Tēma iauto.lv/forums/topic/40812-visadas-sarunas-par-pasaules-politiku Te iespēju robežās par transporta ērtībām, braukšanas organizāciju, piesārņojumu, co2 un tādām lietām.

Kā jūs ejat uz priekšu itkā viss no borētās cionistu teorijas atsauktos veiksmīgos darbos.!? Es pat netaisos jūsu spaisu pīpēt, gribu tikai lai jūs pamostos, jo Akadēmiķi var piemēram vienu uzvārdu izdalīt ar otru uzvārdu un dabūt Omus , var pateikt, ka metāls iztvaikojusi un ,protams, dalīt ar nulli. Es, biškus ticu Arhimēda, Pascala un savienoto trauku likumiem un kokus gāžu kā indiānis nevis arābs. Miera berze, vai kamenes lidojums ir perfekti aprakstīts fizikas grāmatās. Diviem attaukotiem priekšmetiem kas sākot ripot vai velties starpā un ejam uz priekšu Īzaks NewTons- baņķieris pievilka gravitācijas konstanti 9,8.. ko slinkuma pēc pieņēma un nav precizējis neviens teorētiķis MŪS VISUS IESKAITOT. Balonu piepūšot svars taču pieaug, bet krišanas ātrums ne pretēji Newtonam. Zemūdenei balastu nomet (kg unl), bet viņa bez gravitācijas konstantes neuzpeld.Izlādētam akumulātoram svars atšķiras no pilna, but who cares. Tavs topiks tikai kairina nervu galus, Pērku torti un jeb cepumu kilogramu kurš grib ar mani par trigonametriju padiskutēt. Savukārt elektrisko strāvu es māku sadalīt krampi veidojošajām un siltumu radošajām, ak jā metinot elektrods rada caurumu, kur palika metāls? Karsto senatnes dzīslu es gribu atcerēties, ne abiturienta cepuri.

Nuja, piektdiena ir klāt

iauto.lv/zinas/pasaule/32738-ari-jaunie-dizeldzineji-izradas-kaitigaki-neka-domats Arī jaunie dīzeļdzinēji izrādās kaitīgāki nekā domāts. Pārbaudot 180 000 automobiļu 2018.gada vasarā, eksperti trīs vietās Francijas galvaspilsētā izmērīja kaitīgo izmešu daudzumu izplūdes gāzēs vienlaikus reģistrējot to ražošanas gadu un motora tipu. Kā izrādījās, pat tie dīzeļdzinēji, kas atbilst pašreizējam vides standartam Euro-6, ir ievērojami kaitīgāki nekā tā paša standarta benzīna dzinēji. Slāpekļa oksīda (NOx) izmeši no Euro 6 dīzeļa automašīnām Parīzes ielās bija 4,8 reizes lielāki nekā Euro 6 benzīna automobiļiem. Jaunie dīzeļdzinēji ir tikai par 18% tīrāki nekā benzīna dzinēji, kas atbilst iepriekšējiem ekoloģiskajiem standartiem. Euro-5 un Euro-6 standartu dīzeļdzinēji rada 63% no kopējā atmosfēras piesārņojuma ar slāpekļa oksīdiem, kas rodas ar iekšdedzes dzinējiem apgādāto transportlīdzekļu ekspluatācijas rezultātā. Francijas vides aizstāvji bija noraizējušies arī par to, ka emisiju līmeņa mērījumu rezultāti reālos apstākļos atšķiras no laboratorijas rādītājiem vairāk nekā sešas reizes. Visticamāk, tas notiek tādēļ, ka karstā laikā strauji palielinās slāpekļa oksīda izmeši: gaisa temperatūrā, kas pārsniedz 30 grādus, atmosfērā izdalās par 20–30% vairāk bīstamu vielu nekā tad, ja temperatūra svārstās no 20 līdz 30 grādiem pēc Celsija.

Te kaut kas ir. www.youtube.com/results?search_query=thunberg+speech www.nbcnews.com/news/world/teen-climate-activist-greta-thunberg-delivers-scathing-speech-u-n-n1057621 www.independent.co.uk/news/world/americas/us-politics/trump-greta-thunberg-un-summit-speech-climate-change-protest-twitter-a9117681.html Pusaudžu vides aktīviste Greta Thunberga pirmdien ANO uzstājās ar emocionālu un satraucošu runu, apsūdzot pasaules līderus viņas sapņu un bērnības zagšanā ar viņu bezdarbību klimata pārmaiņu ietekmē. "Man nevajadzētu atrasties šeit. Man vajadzētu atgriezties skolā otrā okeāna pusē," Apvienoto Nāciju Organizācijas augstākā līmeņa sanāksmē par klimata pārmaiņām sacīja 16 gadus vecais no Zviedrijas. "Tomēr jūs visi nācat pie mums, cerot uz jauniem cilvēkiem. Cik jūs uzdrošināties! Jūs ar saviem tukšajiem vārdiem esat nozaguši manus sapņus un manu bērnību." Thunberga pārmeta ASV pārstāvjiem to, ka viņiem vairāk rūp nauda un "mūžīgās ekonomiskās izaugsmes pasakas" nekā ekosistēmu sabrukšana, masveida izmiršana un cilvēki, kas cieš no klimata izmaiņām. "Jūs sakāt, ka dzirdat mūs un saprotat tā visa steidzamību, taču, lai arī cik skumja un dusmīga es esmu, es nevēlos tam ticēt, jo, ja jūs patiešām saprastu situāciju, tad rīkotos , ja jūs nekā nedarāt, tad jūs būtu ļauns, un tam es atsakos ticēt, "sacīja Thunberga. Viņa arī sacīja, ka "populārā ideja" samazināt emisijas par 50 procentiem 10 gadu laikā dod tikai 50 procentu iespēju saglabāt zemes sasilšanas tendenci zem 1,5 grādiem pēc Celsija sliekšņa, kas varētu kompensēt "katastrofiskas ķēdes reakcijas, kuras būs ārpus cilvēka kontroles". pārkāpa. "50 procentu risks mums vienkārši nav pieņemams - mums, kuriem jādzīvo ar sekām," viņa sacīja. Thunberga sacīja, ka zemes atlikušais CO2 budžets strauji sarūk - atsaucoties uz Klimata pārmaiņu starpvaldību padomes ziņojumu, kurā teikts, ka planētai kopš 2018. gada janvāra Zemes atlikušajā budžetā ir bijis vairāk nekā 70 gigatonnu deficīts. Bet Thunberga teica, ka Apvienoto Nāciju Organizācijas vadītāji neierosina radikālākus plānus emisiju samazināšanai, jo viņi “joprojām nav pietiekami nobrieduši, lai pateiktu, kā tas ir”. "Jūs mūs neuzveiksiet, jaunieši sāk saprast jūsu nodevību," sacīja Thunberga. “Visu nākamo paaudžu acis ir vērstas uz jums, un, ja jūs izvēlēsities mūs ignorēt, tad es saku, ka mēs jums nekad nepiedosim.” Pirmdienas vakarā prezidents Donalds Tramps retranslēja savas runas video, sakot, ka viņa "šķiet kā ļoti laimīga jauna meitene, kas cer uz gaišu un brīnišķīgu nākotni". Iepriekš Thunberga rakstīja twiterī, ka viņa un vēl 15 bērni no visas pasaules ir iesnieguši juridisku sūdzību, apgalvojot, ka dažas valstis ir pārkāpušas aptuveni 30 gadus veco cilvēktiesību līgumu. "Šodien plkst. 11:30 es un vēl 15 bērni no visas pasaules, izmantojot ANO Bērnu tiesību konvenciju, iesniedza juridisku sūdzību pret 5 valstīm par klimata krīzi," Thunbergas tviterī. Sūdzība tika iesniegta pret valstīm, kuras ir ratificējušas līgumu un kurām ir vislielākās emisijas, viņa rakstīja. Šīs valstis ir Argentīna, Brazīlija, Francija, Vācija un Turcija. Pēc viņas runas Thunbergas vārds sāka kļūt populārs Twitter, un daudzas ievērojamas personas un slavenības uzzināja un atbalstīja viņas aizraušanos ar apkārtējo vidi. Thunberga ieradās Amerikas Savienotajās Valstīs pagājušā mēneša beigās pēc tam, kad ar burulaivu devās pāri Atlantijas okeānam, lai piedalītos klimata samitā. Pārgājiens, kas ilga divas nedēļas, Thunbergai bija ceļš, kurā varēja ceļot no Eiropas uz Amerikas Savienotajām Valstīm bez emisijām.

Un vēl man fascinē nostāja, ka kodolelektro stacijas būvēt tas ir slikti, tā nav "ekoloģiska" enerģija, bet toties būvēt dažādas raķetes ar izcili dranķīgiem kodolatkritumiem utml. iekšā - tas gan ir baigi ekoloģiski. Tātad miljons dolāru jautājums - parko cīnāmies ? P.S. Man izskatās ka cīnāmies par to lai planētu atbrīvotu no cilvēkiem … pa visam, un ar garantiju.

Kāds varētu viņai ieteikt šo scienceinpoland.pap.pl/en/news/news%2C32967%2Cuehundreds-thousands-tons-conventional-and-chemical-weapons-baltic-sea.html Visa tā draza glabājas sarūsējušos konteineros. Tur ir gan ķīmisko ieroču vielas, gan diezgan daudz naftas un degvielas. Ja to sāktu risināt, tas jau būtu panākums. Latvijai jaunieši, aiziet!

Manuprāt pa izrūsējušiem caurumiem visas tās ķimikālijas lēnām sūcas ārā, ekoloģiski pietiekami drošā līmenī, jūras mikrobi to visu pārstrādā

Te vēl eko-komunistiem rakstiņš sagremošanai: www.theregister.co.uk/2016/09/30/dirty_diesel_will_make_hinkley_point_c_look_like_a_bargain/ (Hinley Point C ir kodolelektrostacija kuru briti nevar vien pabeigt, ~ 2 miljardi pāri budžetam, un arī pāri plānotajiem termiņiem). Uz manība jāpievērš tam kas tiešā veidā nav rakstīts - kā UK diezgan švaki iet ar tiem brīžiem kad ir liels elektrības pieprasījums, bet atjaunojamā enerģija faktiski nav pieejama ( vētras laikā parasti ir pašavaki ar sauli, un vēja ģeneratori ir jāaptur). Tas labi tiek parādīts ar rakstā minētajām cenām.

Te vēl šis un tas par ekoloģiju, kā tiek "pārdota" ekoloģiskāka kuģa ideja: www.setlog.com/en/msc-guelsuen te būs arī tā nezvēra patēriņa rādītāji: new.abb.com/turbocharging/maritime-cargo-vessels---is-bigger-better

Nu, un kādi vēl ir lielie kuģi?

www.ship-technology.com/projects/methane-princess-lng-carrier/ CH4 - metāns

Tas ir vienā exceļa tabulā. Citā - iegūsim.

Kāds sakars valstu budžetiem ar transporta kustību dižpilsetas? Biju Bonnā, tur jau šādi aizliegumi pastāv kādus 10 gadus. Kāds tur ieguvums Vācijas budžetam? Tieši otrādi Merkel es valdība tak lobē visus vācu dizelniekus un valstiskā līmenī neko nedara.

OK, es jau cenšos pateikt, ka valstij jau nekāda ieguvuma nav cīņa pret gaisa piesārņotājiem. Tāpēc dižpilsetas nonāk ķīlnieku lomā un viņām ir jācīnās arī ar federālo varu. Protams, ka LV ierēdņiem nav nekāda labuma ka katrs var nopirkt elektro vai uzlikt kādam saules bateriju uz jumta. Tur jau cenšas sashemot lai dažiem būtu liels ieguvums uz sabiedrības rēķina. Tāpēc arī mēs nonākam pie tā, ka pilsētas ir no drive zonas. Saprātīgas federālās varas rīcības rezultātā tādām nebūtu jāparādās. Pilsētas nonāk ķīlnieku lomā, jo valsts tik turpina izsniegt nr. vācu graustiem, bet EK draud ar sodu pilsētām par slikto eko stāvoklī pilsētas.

Nu, vēl jau ir citas exceļa tabulas. Arējās tirdzniecibas bilance. Izdevumi veselības sistēmā. Klimata izmaiņas.

Te lūdzu būs raksts no Spāņiem (uziets caur www.km77.com) par elektro auto real life salīdzinājumu (google translate uz angļu uzlikts): translate.google.com/translate?sl=es&tl=en&u=https%3A%2F%2Fwww.arpem.com%2Fblogs%2Fprueba-tesla-model-3%2Fproblemas-de-recarga-en-nuestro-model-3-durante-una-prueba-comparativa-con-un-audi-e-tron-y-un-jaguar-i-pace%2F translate.google.com/translate?hl=&sl=es&tl=en&u=https%3A%2F%2Fwww.arpem.com%2Fblogs%2Fprueba-tesla-model-3%2Ftesla-model-3-opinion-mario-garces%2F&sandbox=1

Un šo es pavisam negaidīju no kastes ar iespaidīgiem draga parametriem: What falls short are the brakes. They do not support the rhythm that the Model 3 allows to carry. I suspect that it is due to two factors: the first, the disks, which have a generous diameter (320 mm) but are not very thick (25 mm). The diameter allows them to have good power at a single braking (although they are not exceptional), but the small width causes them to dissipate heat poorly, heat up quickly and lose efficiency soon. They may also be poorly refrigerated or even the hubcap has a negative influence, I don't know. In addition, the caliper easily transmits this heat to the brake fluid, which also overheats in a short time. This is noticeable when driving fast on a winding road, not only because the brake pedal sinks but also because a warning about the temperature of the brakes appears on the screen.

Nesen veikts pētījums par CO2 dabisko "stāvokli" uz zemes: www.bbc.com/news/science-environment-49899039

Un jaunākās vēsmas CO2 savākšanai: www.bbc.com/news/business-49725741

Tiklīdz pie CO2 apspriešanas tiek vulkanologi, tā parādās visādi brīnumi. Tie degvielas ražotāji varēja painteresēties par to skābekļa membrānu tehnoloģiju, kur apkures dūmos dabū daudz lielākas koncentrācijas CO2. www.bbc.com/news/business-49725741 phys.org/news/2017-07-membranes-co2-emission.html Tehnoloģijas kombinējot var visādus efektus iegūt. Siltumsūkni ar koģenerāciju, piemēram.

Kā jums šitāds info: www.nytimes.com/2019/10/01/climate/antarctica-iceberg-d28.html Tikai nesākam vaimanāt ka eko-katastrofa globālās sasilšanas dēļ, OK ?

CO2 izraisa globālo sasilšanu. climate.nasa.gov/news/260/ www.bbc.co.uk/bitesize/topics/z3fv4wx/articles/zndkxyc scied.ucar.edu/carbon-dioxide-absorbs-and-re-emits-infrared-radiation Zinātne to pierāda. www.youtube.com/watch?v=Rt6gLt6G5Kc www.youtube.com/watch?v=vFajQNg9yUY www.youtube.com/watch?v=pPRd5GT0v0I