Tuvojoties pašvaldību vēlēšanām, “de facto” turpina atskatīties uz paveikto pēc novadu reformas. Apvienojot pašvaldības, reforma kalpoja par pamatu investīciju plānam vietējos un reģionālos ceļos.
Programma beigusies, bet gandrīz divsimt kilometru no solītajiem ceļiem palikuši neremontēti. Bet no plāna visus ciemus savienot ar novadu centriem ar melno segumu, pagaidām savu kārtu vēl gaida 74 šādas vietas.
Atlīds: Satiksmes ministrija šobrīd pārskata esošo valsts autoceļu stratēģiju, un viens no iemesliem saistīts ar augstākām drošības prasībām starptautiskajiem autoceļiem. Tomēr jācer, ka aiz lielajiem mērķiem nepazudīs cilvēki, kuri veido mūsu valsti un nedzīvo pie lielceļiem.
Nu ko, tad 4 joslas apvedceļam vai ceļš uz pāķiem? Kā būt?
Jāizlemj, ko vairāk vajag - piegādes no t.s. pāķiem vai lustīgāku braukšanu pa apvedceļu?
Traktoram jau ceļus nevajag!
Dumiķi, vēl jau ir piegādes transports - gan saimniecībai, gan produkciju uz veikaliem un eksportam, tāpat arī strādniekiem ir jānokļūst līdz tam traktoram vai fermai)) Mūždien tiem lates strēbējiem izpratne par dzīvi kā bērniem par seksu - gan jau kaut kā izdosies))
Nu lai brauc ar velosipēdiem, velo celiņu uzturēt lētāk! Ir tak kravas velosipēdi! Zaļais kurss jāietur, nevis dīzeļsmirdeļi jāatbalsta! Par vispasaules pedalizāciju! Vai tad tas nav tavs un uupis kopējai sapnis, ā un vēl pilnai laimei zīmi 30km/h?
Tu jau ar kā bērns, neatšķir kur sieva un kur mīļākā 😆 Abas ir labas, abas ir svarīgas - bet nevajag visu jaukt vienā putrā. Zaļais kurss jau nav nekas absolūts, turklāt laukos tas jau darbojas uz pillu klapi - agrāk tos laukus apstrādāja sazin cik cilvēku, traktoru un kombaini, kas plīsa, brauca uz meh. darbnīcām, kur veči dzēra un laboja tos dzelžus. Tagad vajadzīgo pārtikas daudzumu saražo zemnieku saimniecības ar nelielu daudzumu tehnikas, īpaši salīdzinot ar to kas bija krievu laikos. Laukos ar zaļo kursu viss ir 👌pat ņemot vērā krāsns apkuri - cik tad to cilvēku un krāšņu tur ir...