Ar jauno Track Pack aprīkots Tesla Model S uzstādījis jaunu Nirburgringas trases rekordu sērijveida elektroautomobiļiem. Tagad tas ir 7:25.231- par 8 sekundēm labāks nekā Porsche Taycan.
Tesla un Porsche sāncensība par labāko Nirburgringas 20,8 km garajā trasē sākās 2021.gada septembrī, kad Tesla Model S uzrādīja 7:35.539, sarūgtinot Porsche, kura modelis Taycan līdz šim atradās augšgalā ar laiku 7 minūtes 42 sekundes.
2022.gada augustā Porsche sūtīja trasē Taycan Turbo S ar Performance-Kit un Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) atkal nostājoties augšgalā ar 7:33. Taču Tesla nepadevās un šī gada jūnija sākumā Nirburgringas labākais laiks tika pārrakstīts vēlreiz – 7:25.231 – par 8 sekundēm ātrāk nekā Porsche Taycan.
Tesla rekordu palīdzēja kaldināt sacīkšu braucējs Toms Švisters un modificēts Model S Plaid – 1020 Zs jaudīgs sedans, ko aprīkoja ar jauno Track Pack paketi. Šīs detaļu komplekts ietver Goodyear Eagle F1 Supercar 3R riepas ar 285/35R20 (priekšā) un 305/30R20 (aizmugurē) izmēru kaltus Zero-G riteņu diskus, 410 mm karbona bremžu diskus un ļoti nelielus uzlabojumus aerodinamikai, kas meklējami riteņu arkās. Maksimālā ātruma robeža Track Pack gadījumā pārcelta no 280 līdz 322 km/h, bet paātrinājuma ziņā nekas nemainās: 0-100 km/h – 2,1 sekunde.
Track Pack jau var iegādāties Tesla interneta vietnē un atkarībā no versijas tā Model S Plaid sedanam maksās 13 825 un 18 435 eiro robežās.
Tik tāds sīkums - Taycan pa Nirnbergas apli var veikt aplus vienu pēc otra, kamer baterija tukša, taja skaitā jebkurš privātais aprīkojot savu Porsche ar tādam pat riepam utml. ka rekorda masina - un nobrauks tuvu tam rekordam, ja māk braukt. Ar Tesla tev jāsagaida "labvelīgi" laikapstākļi un tāpat tev ir tikai 1 aplis, lai tas mēsls nepārkarstu un uz maksimālo vairs neietu ...
Bet citādi ir ļoti atzīstami ka autoražotājs "iesācējs/nejēga" spēj sasniegt šādu rezultātu
nu re, bet es jau biju gatavs pārdot savu Golf un pasūtīt Track Pack par 15 štukām
Iekšdedze arī neļauj daudz launčus lēc kārtas. Visi pārkarst.
Nepareizi identificēta problēma, ieksdedze pieļauj ļoti daudz "launčus"pēc kārtas, ja runājam par braukšanu trasē ar sērijveida "lamatu" (nevis specifiski drag reisu ar speciāli sakruķītu motoru utml.).
Iekšdedzes sērijveida "lamatu" galvenā problēma tādās trasēs kā Nirnberga ir bremžu pārkaršana (un riepu neatbilstība, ja runājam par verķi tādu kā nonācis no konveijera).
P.S. tos kas nemāk braukt un attiecīgi tādēļ "uzvārīs jebko" es domāju mēs varam "apiet ar lielu līkumu" ja reiz runājam par trases rekordiem, vai tuvošanos tiem. Tas ir tā pat kā Misha Charoudin kanālā jams nereti mēdz klusām "lamāties" - nedodat man "miskasti" kas nav tehniskā kārtībā un ar pustukšām riepām lai jams izbrauktu Nirnbergas apli ...
Sūdīgiem auto jā, bet piemēram porshe, audi, bmw utt nekas tur nepārkarst, ok atseviskiem meršiem bija problēmas, bet citādāk nekāda vaina!
Precīzi, šis man atsauc atmiņā apple labo veikumu datoru jomā. Visi maci ar m1/m2 procesoriem uzrāda vienādu jaudu gan pie vada esot gan uz baterijas, visādi intēļ spēļu datori ir spējīgi bliezat tikai no vada, ja atstāj uz baterijas tad nekā laba tur nebūs, vismaz ne ilgi.
To sauc par pareizu inženieriu.