Labdien ! Varbūt kāds zin, kas varētu būt par problēmu, darbinot zāles pļāvēju padarbojas un noslāpst, citreiz var papļaut pāris minūtes un noslāpst .
Bradypus rakstīja:
Muļķības. Var redzēt ka neesi saskāries ar astoņdesmito gadu motoru vadībām - kur diezgan bieži degvielu padeva viens vadības bloks, bet dzirksteles šķīla cits. Lambda ir lai precīzāk kontrolētu degvielas padevi, bet nekāda sakara ar oktānskaitli. Priekš tā ir detonācijas devējs. Bet tagad kad mēs esam nonākuši pie piemēra par deforsētajiem žiķeļiem un sadegšanu izplūdē, beidzot ir saprotams par ko tu runā, un kādas muļķības kur tu runā. Sadegšana izplūdē nav "papildus karstums" - tās vienkārši ir sekas pārāk vēlai aizdedzei. Un tam ir ļoti elementārs risinājums - momentu paātrināt. Tevis piesauktajiem deforsētajiem žiķeļiem vienkārši vajadzēja pagriezt sadalītāju agrākai aizdedzei. Tieši tāpat kā pilnvērtīgai gāzes plīts darbībai vajag aizdedzes korektoru vai vadības blokam divus regulējumus ar jūtami agrāku aizdedzes karti.msh rakstīja: Kas notiek motorā kas nespēj izmantot šo oktānskaitli? Kripatu grūtāk iedarbināt aukstu, jo degviela vairāk pretojas aizdedzināšanai 
Karsti darbojošies motori noteikti būs tie, kuriem kāds uz ausi noregulējis liesu degmaisījumu.
Kas notiek? Tas dēļ kā automašīnām ir lambda. Visi šie mazmotorīši nespēj kontrolēt degvielas pilnīgu sadegšanu. Un visa degviela, kas nepaspēj sadegt efektīvā virzuļa gājiens laikā, turpina degt takts beigās un vēl izplūdē. Attiecīgi lēnāk degoša degviela neizbēgami palielina degvielas daudzumu, kas rada tikai karstumu, jo jaudu vairs "nocelt" nespēj. Karsti darbojošies motori noteikti būs tie, kuriem kāds uz ausi noregulējis liesu degmaisījumu.
darklight rakstīja:
Laukos nevarēja dabūt 93 un gazikos lēja 76, attiecīgi nokantorēt varēja 76.Bradypus rakstīja: P.S. praktiskā pieredze no PSRS laikiem - 93 dzinējus garāžās ierasti "deforsēja" uz 76, samazinot kompresiju ar divu galvas blīvju uzlikšanu. Ja šādam dzinējam tomēr pēc tam lēja 93, vārstu ligzdu izdegšana bija neizbēgams rezultāts.
Starp citu, kāda bija motivācija šādām darbībām? Lai lētāk? Tā degviela tak neko baigi nemaksāja. Vai laukos nevarēja to 93 dabūt? Savā burbulī zinu tikai forsētājus - Moskvičus un pat Zapiņus pārtaisīja uz 93, reizēm iegūstot tiešām pamatīgu jaudas pieaugumu.
Dabūt jau varēja, tikai to privātajam bija jāpērk par relatīvi dārgo cenu un talonu laikos ļoti ierobežota apjomā arī pilsētās. 76 varēja noliet no katra gazika un ziliņa lielos apjomos, kamēr 93 tikai no partijnieku volgām.
Pareizi. Biju piemirsis, ka ar tehniku strādājošie to 76 varēja dabūt vispār par velti. Gan pašam, gan vēl tirgošanai.
msh rakstīja:
Muļķības runā tu. Jā - aizdedzes moments ir daļa no kontroles un to "augšgalā" atkarībā no oktanskaitļa kontrolē detonācijas devējs. Savukārt degvielas pilnīgu sadegšanu kontrole lambda, ko izmanto degvielas padeves vadības bloks. Jā, "žiķeļiem" to teorētiski darīt varēja, bet tikai reti meistari spēja ar visu to regulēšanu tikt galā tā, lai motors patiešām labi strādātu. Un nonākam pie tā, ko tu neesi aptvēris - visai dārza tehnikai šīs regulācijas iespējas NAV. Tā ir konstruēta vēl primitīvākāk un nav paredzēta pieregulesanai citai degvielai.
Sadegšana izpūtēja IR papildus karstums, neatkarīgi no cēloņa - tava teikuma konstrukcija tikai parāda, ka vispār nespēj atšķirt vārdu cēlonis un sekas jēgu.Bradypus rakstīja:
Muļķības. Var redzēt ka neesi saskāries ar astoņdesmito gadu motoru vadībām - kur diezgan bieži degvielu padeva viens vadības bloks, bet dzirksteles šķīla cits. Lambda ir lai precīzāk kontrolētu degvielas padevi, bet nekāda sakara ar oktānskaitli. Priekš tā ir detonācijas devējs. Bet tagad kad mēs esam nonākuši pie piemēra par deforsētajiem žiķeļiem un sadegšanu izplūdē, beidzot ir saprotams par ko tu runā, un kādas muļķības kur tu runā. Sadegšana izplūdē nav "papildus karstums" - tās vienkārši ir sekas pārāk vēlai aizdedzei. Un tam ir ļoti elementārs risinājums - momentu paātrināt. Tevis piesauktajiem deforsētajiem žiķeļiem vienkārši vajadzēja pagriezt sadalītāju agrākai aizdedzei. Tieši tāpat kā pilnvērtīgai gāzes plīts darbībai vajag aizdedzes korektoru vai vadības blokam divus regulējumus ar jūtami agrāku aizdedzes karti.msh rakstīja: Kas notiek motorā kas nespēj izmantot šo oktānskaitli? Kripatu grūtāk iedarbināt aukstu, jo degviela vairāk pretojas aizdedzināšanai Karsti darbojošies motori noteikti būs tie, kuriem kāds uz ausi noregulējis liesu degmaisījumu.
Kas notiek? Tas dēļ kā automašīnām ir lambda. Visi šie mazmotorīši nespēj kontrolēt degvielas pilnīgu sadegšanu. Un visa degviela, kas nepaspēj sadegt efektīvā virzuļa gājiens laikā, turpina degt takts beigās un vēl izplūdē. Attiecīgi lēnāk degoša degviela neizbēgami palielina degvielas daudzumu, kas rada tikai karstumu, jo jaudu vairs "nocelt" nespēj. Karsti darbojošies motori noteikti būs tie, kuriem kāds uz ausi noregulējis liesu degmaisījumu.P.S. laikam jau arī esi tik "zinošs", ka tikai "piemirsi", ka tiem žiķeļiem bija šķidruma dzesēšana, kas mēdz būt mazliet efektīvāka par pieputējušām zāles pļāvēja gaisa ribām.
Kāds sakars tēmā par izdegošiem vārstiem dzesei, pat ja pieņem ka viss pārējais ko tu teici atbilst patiesībai? Vārsti jau sadeg tāpēc ka tie saņem vairāk karstuma nekā spēj novadīt pa kātu un ar kontaktu ar sēžu nekā tie saņem - un tas kas notiek izplūdniekā dzesēts ar dzeses sistēmu netiek.
Tas viss būtu tiesa, ja joprojām degvielu etilētu ar svinu, jo rādās ka tiešām svins palēnināja degšanu līdz ar to uzvedās kā augstāka oktānskaitļa degviela. No tā arī mīts ka augstāka oktānskaitļa degviela sadeg lēnāk. Bet tas vairs nav tiesa degvielai ar biopiedevām.
Protams ka ir tiesa. Augstāks oktānskaitlis IR lēnāka sadegšana. Paskaties kaut vai uz propānu, ar kuru vienam otram motoram deg ārā vārsti - kāpēc? Jo ar benzīnam domātu aizdedzes momentu nepagūst sadegt...
Tur gan cits skaidrojums, ka sadegšanas temp augstāka. Pirms tam tak ieliku linku uz pētījumu un atšķirības nav.
To, ka tavs pētījums ir par "high performance engines" un to ka es jau iepriekš teicu, ka eksistē dārgas sacīkšu degvielas, kurās izmantotās piedevas paaugstina oktānskaitli, nezaudējot degšanas ātrumu, jau kopā salikt nespēj. Tā vietā pats izdomā degvielas veidu, kas pētījumā nemaz nav minēts.
Tavas vājās angļu valodas zināšanas priekš visziņa ir apbrīnojami zemas. Runa tur ir par jaudīgiem dzinējiem nevis jaudīgām degvielām.
Psc kādi duraki.
Šitajā visā tekstā nav nekā par to, cik tad gāzes un līdz ar to degvielas ir padots cilindros.
Kanibaals rakstīja: Tas viss būtu tiesa, ja joprojām degvielu etilētu ar svinu, jo rādās ka tiešām svins palēnināja degšanu līdz ar to uzvedās kā augstāka oktānskaitļa degviela. No tā arī mīts ka augstāka oktānskaitļa degviela sadeg lēnāk. Bet tas vairs nav tiesa degvielai ar biopiedevām.
Iepriekšejā lappusē pats tieši rakstīji, ka biodegvielas deg lēnāk :D Tagad jāmet kažoku uz otru pusi, jo esi sapinies...
Degvielas oktānskaitli joprojām nodrošina ar piedevām. var ar dārgām - kas nepalēnina degšanu. Un tad ir dārgas sacīkšu degvielas. Var ar lētām - un tad ir parasts tankā nopērkam 98, kas rezultātā deg lēnāk.
Oi... Tu tak aizmirsi, ka visa diskusija jau sākās ar to, ka 98 jālej, jo... TAM NAV BIOPIEDEVU :D Bet nu jau tas "tas vairs nav tiesa degvielai ar biopiedevām."Apgalvojums ir ka nav tiešas sakarības starp oktānskaitli un sadegšanas ātrumu. Ieliku taču linku E5 sadeg ātrāk par E10, kā tad tā? Sapinies esi pats ar saviem PSRS laika piemēriem. Tev nav neviena taustāma pierādījuma savam mītam par lēno degšanu.
PN. Oktānskaitlis neapzīmē degšanas ātrumu, ja ar to domā tiešu sakarību. Un pavisam labi apzīmē tiešu sakarību ar iespēju nobeigt dārza tehniku. Pēc tik debila piemēra, kas apstiprina manu taisnību, tev apgalvojot pretējo, nav pat interesanti tālāk diskutēt.
Cietpauri. 95E(E10) sadeg lēnāk kā 98E(E5) tātad zāles pļāvējos lejam 98E, jo tajā nav vai ir mazāk etanola un mazāk iespējamu problēmu. Karšanu tu pamatot tāpat nespēj un tā iespējamā atšķirība ir tik niecīga, ka nav pat vērts tālāk diskutēt. >kas apstiprina manu taisnību Lūdzu faktus studijā kas apstiprina tavu taisnību, lai kas ar to būtu domāts. Bet protams kā savas fantāzijas jāapstiprina tā Bradypus diskusiju beidz.
Nu jau pie tiešiem meliem ķeries? Tavā raksta vispār tevis piesauktā 98 E5 nebija. Trīs tur apskatītās degvielas bija 95 E5, 95 E10 un 98 E10. Kas apstiprina manu taisnību? Tavs apgalvojums, ka augstāka oktanskaitļa degviela deg lēnāk - un etanols ar saviem 110 tieši tā arī palēnina degšanu - jo vairāk piejaukts, jo lēnāk deg.
Un kā tu nonāci pie šāda ģeniāla secinājuma, ka augsta oktānskaitļa degviela sadeg lēnāk? Tātad koki lokās un rodas vējš. Cieta loģika. Nez ko LPG ir gan augsts oktānskaitlis, gan sadeg tikpat ātri.
Tev tak vienā dimensijā jau ir problēmas domāt, bet jau trešo gribi ievilkt. Oktānskaitļa piedevas ir oksidēšanās inhibitori. Spiediens un temperatūra savukārt palielina oksidēšanās ātrumu. LPG, kam ir augstāka degšanas temperatūra uzrāda tādu pat degšanas ātrumu, jo deg karstākos apstākļos - un attiecīgi spēj nodarīt līdzīgu pārkaršanas kaitējumu. Tāpat augstas kompresijas dzinējos augstā oktānskaitļa degviela sadeg ātrāk, nekā zema oktānskaitļa pie zemas kompresijas.
Tās visas ir skaistas fantāzijas, bet lūdzams kādu atsauci, kur tas ir praktiski nomērīts.
msh rakstīja: Kāds sakars tēmā par izdegošiem vārstiem dzesei, pat ja pieņem ka viss pārējais ko tu teici atbilst patiesībai? Vārsti jau sadeg tāpēc ka tie saņem vairāk karstuma nekā spēj novadīt pa kātu un ar kontaktu ar sēžu nekā tie saņem - un tas kas notiek izplūdniekā dzesēts ar dzeses sistēmu netiek.
Nu re, tuvu patiesībai esi. Kas notiek ar dzinēju kopumā, ja tas saņem vairāk karstuma? Vai tavuprāt tikai vārsta kāts saņem visu papildus siltumu, vai arī tā vienkārši ir vājā vieta dzinejam, ko citāts daļās ūdens spēj nodzēsēt pietiekami efektīvi. Kas notiek dzinējā ar vispārēji sūdigu dzesēšanu, saņemot to papildus karstumu?Siltumspēja abām degvielām ir vienāda un nekāds papildus siltums nerodas, no kurienes tam rasties. Acīmredzot mūžīgo dzinēju esi atklājis. Ja dzinējs degvielu pilnvērtīgi "neizmanto" tad pieaug tā degvielas patēriņš veicot to pašu darbu, bet to nav iespējams nomērīt pie tik niecīgas atšķirības, tā kā ir vien fantāzijas.
No kurienes rasties? No zemākā lietderības koeficienta, pamuļķi. Jebkas, kas netiek pārvērsts enerģijā, pārvēršas siltumā.
Un tagad izmēri to zemāku lietderības koeficientu. Fig izmērīsi ir vai nav. Tā kā pupu mizas tava teorija, kas praksē ir atkarīga no daudziem faktoriem un neko neietekmē. Gudriniek, izstāsti, kas labāk raustīt gāzi trimmerim vai pilnā ručkā to darbināt!?
Jā, jā... Tavs arguments ir dzelžains. Man nav taisnība... jo to nevar izmērīt.
Bradypus rakstīja: Nu jau pie tiešiem meliem ķeries? Tavā raksta vispār tevis piesauktā 98 E5 nebija. Trīs tur apskatītās degvielas bija 95 E5, 95 E10 un 98 E10.
Kas apstiprina manu taisnību? Tavs apgalvojums, ka augstāka oktanskaitļa degviela deg lēnāk - un etanols ar saviem 110 tieši tā arī palēnina degšanu - jo vairāk piejaukts, jo lēnāk deg.
Hmm... Man jau tomēr liekas, ka diskusija ir par praktiskām lietām - respektīvi par Latvijas tankos nopērkamām degvielām. Tādēļ viss, kas būtu jāapspriež, ir 95E10 vs 98E5!Nesaprotu kāpēc Bradypus atkal ķeras pie meliem, jo rakstā ir apskatītas gan E5 gan E10. coryton.com/lab/articles/the-opportunity-for-sustainable-fuels-in-high-performance-engines/ Un secinājums: The E10 fuel showed slightly slower burning characteristics, bringing combustion closer to the pump grade fuel tested (despite a lower aromatic content).
Rakstā, atšķirībā no taviem meliem, ir salīdzinātas vienāda oktānskaitļa E5 un E10, ko tu manipulatīvi nodali no pilnā degvielas rakturojuma. Lūk bilde no tava raksta - tikai tu "neesi pamanījis", ka pilnais salīdzīnamāis komplekts rakstās norādot gan oktānskaitli, gan etanola procentus. Pastāsti jau tad arī pārējiem, kā esi nonācis līdz tam, ka zāles pļāvējam vajag gan augstāku oktānskaitli, gan lielāku etanola piejaukumu?!
Un kas tad ir šis?
Pump grade ir bez piejaukuma, tātad "sporta" degviela.
Kādēļ izlaidi frāzi: "At the 2000 rev/min, 200kPa (2 bar) BMEP operating point the boosted DI engine showed that..." Saskaiti intereses pēc, cik reizes es tev esmu norādijis uz problēmu primitīvos atmosfēriskos karburatordzinējos, skaidri pasakot, ka "boosted DI" ar to tiek galā bez problēmām, jo spēj kontrolēt degvielas sadegšanu un attiecīgi pielāgot gan sadegšanas spiedienu, gan precīzu degvielas padeves daudzumu.
Un vēl un vēlreiz... Nebāzies ar sacīkšu degvielām tur, kur nevajag: paša citētais "bringing combustion closer to the pump grade fuel" tikai atkal apliecina, ka "pump grade fuel" neviens neiepringst par to, lai tā degviela degtu ātri.
Koroč, tiekamies uz dominas jumta un visu noskaidrojam!
Kur jūs izrāvat ka 95tajais ir E10. Vismaz cirkulī tas ir E5, tā pat ka 98 ari ir E5. Gudrās sniegpārsliņas izrādās brauc ar džimbuli
Lūdzu nofočē, ieliec bildi un iedod adresi! Speciāli tev no Cirkuļa mājaslapas: Benzīnam miles oktānskaitlis ir 95, kas atbilst Eiropas Savienības standarta EN228 prasībām un LR Ministru kabineta noteikumiem par bioetanola 10% saturu degvielā.
Ar džimbuli braucot ir jaskatas kas majaslapās jā. Es skatos kas ir uz pistoles. Cirkulis tas kurš uz milgravja ielas laikam sanak, virzirna uz vecmilgravi satkandaugavā. Brauc un parliecinies pats, 11 autobuss ja kas.
Pastāstīšu kā gāja manam darba kolēģim. Nopirka trimmeri(krūmgriezis),iebrauca Cirklē un nopirka 95kto,aizbrauca uz pāķiem.Ielēja trimmerī zupu,nelec,kaut kā beigās pieleca bet nevelk.Tā kā viņš nebija vakarējais tad saprata kad tā degvielas vaina.Nākamreiz kad brauca uz pāķiem nopirka 95kto Nestē un trimmeris ar pirmo pieleca un strādāja kā bitīte.
Kolēģis vnk nejauši iemīza kannā un palika kauns atzīties
Šitos bērnudārza līmeņa domgraudus atstāj pie sevis,neblamējies.
Citu izskaidrojumu nav. Jo cirkles zupu lej lielas masas, kamēr šitādas muļķības piemeklē/izdomā tikai daži
Nu nez, es par tiem džādiem benzīniem teikšu, ka mani aparāti ( Husqvarna zāģis, oleomac trimmeris, ķīniešu trimmeris, B&S stumjampļāvējs un arī pļaujam traktorītis) labprāt strebj gan Circuļa, gan Nestes, gan Koola 95 zupiņu un nejūt atšķirību.
Vini jau noperk ķīnas krepu un tad vaino degvirlu kad nelec
Iautofans rakstīja: Ar džimbuli braucot ir jaskatas kas majaslapās jā. Es skatos kas ir uz pistoles. Cirkulis tas kurš uz milgravja ielas laikam sanak, virzirna uz vecmilgravi satkandaugavā. Brauc un parliecinies pats, 11 autobuss ja kas.
Nu kas tad tur uz tās pistoles ir? Tas pats, kas mājas lapā? Un kas tad tas īsti ir?
Tas īslaicīgi(MK Nr. 332): No 2022. gada 1. jūlija līdz 2023. gada 31. decembrim degvielas mazumtirgotājs vai šo noteikumu 9.23.3. apakšpunktā minētais komersants var nepiemērot šo noteikumu 8.1 un 9.1 punktā minētās prasības.
Te salīdzinājums daļēji kontrolētā vidē, ka Bradypus fantāzijas lidojums dzīvē nestrādā. Nav novērojamas ne atšķirības temperatūrā, ne liesmas ātrumā, bet "augsta oktānskaitļa"(lasīt biopiedeva, Bradypus šos jēdzienus patvaļīgi jauc vienā katlā) degviela tiek patērēta vairāk. Tiesa tas pirmais benzīna elektroģenerators ir ar iesmidzi. Uzmanību, video diemžēl sarežģītajā angļu mēlē:
Tātad lejam mazajos 2T vai 4T karbūža trokšnotājos degvielu, kur mazāk bioetanols vienalga vai 95 vai 98 un iegūstam degvielas patēriņu kādu paredzējis ražotājs un mazāk risku degvielu uzglabājot, kā arī mazāk agresīva degviela pret karburatora blīvēm un membrānām. Nekas slikts arī ielejot E10, strādās ar nedaudz liesāku maisījumu, bet atšķirība nepamanāma(dažam strādās karstāk un kodīs dūmi kaklā 😂).
ezis71 rakstīja: Pastāstīšu kā gāja manam darba kolēģim.
Nopirka trimmeri(krūmgriezis),iebrauca Cirklē un nopirka 95kto,aizbrauca uz pāķiem.Ielēja trimmerī zupu,nelec,kaut kā beigās pieleca bet nevelk.Tā kā viņš nebija vakarējais tad saprata kad tā degvielas vaina.Nākamreiz kad brauca uz pāķiem nopirka 95kto Nestē un trimmeris ar pirmo pieleca un strādāja kā bitīte.
Šis Nestes krūmu marketinga stāsts ir vairākas reizes dzirdēts. Bet vienmēr no nekritiski domājošiem pilsoņiem. Lielu autoparku vadītāji neapstiprina šo atšķirību. Tāpat kā ProDiesel ieguvumus.Izskaidrojums ir tāds, ka CircleK ar savām tīrošajām piedevām sarāva drazu. Kamēr brauca pēc Nestes degvielas tikmēr jau paguva drazu izšķīdināt. Nekādi tādas atšķirības no degvielas nebūs, ja vien ūdeni tur degvielas vietā neielej.
Neste un Cirkle,tas ir kā Severstaļ un Turku kvadrātcaurules.Neste ir Seversatļ bet Cirkle Turks.Ja Severstaļ caurule ir 3 mm biezumā tad vienmēr viņa būs 3 mm.Ja šī caurule būs Turku tad viņa nekad nebūs 3 bet 2,5mm,ne 2,6 ne 2,7 tikai 2,5 mm.pielaides normās iekļaujās un iepūt man.Uztaisa 5 caurules sestā bonusā,kas par peļņu,zelta ādere.Kāpēc es to visu stāstu,Cirkle vairāk piešauj bio,normas iekļaujās un iepūt man.😄
Kanibaals rakstīja: Te salīdzinājums daļēji kontrolētā vidē, ka Bradypus fantāzijas lidojums dzīvē nestrādā. Nav novērojamas ne atšķirības temperatūrā, ne liesmas ātrumā, bet "augsta oktānskaitļa"(lasīt biopiedeva, Bradypus šos jēdzienus patvaļīgi jauc vienā katlā) degviela tiek patērēta vairāk. Tiesa tas pirmais benzīna elektroģenerators ir ar iesmidzi.
Uzmanību, video diemžēl sarežģītajā angļu mēlē:
Tātad lejam mazajos 2T vai 4T karbūža trokšnotājos degvielu, kur mazāk bioetanols vienalga vai 95 vai 98 un iegūstam degvielas patēriņu kādu paredzējis ražotājs un mazāk risku degvielu uzglabājot, kā arī mazāk agresīva degviela pret karburatora blīvēm un membrānām. Nekas slikts arī ielejot E10, strādās ar nedaudz liesāku maisījumu, bet atšķirība nepamanāma(dažam strādās karstāk un kodīs dūmi kaklā 😂).
Kaķu, kretīn, tieši tu esi tas, kas oktānskaitli un biopiedrvas sajauca vienā katlā. Vari nepiekris maniem uzskatiem, bet nevajag atkal ķerties pie tupiem meliem.Es nejaucu kopā, tas tev tie ir viens un tas pats, jo redz etanolam ir augstāks oktānskaitlis un lēnāka degšana no kā esi kļūdaini secinājis(uzskati), ka tā ir universāla sakarība, lai gan tās ir vispār atšķirīgas degvielas.
Tikai tavi murgi, jo es vistiešākajā tekstā esmu teicis, ka tā NAV universāla sakarība, bet to jau tu atkal esi "aizmirsis".
Kur un kad to esi teicis? Kaut ko murgo par sporta degvielām, bet nekādu mērījumu par tanka degvielām tev nav. Es jau ieliku, ka 98E (E5) sadeg ātrāk par 95E (E10), tā kā tavi uzskati ir vēl iestrēguši PSRS laikā.
Kanibaals rakstīja: Kur un kad to esi teicis? Kaut ko murgo par sporta degvielām, bet nekādu mērījumu par tanka degvielām tev nav. Es jau ieliku, ka 98E (E5) sadeg ātrāk par 95E (E10), tā kā tavi uzskati ir vēl iestrēguši PSRS laikā.
Klau, patalogiskais meli, tajā ko ieliki NAV 95E10, bet IR 98E10. Un tur nav nekādas informācijas (un loģiski, ka nav), kas tieši tiek izmantots minēto degvielu oktanskaitļa sasniegšanai.Klau, PSRS atrauga, ja nepatīk ko es ieliku tad atrodi pamatojumu savām fantāzijām un ieliec pretī. Antifrīzs tev arī joprojām tosols?
Dumiķīt, man ļoti patīk ko ieliki, tikai nevajag melot un apgalvot, ka esi ielicis to, ko neesi ielicis.
Joprojām gaidu pamatojumu tavam apgalvojumam, ka oktānskaitlim ir tieša saistība ar sadegšanas ātrumu. Kā nav tā nav. Mans ieliktais ne noraida, ne apstiprina tavu apgalvojumu. Nu tak beidz izlocīties un atzīsti, ka esi safantazējis par "motoru pārkaršanu" dēļ neizmantotiem oktānskaitļiem 😂
Bradypus rakstīja:
Eu mudak. Ja uz sienas būs uzzimets pinpis, bet blakus uzrakatīts ka taa nav pinpis, bet gan gurķis, tu reāli taču noticēsi vai ne?Iautofans rakstīja: Ar džimbuli braucot ir jaskatas kas majaslapās jā. Es skatos kas ir uz pistoles. Cirkulis tas kurš uz milgravja ielas laikam sanak, virzirna uz vecmilgravi satkandaugavā. Brauc un parliecinies pats, 11 autobuss ja kas.
Nu kas tad tur uz tās pistoles ir? Tas pats, kas mājas lapā? Un kas tad tas īsti ir?
Iautofans rakstīja:
Skaisti uzrakstīji. Par cilvēku, kas skatās uz pistoles un tic - t.i. sevi saskaņā ar paša apgalvojumu.
Un savā tupumā nepamanīji, ka manis rakstītais bija sarkasms par tevi un uz pistoles rakstīto.Bradypus rakstīja:
Eu mudak. Ja uz sienas būs uzzimets pinpis, bet blakus uzrakatīts ka taa nav pinpis, bet gan gurķis, tu reāli taču noticēsi vai ne?Iautofans rakstīja: Ar džimbuli braucot ir jaskatas kas majaslapās jā. Es skatos kas ir uz pistoles. Cirkulis tas kurš uz milgravja ielas laikam sanak, virzirna uz vecmilgravi satkandaugavā. Brauc un parliecinies pats, 11 autobuss ja kas.
Nu kas tad tur uz tās pistoles ir? Tas pats, kas mājas lapā? Un kas tad tas īsti ir?
Kanibāls jau tevi skaisti pie vietas nolika pajoli, ko ta man vairs teikt. Nevajag tagad mēģināt izlocīties. Lohs tu esi un tāds arī paliksi neveiksminiek.
Jūs ko darat fantazējot par kaut kā nolikšanu pie vietas? Un kopā to darat, vai kā? Viens metas tupi melot, otrs vienkārši gānās. Bet lohs, kuru Kaplītis appis kā mazu ezi tic visām reklāmām uz pistoles un sauc citus par lohiem.
>Kaplītis appis kā mazu ezi tic visām reklāmām uz pistoles Es taču tev ieliku atsauci uz MK noteikumiem, ka šī prasība ir iesaldēta. Biopiedeva ir brīvprātīga var būt un var nebūt, reklāma uz pistoles ir ticamāka, kā tas ko ieliek mājas lapā.
Malacis ka ieliki, kā tas maina to, ka lohs lasa uz pistoles un tic? Bet ko var gribēt no lohubrāļa, kuram "reklāma uz pistoles ir ticamāka"... Reklāma "Panorāmā" arī ir ticamāka par reklāmu autobusa pieturā, vai ne? P.S. Tas tavs lohubralis tak kliedza, ka jāpērk 98, jo tas bez piedevām... Un tu paņem šo un iegāz, pasakot, ka 95 jau ar bez...
>Un tu paņem šo un iegāz, pasakot, ka 95 jau ar bez... Un atkal no kurienes to rāvi. Kārtējās fantāzijas. 95 tagad var būt un var nebūt E10 vai E5, tāpēc arī pie tanka jāskatās. Bet 98E ir vispār bez piedevas.
Nedaudz "labu vārdu" par motoriem un to kopšanu, un kā B&S izdomājis labi pelnīt uz patērētājiem:
Kaut gan no citas puses protams viņiem arī bija reāla probēma: www.fox6now.com/news/briggs-dwd-doj-announced-deal Un būtu žēl ja jamie aizietu pa skuju taku un tā vietā nāktu kaudze ar dranķīgiem ķīniešu plaģiātiem ...
husqvarna servissa mehs ieteica divtaktniekiem vispar tikai 98-to izmantot
GTD2 rakstīja: husqvarna servissa mehs ieteica divtaktniekiem vispar tikai 98-to izmantot
Husqvarna servisa mehs ieteica hidrostatiskajā kārbā 10w30 GL4 eļļas līmeni papildināt ar 10w40 motoreļļu.Vēl mazliet par zāles pļāvējiem, kas "īsti" ir "lēti" :
Jaunākais forumā
- Šofera dienasgrāmata. (5308)
- Latvijā sadeg elektroauto biroja stāvvietā, cik droši tie ir daudzstāvu stāvvietās (32)
- Krievijas iebrukums Ukrainā! (9042)
- Vecas konfektes bērniem! Vai tas ir ok? (3)
- Moto salidojums Ķemeros (8)
- Kārtējā avārija Jūrmalā pie Circle K (18)
- Eksotiskie auto Latvijā 2026 – varenauto Rīgā, reti auto un iAuto carspotting (79)
- Latvijas Gada auto 2027 - jaunu automobiļu konkurss (36)
- iAuto čats - aktuālā dienas diskusija (6011)
- Vācijas ekonomiskā norieta sākums - 2024.gads (48)
- Volkswagen jaunajiem dzinējiem zūd jauda, ko darīt? (44)
- Degvielas cenas Latvijā un pasaulē (535)
- Vai Vācija atjaunos slēgto atomelektrostaciju darbību? (16)
- Lāču medības Latvijā! Vai populācija ir kļuvusi nekontrolējama un būtu jāsāk medības? (56)
- BMW X7 auto tests, atsauksmes un iespaidi (8)
- Makslīgais intelekts (MI) (177)
- BMW F10 un X5 (E70/F15) remonts: dzinēja ķēžu maiņa un diagnostika Rīgā, atsauksmes (7)
- Dīvaini transportlīdzekļi uz ceļa. (8)
- iAuto aculiecinieks: Sadursme, aktuālie negadījumi un policijas darbs, sūti video (LIVE) (28)
- Jaunā iAuto.lv mobilā versija 2026 (27)
