Velosipēdistu skaits ielās Covid pandēmijas laikā ievērojami palielinājies, taču diemžēl audzis arī velo - zādzību skaits. Turklāt, salīdzinot ar pērno gadu, - būtiski. Tāpēc likumsargi iesaka velosipēdu ne vien sargāt, bet arī reģistrēt.
Tas princips ir vienkāršs - velosipēdam jābūt mazāk pievilcīgam un labāk pieslēgtam nekā blakus esošie velosipēdi.
Vēl - tā kā ir runa par pilsētu, jopcik - var izvēlēties pilsētai daudz piemērotāku [gan arī dārgāku] velosipēdu - bromptonu - kurš ātri salokās un kuru var ienest telpās un nosviest kādā stūrī.
Stellantis franču luksusa zīmols DS pieteicis N°7, jaunu modeli, kas aizstās vai precīzāk - turpinās DS 7 iemīto taciņu. Lasīt vairāk
Stellantis uzsācis kampaņu, kuras ietvaros savu zīmolu Citroen, Opel, Peugeot un Fiat elektriskos komerctransportlīdzekļus piedāvās par tādu pašu cenu, kā to dīzeļdzinēja versijas. Lasīt vairāk
Līdz ar pavasari ielās parādās ne tikai motobraucēji, bet arī velobraucēji, turklāt starp pēdējiem ir tādi, kas mēģina trenēties braucot aiz pavadošās mašīnas. Lasīt vairāk
Saskaņā ar “Gemius” interneta vietņu apmeklējuma datiem portālu iAuto.lv janvārī apmeklēja 74 192 unikālie lietotāji. Kopumā vietne tika apmeklēta 138 020 reižu, bet raksti un forums skatīti vairāk nekā 250 tūkstošus reižu. Lasīt vairāk
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Lielpilsētās - Londonā, Ņujorkā - visbiežāk nezog rāmi ar tajā iesisto numuru, bet tikai ratus (kuru cena var pārsniegt rāmja cenu), stūri, beņķi, pedāļus (kas arī var maksāt lielu naudu) kas parasti nav marķēti. Var jau atstāt velo saslēgtu kopā ar vairākām slēdzenēm un trosēm, bet tie labumi ir arī jāvadā līdzi un saslēgšana ir gana ilga, lai to nedarītu katrā īsas apstāšanās reizē.
Tāpēc šajās pilsētās ir populāri rat bikes, saskrūvēti no veca rāmja un vizuāli nepievilcīgām detaļām, kas tehniski ir labs braucamais, labāks par jaunu $500 velo ar skanīgu ražotāja vārdu uz rāmja un štruntīgiem ratiem un lētām detaļām.