Ķīnā visādi amatnieki sīktirgotāji esot salikuši motoriņus un baterijas visādiem rateļiem, ar ko preces uz tirgu vest un pašiem braukt. Vienā ceļojumu raidījumā mūsu ceļotāji stāstīja un rādīja. Kiti pilns ebay
www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=500W+dc+motor+with+gear&_sacat=0
Latvijā visādi cilvēciņi braukalē ar elektrosamokatiem, Parīzē jau tagad tos nikni gājēji met iekšā Sēnā simtiem. Tātad nākamo sezonu cilvēki metīs Daugavā? Jo drīz būs visiem citiem līdz kaklam apnikuši?
uzladets.lv/zalaka-zales-plausana/
Uzskatāms piemērs tam, kāds sviesta stūmējs ir mūsu redzamākais pseidoekoloģijas propagandētājs endziņš - vajag izlasīt rakstu un pēc tam apakšā manu komentāru. Tā jau uzlādēts.lv ir forša lapele - tiek publicētas pseidoekologiem tīkamās ziņas [par ekoloģiskiem jautājumiem saistībā ar atjaunojamo enerģiju tur neko atrast neizdosies] un tajās pašās tiek sabiezinātas krāsas un viss tiek pasniegts noteiktā, vēlamajā, virzienā... Un tā katrā rakstā... 
Neko darīt - varbūt cilvēkam tātds pat melnais caurums kā smadzenēs ir arī kaut kur garāžā, mauriņā utml. kas aprij daudz degvielas litrus utml. Vienīgi rodas jautājums kāpēc tas melnais caurums atgriež atpakaļ piesārņojumu ... 
Ak dievs, Msh, tu nudien man uzlaboji garīgo. Tas raksts ir pērle!
"tarp citu, zāles pļāvējiem nav tādu izmešu regulu, kā ir autotransportam un vēl nereti, tos uzpildot, aizlīst garām degviela tādējādi piesārņojot zemi. Vienā pētījumā tika secināts, ka, darbinot ar benzīnu darbināmu zāles pļāvēju, stundas laikā tiek izlaisti tik pat daudz izmešu, kā nobraucot 160 km ar automašīnu. EPA pieļauj, ka katru gadu aptuveni 65’000’000 litri degvielas aizlīst garām, uzpildot pļaujmašīnas." - fantastisks patēriņš un vēl fantastiskāks pieņēmums par izlieto degvielu. Tiesa, tas "viens pētītājs" nav ņēmis vērā dažus citus faktus:
1) aptuveni 130'000'000 l degvielas tiek noliets zemē DUSos, kad degvielu pilda kannās, lai vestu uz laukiem;
2) aptuveni 1'130'000'000 l degvielas tiek izlaistīts zemē uzpildot degvielas vedējus.
3) u.t.t.
Tak tur visi raksti ir pilni ar pērlēm - piemēram, apgalvojumi, pamatoti ar saiti uz kādu ārzemju resursu, bet tajā ir rakstīts kaut kas jūtami savādāks... Diezgan lielā mērā pateicoties dažu šī foruma lietotāju sniegtajai izglītībai visādi caurumi un pekstiņi viņa apgalvojumos man ir manāmi, tāpēc es esmu pasācis rakstīt neērtus komentārus - skatos ka šis vairs ar mani diskusijās neiesaistās, un šodien man ir uzlikts nesmuks avatars 
Vispār jau tam rakstītājam vajadzētu paskaidrot, ka kādu laiciņu vairs nelaiž klajā 2 taktu zāles pļāvējus - ekolģijas dēļ, tā kā teikt ka nav izmešu regulu - gluži ar nevar teikt - ražotājiem tomēr ir/bija uzlikti kaut kādi pienākumi šajā sakarā.
Lietuvā būs jauns nodoklis lai vecos auto iznīdētu
Ķīna atver durvis Teslai ru.reuters.com/article/businessNews/idRUKBN1WX0UB-ORUBS
Conqueror rakstīja: Latvijā visādi cilvēciņi braukalē ar elektrosamokatiem, Parīzē jau tagad tos nikni gājēji met iekšā Sēnā simtiem. Tātad nākamo sezonu cilvēki metīs Daugavā? Jo drīz būs visiem citiem līdz kaklam apnikuši?
Pusaudži laikam lasa forumu! Sezona sākusies!
WALA rakstīja: Tāda sajūta ka Masks par katru cenu savu brūkošo impēriju vēl mēģina glābt. Piedod, bet galīgi nav man ticības tai bullshit kompānijai!
Tāda sajūta, ka kaut kāds pamuļķis skauģu propagandu salasījies. Plakanai zemei arī tici?
Arī šoreiz Tev no psihiatra kabineta labāk redzams.
Pat labāk - ASV bija uz Mēness?
Tas ir standarta muļķu tests.
Kas man no tā? Man čomi aizliedza viņiem tur vairs lidot, un viņi nelido. Basta!
Sveicināts atpakaļ te jau daudzi brīnijās kur esi pazudis, bet ja kāds domā ka pagājušā gadsimta sākuma jau izmēģināta tehnologija - elektro auto - ir kaut kas šausmīgi progresīvs, tad acīmredzot plakana zeme ir nākamais progresa "sānsolis" ...
Veids, kā degradēt tēmu?
Spameris + lohotrons, kas palīdzēs tevi atbrīvot no naudas vēl efektīvāk, kā pseido-eko pasākumi !
Uzraksti oktāna degšanas formulu.
Vai iAuto lietotāji var vienoties par kādu kopsaucēju? Kāds vēl atceras par ko strīdas?
Līdz šim sasniegtais - piesārņojums ar NOXiem un cietajām daļiņām PM10 <10µm un PM2.5 <2.5µm netiek apstrīdēts. CO2 un citu divatomu gāzu molekulu uzvedību nevar aptaustīt un tā uzreiz visiem saprotami izmērīt, tāpēc par CO2 nekāda konsensusa nav!
Par satiksmes organizāciju - kā nebraukt vispār, braukt ar sabtransu vai vismaz nebraukt centrā. Loģistika, iestāžu izvietojums, birokrātija, iespēja visu ko nokārtot internetā.
Par enerģijas ražošanu elektroauto - iespējams to ražot no dabasgāzes, kam ir gan mazāk CO2, gan cita piesārņojuma, gan iespēja to visu stacionāri daudz labāk filtrēt un savākt. Kā arī iespēja savākt siltumu.
Ieddīvotāji uz 1 km2
Latvija 30
Vācija 230
Nīderlande 380
Mašīnu skaits uz 1000 iedzīvotājiem
LAtvijā 341
Vecajā eiropā 500
TAs nozīmē, ka LAtvijā uz vienu ir 1 km2 ir 10 auto !
Vecajā eiropā uz vienu 1km2 ir 200 auto !!!!
Latvijā ir viena liela pilsēta
Satiksmes piesārņojums ir jūtams 3 ielās, karstās bezvēja dienās
Tā patiešām ir galvenā problēma Latvijā !!! Dzīvoju un strādāju rīgas centrā - galvenā problēma ir nevis auto gāzes, bet netīrās ielas ! smitis, putekļi un citi s.... sausā vējainā laikā smilšu vētras lielākas kā jūras malā
Turpinām tērēt laiku , resursu u.t.t.
Turpinām ierobežot, sodīt , izdomāt jaunus nodokļus !
Pilnīgi nesaku, ka nevajag neko darīt, bet nevajag pārspīlēt !!!
Pilnībā piekrītu arba rakstītajam! Bet nu nodokļus cels un nevienam no ministriem neinteresē tas, ko viņi pirms vēlēšanām sasolīja un mēs stulbā tauta tam noticējām. Skumji johaidī, ļoti skumji 
jauns.lv/raksts/zinas/355124-brauksana-ar-automasinu-latvija-var-tikt-padarita-par-bagatnieku-privilegiju
Un atkal uzkārušies uz tās pašas muļķības:
… balstoties uz transportlīdzekļa CO2 emisiju ietilpību…
Tātad tiklīdz pieņem jāvēršas pie valdības un jāsaka, ka TEC darbināšana, apkures darbināšana utml. rada/var radīt CO2 izmešus apjomā X - lai neaizmirst "godīgi" aplikt ar nodokli pilnīgi visus pēc pilnas CO2 "emisiju ietilpības". Ja ne tad uz tiesu.
Tas pats par LDz, Aviācijas satiksmi, Rīgas Satiksmi ( īpaši pievēršot uzmanību trolejbusiem ar dīzeli, jo ģeneratora režīmā tas mēsls ir nejēgā rijīgs utt. utjpr.)
Nu te ir pavisam vienkārša ģēla. ES Latvijai ir noteikusi saistošos mērķus par cik samazināt emisijas. Transportam ir savs mērķis 2020.gadam noteikts. LV to jau šobrīd smagi neizpilda un visticamāk LV par to būs tiesvedība. Pēc tiesvedības LV katru gadu varēs Eiropas Komisijai maksāt miljonus soda naudās. Uz 2030.gadu tie mērķi būs vēl lielāki un attiecīgi arī lielākas soda naudas.
Līdz ar to, var jau neko nedarīt un atstāt esošos nodokļus utml un reizē maksāt prāvas soda naudas, bet var arī veicināt emisiju samazināšanu.
Precīzi jau nezinu, bet ilgstoši neizpildot gan jau tur vēl kaut kādas sankcijas var iedod, pieaugošas soda naudas, ierobežota piekļuve ES fondiem utml.
Tā nu viņš i, ne jau mūsējie tagad izdomājuši, kā papildus naudiņu nokāst, bet diemžēl kaut kā nepieciešams mazināt tās emisijas...
Attiecībā uz TEC varu pateikt arī mazliet sīkāk, jo savā laikā drusku ir strādāts arī enerģētikas sektorā - LV TECiem par kurināto gāzi ir jānorēķinās ar emisijas kvotām - šo kvotu cena tirgū ir kādi 25-30 eur par 1 tonnu. Latvenergo tās emisijas rada daudz un viņiem tās izmaksas par kvotām iet jau desmitos miljonu eur gadā, kas viņiem jānosedz no ienākumiem. Tas starpcitu ir galvenais iemesls, kāpēc diez vai kāds vēl Latvenergo TECu gāzes iekārtas jelkad būtiski atjaunos - paliks vnk neizdevīgi.
As atkal par to ka tu maksā nevis par reāliem CO2 izmešiem, t.i. cik degvielas sadedzināji - tik aŗi "mēslu" gaisā nonāca, bet nē tu maksāsi pēc mistiska auto motora tilpuma, vai patēriņa . Tipa faktiski melojam paši sev - nevis ekoloģija ir svarīga, bet iekasēšana budžeta caurumu lāpīšanai, jo tehniksi viens M5 BMW kurš izbrauc pāris nedēļas nogales piesārņo daudz mazāk, kā viens 0.9 litru Renis valkājoties par Rīgu katru dienu. Nezinu kāds tieši modelis ir japāņiem, bet man pēc ta ka auto kas no turienes atnāk ir veci bet ar maziem nobraukumiem, izklausās ka modelis ir attiecībā pret ekoloģiju un arī pret īpašnieku pareizs, nu vai kā minimums taisnīgs.
Un tagad atbilstoši ši likuma idejai liekam Latvenergo maksāt nevis par reālajiem izmešiem, bet gan par maksimālajiem iespējamiem izmešiem, jo 100% ka visu cauru gadu TEC nesstrāda ar pilnu jaudu, un attiecīgi diezin vai visu laiku izmet gaisā vienādu apjomu.
Lasījis nebūšu, bet man ir izveidojies viedoklis, ka mūsu bāleliņi ir visnotaļ pārcentīgi ar visādu ES vēlmju izpildīšanu.
Nez, kā ir tajā pašā Lietuvā vai Igaunijā, kur autoparks (vismaz uz aci) liekas līdzīgs mūsējam? Tur arī pa skarbo?
Tikko par LT bija ziņās, ka šie ar normāli celšot reģistrācijas maksas. EE šķiet vairāk elektroauto ir un komerctransportā aktīvi lieto dabasgāzi, kas arī labāk no to prasību pildīšanas.
Šis varētu būt vēl interesantāk
un ieviest ierobežojumu reģistrēt/ieviest Latvijā transportlīdzekļus, kas vecāki par 3 gadiem vai kam tiek veikta otrreizējā reģistrācija.
Ja skatās reāli, veca benzīna auto aprīkošana ar LPG iekārtu pavisam reāli samazina CO2 produkciju.
www.glpautogas.info/documentos/11GASOLINE%20AND%20LPG%20comparison.pdf
By comparing emissions in the exhaust gasses of the same engine powered by LPG and petrol, pollutants in LPG mode are reduced for: CO by 30% in urban cycle and by 10% in extra urban cycle, HC by 30% in urban cycle and by 51% in extra urban cycle, ... CO2 by 10% in urban cycle and by 11% in extra urban cycle.
Te jums vēl cita info par veci VS jauni:
par to vai tas ir kāds reāls ieguvums - nu nezinu - manuprāt nē. Ja nu vienīgi kāds paņemtu un ierēķinātu kādas izgatavošanas un pārstrādes emisijas tajā vienādojumā, lai tad var izreķināt cik ilgi ir jēdzīgi braukt un remontēte "vecu" auto vs pirkt pilnīgu svežaku.
Un vēl - manuprāt jāpērk tāds dampis kas nepieciešams civlēkam, nevis katram ģimenes loceklim pa savam Lamborghini Urus.
Un lai nebūtu vienpusējs skats uz dzīvi - dīzeļu CO2 izmeši ir praktiski tādā pat līmenī kā CNG un LPG, savukārt nesadegušo ogļūdeņražu izmeši lielāki ir CNG - piem. metāns ir liels siltumnīcas efektu pastiprinošs elements kas šādi nonāk gaisā.
Lai būtu tā ka nav gluži viena tante teica, tad te viens links:
Tas ir diezgan interesanti, biju domājis, ka dabasgāze auto dzinējā sadeg tikpat pilnīgi kā gāzes plītī, bet, saprotams, ka iekšdedzes dzinēja degmaisījumu nedrīkst liesināt pārmērīgi lai nenobeigtu dzinēju un nezustu jauda.
Casio rakstīja: Vai iAuto lietotāji var vienoties par kādu kopsaucēju? Kāds vēl atceras par ko strīdas?
Strīdēties ir svarīgi un vērtīgi - īpaši ja cilvēki iemet atsauces uz pētījumiem utml. - ir iespējas izglītoties. Nav jau obligāti jāpiekrīt tam vai citam viedoklim.
P.S. dazādu mediju būtība ir informēšana, un nav pat tik ļoti svarīgi vai medijs ir ļoti uzticams, vai ne tik ļoti uzticams - cilvēkam kurš ir pietiekami izglītots - kādai tēmai raisot šaubas - atradīs kas ir samuldēts un kas atbilst patiesībai.
Pretstatā tam ko par to visu domāju es, Teslai ir gājis samērā, lai neteiktu ka ļoti labi:
arstechnica.com/cars/2019/10/tesla-made-a-profit-of-143-million-in-q3-2019-on-record-deliveries/
P.S.Galvenais lai neizrādas ka tās ir pasaciņas akciju cenas celšanai. Jo tas zāles pīpmanis manī nekādu lielo uzticību nevieš. Un vēl eksistē šāds faktors :
arstechnica.com/cars/2019/04/tesla-sells-european-emissions-law-lifeline-to-fiat-chrysler/
t.i. kamēr vien mākslīgi tiek "sodīti" ieksdedzes dzinēju ražotāji - tas vēl iet cauri, bet kas būs tālāk ?!?!?
Ar 2021.gadu ieviesta transportlīdzekļu reģistrācijas nodeva (nodoklis) ar fosilām degvielām darbināmiem transportlīdzekļiem un ieviests ierobežojums reģistrēt/ieviest Latvijā transportlīdzekļus, kas vecāki par 3 gadiem vai kam tiek veikta otrreizējā reģistrācija.
Veicamās darbības:
Likumprojekta par transportlīdzekļu reģistrācijas nodokli izstrāde – 2021.gads
Prasību piemērošana no 2022.gada.
Ar 2021.gadu transportlīdzekļiem ar dīzeļmotoriem un benzīna motoriem noteikts transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa likmes palielinājums (koeficents).
Veicamās darbības:
Izvērtējums Nodokļu politikas pamatnostādnes 2021.-2025.gadam ietvaros 2020.gadā.
Atbilstoša likumprojekta “grozījumi Akcīzes nodokļa likumā” izstrāde 2021.gadā
Prasību piemērošana no 2022.gada.
ik.. Noteiktas prasības ar 2030.gadu visās jaunās DUS nodrošināt ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu uzpildes iespēju.
Noteiktas prasības autonomas uzņēmumiem – ierobežojot fosilo degvielu transportlīdzekļus, atļaujot tikai elektrotransportlīdzekļu un saspiestās dabasgāzes transportlīdzekļu iznomāšanu.
Veicamās darbības:
iekļautas prasības nodrošināt atbalstu pasākuma īstenošanai TEL (2020.gads)
Prasību piemērošana no 2025.gada.
Noteiktas operatīvā līzinga kompānijām, kas apkalpo uzņēmumus – ierobežojot fosilo degvielu transportlīdzekļus, atļaujot tikai elektrotransportlīdzekļu un saspiestās dabasgāzes transportlīdzekļu iznomāšanu/operatīvo līzingu.
Veicamās darbības:
Prasību piemērošana no 2025.gada.
Ar 2030.gadu noteikta maksa par iebraukšanu pilsētās transportlīdzekļiem ar fosilām degvielām (vieglie pasažieru un kravas, autobusi);
Veicamās darbības:
atbilstošu Ministru kabineta noteikumu/grozījumu izstrāde – 2025.gads
Prasību piemērošana ar pakāpenisku pārejas periodu no 2030.gada.
Pipec ir diselim un pencīnam! Pēdējā piecgade sākusies!
JanJan
Tas starpcitu ir galvenais iemesls, kāpēc diez vai kāds vēl Latvenergo TECu gāzes iekārtas jelkad būtiski atjaunos - paliks vnk neizdevīgi.
.
Redzēs kā būs mums , bet friči vārdos zaļie , vējš .Nē atomam ,nē oglēm ,savas slēdz ( no krievijas kuzbasa ogles iepērk 
),u t t , bet abus nordstrīm vadus gatavajojas izmantot pilnā apjomā .
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Transports un īsta ekoloģija.
Transports ir viens no lielākajiem vides piesārņotājiem. Dalīsim to piesārņojumu co2(ogļskābā gāze) un visādas sīkas C daļinas un NOXi (slāpekļa oksīdi). Diskusijā startējam no aksiomas, ka par daudz co2 ir slikti bez visādām tur vulkānu piesārņojuma un Saules aktivitātes teorijām. Ja apspriežam, cik vidi piesārņo eko auto pilnais ražošanas un braukšanas cikl, tad, ja var, ar zināmiem, pierādītiem , ar ķīmiskiem vienādojumiem pamatotiem akumulatoru ražošanas datiem. Ja apspriežam piesārņojuma pārvietošanas konceptu (ārpus pilsētas vai trešās pasaules valstīs kaut ko saražo un piesārņo, lai var tīri, tīriņi ekoloģiski barukt pa pilsētu), tad obligāti rēķinām, cik viegli tomēr to piesārņojumu savākt stacionārai rūpnieciskai iekārtai un cik - braucošam auto. Ja par esošām tehnologijām, tad cik mazāk piesārņo ar gāzi darbināmi auto un cik - ja dīzelim arī uzlikta gāze kā papildus degviela - cik var, ar skaitļiem. Ja apspriežam satiksmes organizāciju vispār, tad, pēc iespējas visus aspektus - no tā, ka dzelzceļa stacijā pieejams autobusu kustības saraksts labākai plānošanai līdz tam, kas jādara, lai lauku braucējs izvēlētos sabtransu - no atlaidēm līdz lētai nomai un saskaņotiem sabtransa grafikiem. Kas vajadzīgs, lai 20-50km attālumā dzīvojošie pilsētas darbinieki brauktu ar elektroauto vai sabtransu.
Tātad - co2, NOXi un C daļiņas slikti, sabtranss labi, piesārņojuma pārvietošana slikti un ko tur var darīt.
iauto.lv/forums/topic/40611-co2-nodokla-likmes?pnr=2