12.buss pieved gandrīz pie durvīm, aizved tieši no ieejas.

Kā ko? Zini cik daudz rodstveņņiku guļ Pļavnieku kapos tiem pašiem no Bolderājas vai Zoļuka? Huļiš viņi ne tūristi? Tak ne jau biežāk kā vienreiz gadā atvelkas Atbalstam vietējo tūrismu: Bolderaj- Plavki

pokui ziedoņa buss, es par džimbuli runāju

p.n.

vaig maršrutu

lidosta-viesnīcas nosaukt 22V un lai viesnīcas (kas vēlas lai tur pie durvīm pietur tas buss) veic līdzmaksājumus

nuuuu tad vēl pāris maršrutus

viesnīcas - krastalido (kursē precīzi pēc pulksteņa reizi 2 stundās kamēr lido ir vaļā. buss ar ceptiek kartupeļiem uz jumta - pilnībā sponsorē ķirsons)

viesnīcas - vecrīga (busi sarkanā krāsā - sponsorē masāžas saloni)

un osta - krogi (autobuss ar amērikas karogu uz sāna, pusi apmaksā amērika, otru pusi krogu īpašnieki)

Saka, ka Rīgā transports sūdīgs. Mums te viena vāciešu delegācija bija, šie visi šausmās, kā tā (kā Rīgā) var pārvietoties.

Bet var braukt arī šādi un nekunkstēt

www.youtube.com/...

Kāds te prasīja kāpēc joprojām nav normālas pieturas zemgrīdas tramvajam. kam ir interese, šeit var izlasīt.

www.ves.lv/...

Sorry, bet krieviski. Latviešu\" prese\" par tādām lietām neinteresējas un neraksta.

Cirks 6 gadu garumā. Kā no nekā uztaisīt mega problēmu un pēc tam vēl maksimāli mēģināt uzvārīties. Bet nu tā pa maksimumu...

Augsto griestu tramvajs

Bamam;

A, kas tiem fričiem īsti nepatika Rīgas satiksmes organizacijā ? Man Berlīnē arī diez ko nepatika, ka ap 22 vakarā alexander placī bija vismaz PUSSTUNDU jāgaida 6. maršruta tramvajs, kurš vēl jo vairāk bija totali pārpildīts ...? Pie viņiem vispār tur pašlaik drakoniska kārtība, ka ekskursiju busus centram tuvāk par 5 km nelaiž - nabaga baltiešu tūristiņiem jārullē ar tramvajiem. Un vēl pie tam pārpildītiem.

To rakstu īsti neizlasīju, bet man liekas visai stulba ideja par tādu guļošo visas pieturas garumā.

Pirmkārt jau tas nozīmē, ka visi lieki bremzēs pie uzbraukšanas un nobraukšanas.

Otrkārt - tas ir pilsētas centrs un lai gan it kā pieturā apstāties / stāvēt nedrīkst, tas tomēr mēdz notikt. Šobrīd tādas situācijas var elementāri apbraukt pa sliedēm, bet šādā gadījumā tur ir kaut kāda stulba apmale, kas to traucē.

Nu vispār jau nekas īsti netraucē arī šādu paaugstinājumu apbraukt pa sliedēm. Cits jautājums par to, cik bieži atradīsies blondīnes, kas pamēģinās vai no tā paaugstinājuma ar zemu auto var nobraukt vidū.

Kaut ko neesi sapratis par Berlīnes sabiedrisko transportu. No Aleksanderplača ap 22:00 pusstundas laikā var nokļūt gandrīz uz jebkuru vietu Berlīnē, nevis šo laiku gaidīt vienu maršrutu.

Un Kur Tev jāskrien? ir poličui uz kuriem var uzbraukt neatmetot - neviens jau nesaka, ka tie būš uzkonstruēti kā borģūras... Ja ir lēzens - lai tak ir - nevienam netraucē...

Izņemot seenes pieminētās blondīnes...

Bet par to, ka Kr. Barona iela jāsaglabā neizmainīta - - nu piedodiet

Kurš ir tas datums uz kuru Rīga skaitās gatava? Uz kuru datumu tās tālākā attīštība jāiekonzervierē?

a6.sphotos.ak.fbcdn.net/...

šitādam lūznim varēja arī vaše metināt ar bleķi ciet priekšlogu (tāpat pa to nekuja neredz)

tik kāds sakars ar tramvajiem

tadjau labāk visas baronielas garumā sliedes iegremdēt. Jo, ja jau bagātā Rīga ir iepirkusi 40 ciktur metrus garus tramvajus...

tas tā, pa smieklam. Bet vispār - labāka un lētāka risinājuma par paaugstinājumu visas joslas platumā diez vai būs. lai blondīne nebrauc nost tur var barjeras salikt - pasažierim jau tik šķirbas pret durvīm vajag!

Bija jau tāds projekts - visā garumā rekonstruēt Barona iela. Tam laikam plānojās tur vispār aizvērt satiksmi uz ~2 gadiem. Un parelēli tika bīdīta ideja par Tērbatas ielas pārtaisīšanu par gājēju ielu. Nezinu, kur un kurā brīdī projekti pazuda, bet labi vien ir ka pazuda...

Projekts par baronielas rekonstrukciju ar sliežu pārlikšanu gar ielas malām nekur nav pazudis, vien atlikts uz laiku. Rekonstrukciju var veikt gada laikā.

Idejas bija vairākas.

Otrais variants paredz abu sliežu ceļu pārlikšanu gar ielas vienu malu. Kā piem. Slokas ielas tālajā galā vai sākumgalā, parkā. Manuprāt sakarīgākais no visiem variantiem, jo līdz ar to arī autobraucēji mazāk tiks ierobežoti savā kustībā un manevros.

Rīgā ir ideāli priekšnoteikumi lai lielu daļu centra ielu pārtaisītu par vienvirziena ielām - tad piem. Valdemāra un Čakmarijas iela būtu ar normālām 3 joslām katrā virzienā.

Bet kur nu tādus radikālumus...

Uzbraukšana būs lēzena, tas nebūs guļošais policis klasiskā izpratnē.

Plaši populārs veids ārzemēs, kā risināt pieturu problēmu.

Būs vien tādi jau laikus jāapbrauc pa sliedēm. Cerams, ka nestāvēs.

pateikšu, ka tāds plāns pastāv jau gadus 3-4, čakene uz Purčiku, Brīvībene uz centru. Ļoti ceru, ka nerealizēs. Diezgan liels murgs sanāk. Pie tam sabiedriskos plānots atstāt, kur ir.

nu ja sabiedrisko atstaaj kur ir, tad protams sanaak murgs. kas vini par taadaam sveetaam goviim? Piemeers Avotu iela, buutu tur abas joslas uz centru, bet nee, daziem sabtransiem pa godu iela staav pustuksa

Vai sakarīgāk nebūtu abās malās - kā tas ir Miera ielā starp Tallinas un Hospitāļu? Tad nav nepieciešamas nekādas papildus saliņas ielas vidū.

tramvajs uzbrūk bēmēwē, iestum zālītē

ru.bavariancar.lv/...

miera ielā nav tik aktuāla veikalu apgāde...

Kurā vietā Barona ielā šobrīd ir ierīkotas stāvvietas preču piegādei?

Nav jau ierīkotas, bet stādies priekšā, kā Tavā ģeniālajā idejā par sliedēm uzreiz gar trotuāru būtu no rīta izkraut pārtiku un citas preces, ja atstāts gājējplatuma trotuārs (kā uzbraukt uz tā trotuāra piegādātājam, kā gājējiem tam tikt garām) kam uzreiz blakus sliežu klātne (atstāt uz sliedēm ar tekstu nav tramvajs - apbrauks)?

Vai arī nest visu to pāri sliedēm...

Kolosāli vai ne?

Patreizējā situācijā tevis aprakstītās darbības ir aizliegtas. Izskatās, ka esi satraucies par to, ka pēc rekonstrukcijas likumpārkāmumus vairs fiziski nebūs iespējams izdarīt.