Zinot kā būs braukt atkusnī uz diviem riteņiem, svētdien uzliku aizmugurē divu riteņu dakšu - un pie viena viena riteņa dakšas bremzei samainīju kloķi.

Velkom tu ze Shimano - divi bremžu kloķi, viens lētā gala, viens vidējā gala. Atšķirības - pirmajam raga stiprinājums savelkams, otrajam atverams [iemesls tā nopirkšanai]. Atšķiras arī vieta kur uz raga stiprinās - izskatās ka Deore kloķis liksies pa kreisi no pārslēdzēja, nevis pa labi - kāpēc, nezinu. Pirmajam svira no tērauda, otrajam no alumīnija, yay! - bet nu jā, kas grib Altus kloķi ar alumīnija sviru, Shimano piedāvā arī tādus... Viena negaidīta atšķirība kas man sagādāja problēmas ir savādāks eļļas korķis - Altus kloķim laikam ar 2 mm seškanti, Deore laikam 2,5 mm, ko nevarēju nekur atrast, un fabrīķī bija nikni pievilkts - izskatās ka arī pats caurums ir uztaisīts bik resnāks. Cik var redzēt no ārpuses, darbībā nevajadzētu būt atšķirībām.

Kāoēc viņi abi izskatās pēc altus?))))

aa, sorry, toč deore 4100 skaitās, bet pēc fakta tas pats altus vien ir. jo normālam deore jau parādās progresīvāis mehanisms

"normāls deore" - Deore XT? XTR kloķi, vismaz bildēs, arī izskatās šitādi, tikai sudraba krāsā... Bet zināma taisnība tev ir - Shimano savas tehnoloģijas bīda no apakšas uz augšu - vidusgals ir pieslīpēts un nopulēts lētucis - vot vienīgi augšgalā varbūt ir kaut kas unikāls.

Apskatoties pārslēdzēju man sāk rasties nelaba aizdoma ka šis kloķis paredzēts kopā ar Deore pārslēdzēju. Kad uzlikšu atpakaļ viena riteņa dakšu, skatīšos...

Nē. Deore ir trīs veidi. Divi pārējie ir ar servo wave.

nu sāc trennēties. taisīsim vasarā planetārās gonkas))) pa lielam pabeigts projekts. tik bremzi jāatgaiso. pat nekrāsošu. dzimtā holandes krasa ar rūsas piesitienu ļoti labi piestāv šitam vietējo šoseru pazemotājam

man jau bija pliks rāmis ar dakšu, priekšas rats, bremze un riepas. viss pārējais jauns kas pavilka apmērām uz 350. vajag nokrasot priekšejo aploci. lec acīs((

ik pa laikam ķemmēt feisi uz ss. bieži vien var ap 100 dabūt kkādu riteni kuram visu noraut nost un salikt normālas daļas.

reku labi materiali www.ss.lv/msg/lv/transport/bycycles/highway-sports/hmihj.html

www.ss.lv/msg/lv/transport/bycycles/highway-sports/dmnoe.html

ļoti labi rāmis ar dakšu. viss pārējais gan parasti ir metams

Pie viena - par lūžņiem. Šrotā viss skaidrs, tas maksā tik un tas tik. Kā ir metāllūžņu plačos - šitie principā neko nepārdod, šitie divreiz, trīsreiz dārgāk par lūžņu cenu, šitie - maina pret atvesto ar kaut kādu koeficientu, teiksim 1/2. Kāda pieredze?

gan jau ļoti individuāli. kā raisās attiecības ar konkrēto cilvēku.

t.me/iAutolv/345

retro luktura dzimšana)) vispār cerēju samedīt kādu vecu velolampu priekš šīs ieceres, bet kad acīs iekrita feisītī tirgoti jauni Rīdziņas lukturi, tika pielemts ka jamie arī derēs. jo tās vecās velolampas visas ir drausmīgā stāvoklī un par 50+ naudām. izārdiju diezgan labu 60lux velolampu un mazu mirkšķināmo. barojas viss no 3400mAh aķiša, kas ir 3x lielāks nekā dzimtais tās lampas aķis. uzlādes kontrolieris tiek galā, līdz 4.1v saspiež un diži nesilst. spīd labi. manuprāt izskatās arī ļoti labi, un pēc stila labi derēs planetārijam. es laimīgs jāsadzejo tik stiprinājums

Patlaban "ad-os" ( alibaba ) intensīvi uzmācas ar tādu kā motovelosipēdu lohiem:

nu bļeee

Priekš šitādām lietām vispār ir cits tofiks, "ar šito velosipēdu es vēlētos izbraukt"...

Ar Pitonu joprojām nekas īpašs nenotiek - tas tiek tikai ikdienā plēsts braukājot ar to uz darbu. Jā, plēsts būs pareizais vārds, sabrukšanas stāvoklī esošo ceļu bedres, dzīvojot 50 km attālā Grobiņas nomalē tiek aizpļūtītas vēl slinkāk nekā dzīvojot Rucavā. Skatos ka vajadzēs atkal izspieķot priekšā astoņnieku - es gan pieņemu ka pie tā [un kaut kādām plaisiņām riepas sānos] būs vainīgas nevis bedres, bet tas ka es ar to ričuku esmu pasācis braukt līdz terasei, kur procesā jāšķērso maza betona borda - daru to kā pierasts ar trīsriteni, bet divritenim savādāka svara sadalījuma dēļ tas sanāk uz priekšu diezgan smagi; tagad cenšos trāpīt uz zemākām vietām. Braukšanas prasmes pakāpeniski uzlabojas - trajektorijas sanāk precīzākas, ārēji apstākļi, negaidīts ķēdes pārleciens vai bikšu uzkabināšanās uz priekšas pārslēdzēja trajektoriju izmainīt spēj arvien mazāk [pirms pāris dienām gadījās piedzīvot situāciju, kur minoties un vienlaicīgi skatoties sāņus piepeši aizmugurē ķēde pārleca vienu zobratu zemāk; viegli nošūpojos - trīs mēnešus atpakaļ es tādā situācijā būtu nolicies vai vismaz ar mokām savācies], pagriezieni paliek arvien šaurāki. Vēl gan ir daudz kur augt - jāmācās braukt bez rokām [mēģinājumi to darīt parāda ka esmu pieradis niecīgas kursa izmaiņas izveikt ar rokām un attiecīgi kājas sāk strādāt tikai pie lielākām] un jāmācās izņemt asākus līkumus, jo pagrieziena rādiuss zemos ātrumos joprojām ir nepiedodami liels. Asāki pagriezieni uz divriteņu pitona gan ir diezgan pikants pasāciens - 1) spēju pagriezt stūri ierobežo paša lokanums 2) šī iemesla dēļ tajā brīdī saskaņoti kājām jāpiepalīdz ar vienu roku - velkot uz savu pusi ragu kurš tad jau palien zem ķebļa, vienlaicīgi palaižot vaļā otru, kurš aiziet pārāk tālu lai to varētu aizsniegt 3) ass pagrieziens prasa stipru velosipēda sagāzumu, vai arī ir sekas tādam. Pirms dažām dienām gadījās normālā ātrumā nolikties - pa priekšu viens vilkās ar mašīnu bik virs kājāmgājēja ātruma jo pļāpāja pa telefonu, ejot viņam garām gadījās ieraut vairākus centimetrus biezā sausas grants uzskalojumā [ceļš uz manu darbavietu uzskatāms par vienas joslas ceļu, jo vismaz pusē tās garuma mašīnu izmainīšanās iespējama tikai tā ka vienai no abām mašīnām jābrauc pa dziļām bedrēm] un tad pārmetienā nolikties, ātrums varēja būt kādi 30 kmph - nu neko, rezultātā cimdā pret asfaltu izrīvēts mazs caurums - ja būtu šorti un t-krekls, būtu bijuši 2-3 nobrāzumi.

Kaut kad drīzumā vajadzētu beidzot atkal ieviest spidometru [kādus pāris mēnešus iztieku bez tā] un varbūt beidzot uzbūvēt jaunu priekšas lukturīti ar labākām diodēm. Kaut kad drīzumā kad sākšu kaut ko smilšot, vajadzēs pie viena arī sākt ieviest tam ričukam pastāvīgu krāsojumu, ļoti tumši zaļu uretopu.

Oxfordas zaļo krāsu izvēlies,

Neatradu atsevišķu topiku, tāpēc atļaušos ierakstīt šeit. Jautājums Slinkajam(un pārējiem) - varat padalīties ar internetveikaliem, kuros varētu pasūtīt velosipēdu daļas? Plānojas nopirkt šosejas freimsetu, un gribētos uzbūvēt Single Speed felli (vairāk uz Road cycle pusi). Fellis būs paredzēts pilsētas krūzēšanai, ārpus pilsētas netiks izmantots. Kaut ko līdzīgu attēlā redzamajam.

veikali jau bija te minēti. bike24, bike-components, r-2 un vēl daži. problēma ir tajā, ka daudz kas nav vairs pasūtams. liels deficīts vidēja un dargā gala detaļām. daudz ko vēl var samedīt arī pie mums uz vietas. bet nu švaki.

Msh varēs tikt pie jauna ričuka :

www.delfi.lv/video/raidijumi/spried-ar-delfi/ministrs-neizsledz-iespeju-sniegt-valsts-atbalstu-velosipedu-iegadei.d?id=54316004

nuuuu, nezinu, nezinu. atbalsts noteikti būs, ja vispār būs, attiecināms tikai jaunam ritenim. jaunu, normālu riteņu veikalos nav. ir izpirkti visi pasūtijumi. vispār veloražošanā krīze ir pašā trakumā. par nakamo gadu pat neviens neko nevar pateikt. a lētam galam, kuri ir pa pilnam veikalos, atbalsts nekā nepalīdzēs. da i braukt īsti nav pa kurieni. kopējā satiksmē noteikti nevajadzētu iesaistīt lielas cilvēku masas.

Pitons kādas trīs nedēļas pastāvēja nekustīgi jo salūza viena šuve un bija slinkums to sametināt, otrdien beidzot sametināju un trešdien saliku. Patīkamā lieta visai tai lūšanai ir tas ka reāli salūzt viss kas slikti sametināts - man liekas ka nav neviena vieta ko es būtu metinājis divreiz, tā arī pēdējās pāris reizes bija jāmetina kaut kas, kas līdz šim nebija salūzis. Sajūtas pēc trīs nedēļu braukšanas ar parastu velosipēdu uzkāpjot uz pitona bija fantastiskas - nu apmēram kā pēc trīs nedēļu ilga rāpošanas perioda piecelties kājās un iet

Mēnesi atpakaļ nopirku priekš velobraukšanas Tribit zilo zobu tumbiņu - biju aizdomājies ka vecos Matsui grabuļus varētu arī necelt augšā kad ieraudzīju šitāda veida risinājumu benzīntankā - man, protams, vajadzēja ko jēdzīgāku - paskatījos Amazonā un nopirku. Skaņa laba, ar akumulatora ietilpību gan es esmu vīlies - šodien trīs stundu laikā nosēdās līdz 60% līmenim, ar visu to ka diezgan klusi skanēja jo patlaban tā tumbiņa man sanāk kādus 30 centimetrus no galvas.

Vēl beidzot ieviesu atkal spidometru - šoreiz pie spoguļa turētāja, ar magnētu aizmugures ritenī. Un citu - man ir paradums paprovēt kaut kādus neredzētus spidometrus [kas lielākoties sanāk ķīnieši]; šoreiz tas gods krita Senukai nopērkamam "Feats" brenda ķīniešu brīnumam. Pagaidām neko sliktu pateikt nevaru - un man ļoti patīk ka šitam ir termometra funkcija, piedevām atšķirībā no citiem redzētajiem kas vienlaicīgi rāda divas lietas, ātrumu un vēl kaut ko, šis rāda ātrumu, temperatūru un vēl kaut ko - un atšķirībā no Depo nopērkama "profex" ķīniešu spidometra, šim tas temperatūras mērījums ir ļoti izlīdzināts, pagaidām liekas ka tas ir labi...

Un jā, tā kā puds sāls uz divu riteņu pitona jau ir apēsts un ir jau uzsākts otrais puds, tad var provēt aizbraukt kaut kur tālāk Leišu pusē, vietās kur šosejas malā starp balto līniju un asfalta malu ir kādi 50 centimetri, es tajā varu mierīgi ierakstīties - un lavierēšana starp Rucavas bedrēm un treniņmanevri gaterī mani ir pietiekami sagatavojuši trotuāriem un gājēju ielām. Sajūtas manevrējot pa pilsētas trotuāriem ir interesantas - tādās situācijās kā, piemēram, taisot lokus lai šķērsotu sānielu pa nostāk esošu pārejas vietu, var ļoti labi sajust ka es atrodos uz gara un zema velosipēda... Laikam būs jāsāk griezt augšā kilometrāža - šī vakara sajūtas saka ka ar pietiekamām atpūtām [teiksim, galamērķī kaut ko pietiekami ilgi darot] simts kilometri dienā ir paceļami jau tagad.

Esmu arī pietiekami pārliecinājies par pitona ēnas pusēm. Tas tik tiešām ir velosipēds priekš asfalta un citiem cietiem segumiem - svara sadalījums uz priekšu kopā ar nepieciešamību pie smagākas līdzsvara zaudēšanas to atgūt ar asām kustībām un lieliem sagāzuma leņķiem to padara ļoti nepatīkamu [lasīt - nestabilu] uz irdena grants seguma un nelietojamu smiltīs. Tā kā šī velosipēda mērķis ir zāģēt pa šosejām, tad neko, bet no praktiskā viedokļa slikti, jo reizēm pa to grantu braukt nākas...

visus tos secinājumus par dibenstūrēšanas lisapeda pielietojumu, kuriem pirms tam izmisīgi pretojies, varēja izdarīt arī vnk logiski padomājot ar galvu))

kas tas fonā par panoramas riteni? klaipeda?

Nu patin atpakaļ. Skaļi jo skaļi brēci, ka šitais easy der it visam. I ceļojumam, i takām, i kam vēl ne.