt ko gribu! Nu lūk sadarīja tādus pekstiņus, kad maz neliekas!

Turpinās dzeltenās preses cienīgi jūtūbes klipiņu uzvaras gājieni.

Auto ''portāls''...

Paturpināšu! Tātad priekšā esošam satiksmes dalībniekam ar savu rīcību, darbību vai bezdarbību, ir jāgarantē drošība, sev un citiem. Tas ir CSN 10. punkta uzstādījums. Transporta līdzeklis ir jāvada pēc iespējas tuvāk labajai malai, CSN 98. punkts, šajā gadījumā tuvu labajā malā esošai nepārtrauktai līnijai, 920. apzīmējums. Un ja nepieciešam garantēt sev un citiem drošību, tad īslaicīgi jāšķērso nepārtrauktā līnija labaja pusē un jābrauc gar asfalta malu! To paredz arī CSN 10. punkts.

Izvērtējiet katra priekšā esošā rīcību! Šajā situācijā priekšā esošais sagaidīja pēdējo brīdi un tad paņēma pa labi, un ar savu rīcību izprovocēja šo sadursmi. Neticu ka neredzēja situāciju priekšā un spoguļos neskatījās noteikti, jo aizmugurē tuvu bija piebraucis "ganksteris". Esi situācijas saimnieks uz ceļa, neesi klauns, man taisnība un iepūt, tā var ātri nonākt kapsētā. Jeb kolektīvs noziegums nav noziegums, tā ir noziedzīga politika!

Pats sapanikojās - varēja vispār neraut pa labi, jo fūres vadītājs jau bija pamanījis, ka nepaspēs apdzīt un nobraucis malā, lai izveidotu 3. joslu.

Dziļāk neapspriežot kopējo situāciju, var papildināt Demo komentāru. Pirmkārt jau bija pilnībā uzbraucis uz grantētās apmales un uz tās arī vajadzēja palikt, iespējami samazinot ātrumu (bet ne strauji bremzējot!) un ieturot taisnvirziena kustību. Pēc tam, atgriežoties uz asfalta, "pa daudz paņēma pa labi". Domāju, ka savu lomu varēja nospēlēt stūres pastiprinātājs, kas šādās situācijās ir liels traucēklis, ja ir pārāk jutīgs (tādēļ pēdējā laikā ievieš ātruma jutīgos stūres pastiprinātājus, kas darbojas faktiski tikai parkojoties, kad tas ir arī vajadzīgs). Pats esmu piedzīvojis, ka, veicot izvairīšanās manevru, pietiek tikai mazliet par daudz sagriezt stūri uz vienu pusi un pēc tam, lai izlīdzinātu, par daudz uz otru pusi, lai mašīnu sāktu gandrīz neglābjami svaidīt pa ceļu. Pats knapi kādas trīs reizes esmu savācies. Tādēļ vienmēr, sākot braukt ar nepazīstamu mašīnu, pievērsiet uzmanību stūrei un pārliecinieties, kāda tā ir - dažām mašīnām tā ir precīzi reaģējoša un stingra, bet citām "kā vate" - liekas, ka brauc nevis ar mašīnu pa joslu, bet ar kuteri.

Man vienīgajam liekas, ka pie mums TIK LIELA ANARHIJA uz ceļiem tomēr nevalda? OK, plašās slāvu zemes anti-piemēri ir analizējami un apspriežami, bet tomēr patīkami, ka braukšanas kultūra ar mūsējo - nesalīdzināma ;)

Tipiska situācija uz mūsu ceļiem, tāpēc, braucot "astē" nevajag gulēt, bet vērtēt situāciju uz ceļa un ievērot distanci. Gaišajam priekšā braucošais bija tādā pašā situācijā, pie tam tā nebija "fūra", aiz kuras neko neredz, arī negaidītu manevru viņš neizdarīja. Esi uzmanīgs un Dievs Tevi sargās, diemžēl tādu "lielceļa karaļu", kā melnais apvidnieks, uz mūsu ceļiem netrūkst, tad nu meklējiet vainīgo, kurš sen jau gabalā.