Uz Dienvidu gaisa pārvada jau vairākas nedēļas atjaunots 70 km/h, Rīgas-Jūrmalas šoseja vēl 90 km/h (+ VIDEO) 14

Nozare.lv | 26.aprīlis 2024 19:21

iAuto.lv ir neizpratnē par to, kādēļ labos laika apstākļos uz Rīgas-Jūrmalas šosejas maksimālais atļautais ātrums joprojām ir tikai 90 kilometri stundā.

Visi komentāri

0 0 Atbildēt

atjautots

esmu neizpratnē, kāpēc netiek pārbaudīta pareizrakstība

0 0 Atbildēt

km.hiAuto.lv -  kas tas par zvēru?

0 1 Atbildēt

Un? Tu ķipa ievēro un brauc uz 90? 10sekundes vēlāk pie sarkanā apstājies?

1 0 Atbildēt

Pirms dažām dienām vēl deva "peteņa biļeti"  lai vadītāji trīcošām kājām varētu aizsteberēt līdz trambulim, un te jau kādam vajag 110.

0 0 Atbildēt

Tekstiņš nav no šīs tēmas - www.dictionary.com/browse/attention-whore

?

1 1 Atbildēt

Saulkrastu apvedceļš tāpat vēl nav aplaimots ar 100 zīmēm. Kāpēc tikai un vienīgi par Jūrmalas virzienu rakstīt?

0 0 Atbildēt

Latvijā vidējais ātrums 80km/h un kamēr netramdīs lēnbraucējus, nekas nemainīsies.

0 0 Atbildēt

Dažiem max atļautais pēc likuma ir 80. Tas tā.

0 0 Atbildēt

Kuriem dažiem? Lai atpazīstam pa gabalu.😁

0 0 Atbildēt

Neuztraucies. Redz pa gabalu.

automobiļiem un autobusiem, velkot piekabi, un kravas automo­biļiem, kuru pilna masa pārsniedz 7,5 t, – 80 km/h.

8 1 Atbildēt

Pārlasi CSN, no 16.01.2024 šis tas ir mainījies šajā punktā.

1 2 Atbildēt

Uz Jūrmalenes nevajag nekādus 100 un 110.

Tu asfalts jau nokusis, kopā ar sniegu. Otrs: tur iebraukšanas biļešu pircēji taisa sastrēgumu vasarā jau no uzbrauktuves uz apvedceļa. Tā teikt, ātrāk kā kājāmgājēs, tāpat nepabrauksi.

0 0 Atbildēt

Tādēļ,ka tur brauc nesapraša iAuto.Vajag 70!

11 0 Atbildēt

Lab vakar.Jā. Drīzivien mūs atkakal apmeklēs tā dēvētā (kārtējā) Kūrort sezona.Tā kā 1jā maijā cieti piesolītā zīme 1,10 visās vajadzīgajās vietās noteikti tiks piekarināta, tad iA redakcija tagad varētu pieķerties remontdarbu (un Lohu) apsēstajam Dzintarjūrmalas Dzintara viaduktam.Kārtīgi, tāteikt, to dzintarjūras Lohumidzeni izkratīt.

Lai nesanāk tā, ka tie uz 110 attraukušies KūrViesi uz šī te archiTektoniskā pieminēkļa izsit sev beidzamos zobus un/vai sadauza savu braucamhlamu dārgās diskuriepas jeb (jebtvai) pneumohidrauliskās gibrīd amortizācijass ierīces.

Kaut gan, vis drīzzāk droši vien DzintarJūrMalas Domei lieka nauda never nekad nau, tapc pa 2eur/gab iebraukušajiem Lohiem būtu ieteicams paņemt līdzi kādu lieku priekšmetu, ko iekost zobos (vai vismaz ko ielikt mutē/kārajā), kad viņi ar likuma līkumā notiektajiem 30km/h šķērsos augstākminētā Dzintar-veidojuma 20gab šuves (salaiduma vietas).

Dzintarmalas dzintarDome simtupunktu ka slepus lasa iĀ portālu,jo pēc iepriekšējās publikakācijas kāda daļa kritiskāko/dziļāku pagrimuma punktu uz tā puspārvada tika steigšus aizsmērēti.

Visam gan (protams) nauda nepietika un katram  Loham (Mēs,Protams) pilnvērtīgi atdbildēt never nevaram, taču priekšā mums ir vēl kādi pāris mokpilni gadi šai brauktuves pusei un (iespājams) vēl tikpat arī otrai pusei.Nau jau runa/Par! naudu, vienkārši šo skaisto laika posmu noteikti būtu pilnā mērā jāizmanto pilnvērtīgai cilvēku (iedzīvotāju) Kaitināšanai.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Citi raksti

Izceltie raksti

Gribēju palaist garām ugunsdzēsējus, bet saņēmu sodu! (+ VIDEO) 44

Gribu padalīties ar savu pieredzi un vienlaikus brīdināt citus autovadītājus. Lasīt vairāk

Elektriskais Citroen 2CV — franču ražotājs iezīmē leģendārā modeļa nākotni (+ FOTO) 11

Citroen plāno atdzīvināt savu ikonisko modeli 2CV, piedāvājot to mūsdienīgā, pilnībā elektriskā versijā. Šī gada Parīzes autoizstādē "Pīle" debitē kā koncepts, pēc diviem gadiem - kā sērijveida modelis. Lasīt vairāk

Volkswagen nosvin elektriskā ID. Tiguan pirmizrādi (+ FOTO) 5

Volkswagen 2027. gada sākumā plāno sākt jaunā elektriskā SUV ID. Tiguan tirdzniecību. Tas kļūs par ID.4 un ID.5 pēcteci, savukārt ierastais Tiguan ar benzīna, dīzeļdegvielas un hibrīda dzinējiem paliks piedāvājumā kā atsevišķs modelis. Lasīt vairāk

Ne jau ekrānos laime - Eiropas autoindustrijai jāatrod savs ceļš 21

Bugatti vadītājs Mate Rimacs uzskata, ka Eiropas autoražotājiem nevajadzētu mēģināt sacensties ar Ķīnas ražotājiem uz viņu pašu spēles laukuma. Tā vietā Eiropai būtu jāmeklē savas priekšrocības — luksuss, kvalitāte, dizains un roku darbs. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti