2018. gada jaunākie dati liecina, ka kopumā Latvijā reģistrēto transporta līdzekļu vidējais vecums ir 13,76 gadi, kravas auto vidējais vecums ir 11,85 gadi, transporta līdzekļu ar pilnu masu līdz 3,5 tonnām vidējais vecums ir 10,9 gadi.
Visizplatītākie kravas auto šajā grupā ir Volkswagen Caddy, dažāda kalibra furgoni, kā arī parastu vieglo automobiļu īpašās kravas versijas.
Autobusu ar pilnu masu līdz 3,5 tonnām vidējais vecums ir 16,3 gadi, savukārt kravas auto ar pilnu masu no 3,5 līdz 7,5 tonnām – 21,11 gadi; no 7,5 līdz 12 tonnām – 22,16 gadi un no 12 līdz 16 tonnām 19,77 gadi. Šāda statistika ne pārāk pozitīvā gaismā atspoguļo tautsaimniecības stāvokli, un iezīmē arī potenciālās drošības problēmas uz ceļiem.
Auto, kas tiek ekspluatēts pārāk ilgi, var radīt ne tikai drošības problēmas, bet arī lielākas izmaksas auto parka uzturētājam. “Šī brīža tendences liecina, ka, lai gan cilvēki apzinās, ka, braucot ar vecu auto, viņi maksā vairāk, tomēr pastāv kāda psiholoģiskā barjera, kas daudziem vadītājiem traucē pieņemt lēmumu par auto parku atjaunošanu. Manuprāt, šī barjera rodas, jo lielai daļai Latvijas uzņēmēju nav pārliecības par stabilitāti nākotnē, attiecīgi, šis jautājums jārisina jau valstiskā līmenī. Jāsaka gan, ka pamazām situācija uzlabojas, uzņēmumu, kas savlaicīgi atjauno automašīnas, lēnām paliek vairāk. Un tie, kuri to dara, primāri vēlas kvalitāti,” stāsta Volkswagen komerctransporta zīmola vadītājs Baltijas valstīs Māris Zoltners.
Analizējot kopējos Eiropas datus, jāmin, ka reģistrēto transporta līdzekļu vidējais vecums ir 10,7 gadi. Valstis ar vecākajiem transporta līdzekļiem ir Slovākija, Latvija, Igaunija, Kipra un Spānija. Šī gada janvāra Eiropas dati ļauj pozitīvi raudzīties nākotnē un secināt, ka lielākajā daļā valstu autoparku uzturētāji apzinās, cik būtiski ir regulāri to atjaunot. Jaunu reģistrēto komerctransporta līdzekļu (ar pilnu masu līdz 3,5 tonnām) skaits ir pieaudzis par 7,8%.
Atgriežoties pie Latvijas datiem, jāmin, ka 2018. gada janvārī, salīdzinot ar pērnā gada janvāri, jaunu reģistrēto vieglo komerctransporta vienību skaits ir audzis par 29.9%, apsteidzot kaimiņus – lietuviešus ar 20,2% un igauņus ar 17,4%.
Kāpēc šis raksts nav pie "reklāmraksts"? Galu galā, ieinteresētā persona, busu tirgotājs, vāvuļo "cilvēki apzinās ka braucot ar vecu mašīnu, viņi maksā vairāk, bet ir psiholoģiskā barjera, ja to salauztu un nopirktu pie mums jaunus busus, maksātu mazāk". Kā tad, protams. Bik ir starpība starp 15-20 gadus vecu VW LT vai T4, un kaut kādu jaunu krafteri vai transportieri - pirmie divi ir lēti uzturēšanā un galvenā problēma ir rūsa, toties tas vecais 2.5 TDI ir grūti nobraucams - kamēr kaut kāds krafteris vispirms ir pa dārgo jānopērk, un motortelpā arī ir huiņa, nevis motors, bet tas viss, kā var noprast no šī raksta, ir lētāk nekā braukt ar vienkāršu un uzticamu 20 gadus vecu busu...
Bet tā statistika par kaut ko lielāku ir vēl vienkāršāka - pilnīgi pietiek visādu otršķirīgiem vai specifiskiem uzdevumiem domātu padomju laiku smago mašīnu, visād gaziku, ziliņu utt, pirmais kas nāk prātā - ceļu darbu firmu ceļu slaucītājs/cisterna GAZ-53, vai arī elektriķu stabu urbējs - kaut kāda padarmijas pilnpiedziņas smagā mašīna. Ja tic šitam vāvuļotājam, tad izdevīgāk būtu specifiskiem uzdevumiem vai maziem nobraukumiem pirkt jaunus smagos un tos pielāgot...