Ford Mustang Mach-E tagad ar litija dzelzs fosfāta akumulatoriem 22

Foto: Ford

iAuto | 17.februāris 2023 5:16

Ford paziņojis, ka uzsāks piedāvāt Eiropas tirgū Mustang Mach-E ar izturīgākajām un potenciāli lētākajām LFP baterijām.

ASV autobūves uzņēmums Ford jau šogad uzsāks jauna elektriskās kupejas Mustang Mach-E varianta piegādes Eiropas tirgum. Šāds Mustang būs komplektēts ar LFP (lithium ferro-phosphate) baterijām, kas tiek uzskatītas par ļoti izturīgām un to augstās cikla stabilitātes dēļ panes vairāk uzlādes un izlādes procesu, kā arī uzlādējas ātrāk nekā, piemēram, NCM niķeļa-kobalta-mangāna akumulatori. Izmantoto materiālu dēļ tos var arī lētāk saražot.

LFP akumulatoru izmaksu priekšrocības varētu palīdzēt Ford saglabāt vai pat pazemināt elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas cenas. Tiktu samazināta arī atkarība no izejvielām, piemēram, niķeļa un kobalta. Bet ir arī trūkumi – LFP akumulatoram enerģijas blīvums ir zemāks nekā līdzīga izmēra NCM akumulatoram, un līdz ar to arī sasniedzamais diapazons. Niķeļa-kobalta-mangāna baterijas ir arī labāk aizsargātas pret zemu temperatūru. Tomēr LFP akumulatoru aukstuma ievainojamību var ievērojami uzlabot, izmantojot tehniskus pasākumus.

Turpmāk Ford klienti varēs izvēlēties sev piemērotāko akumulatora veidu. No nākamā gada F-150 Lightning pikaps pēc pieprasījuma būs pieejams arī ar alternatīvo akumulatora tehnoloģiju. Ford ir paziņojis, ka ieguldīs 3,5 miljardus dolāru, lai izveidotu pirmo LFP akumulatoru rūpnīcu ASV, Mičiganas štatā, plānojot to atvērt 2026. gadā.

Visi komentāri

0 1 Atbildēt

Es gribētu tik sprast no kurienes radies apzīmējums LFT, jo klasiski manuprāt tos sauca par LiFePo tātad teoretiski LFP vel butu ok ???

0 0 Atbildēt

Tas no ši teikuma :

Šāds Mustang būs komplektēts ar LFT (lithium ferro-phosphate) baterijām,

0 0 Atbildēt

Jā, vienā teikumā no sešiem tāda kļūda bija ieviesusies.

0 0 Atbildēt

0 2 Atbildēt

Šitam vispār var ticēt ??? Pārāk daudz jau nu Masks ir piemuldējis par visu ko !

0 0 Atbildēt

Tā jau ir pāris gadus veca ziņa. Pēc būtības tas pašas LiPo NCM vai LiFePo4 baterijas, tikai saspraustas paralēli plakanās sloksnē, kur iekšā baterija kopā ar BMS. Ir zināma ērtība, taisot dažāda izmera baterijas. Arī mazliet labāk dzesējoties.

0 0 Atbildēt

Es īsti neprotestēju pret faktu ka ideja ir diezgan laba, bet tas ka Musks relativi nesen sāka likt lielāka izmēra "pirkstiņus' bateriju pakās, neticu ka tagad pēkšņi sāktu likt citas bačas, īpaši ja tās nav lokāli Tesla izgatavotas. Ja nu vienīgi jāds deal ar Ķīnas valdību spec ķīniešiem ...

1 0 Atbildēt

Kāds Maskam sakars ar Ford?

0 0 Atbildēt

Masks un Ford ir pilnīgi dažādas virtuves. Mīlestība ar Ķīnu viņiem arī dažādās plaknēs notiek.

0 0 Atbildēt

Kam vispār var ticēt?

1 0 Atbildēt

Labs jautājums, jo vismaz teorētiski konkrētie testi tiek veickti balstoties uz avāriju statistiku, taču ja speciāli nodarboties ar sliktākā scenārija testiem, tad BEV nav ne par gramu labāki par ICE, jautājums attiecīgi, vai testu statistika tāda, jo BEV izplatība maza un arī iekļūšana avarijā mazāk iespējama ... Tāpēc man drusku besī šitā "izrādīšanās" tip BEV ir drošāks par ICE (izņemot atsevišķus ga'dijums) ... NU nav tā, iebrauc BEV sānos kāds liftēts redneck pickup(s) ar treileri , un visa drošība kaķim zem astes ...

2 0 Atbildēt

Iespējams šādu H2 auto drīz būs ļoti daudz, jo ASV sācies H2 bums.

2 0 Atbildēt

Taču tas ir cilvēku pilnīgs izpratnes trūkums, H2 šobrīd ražot ir ļoooooti tālu no kaut kā ekoloģiska ... hype un tikai, vismaz līdz brīdim kad ar saules enerģiju tev nesāk skriet pakaļ un pat piemakstā par to lai tu to ņem izmanto ...

1 0 Atbildēt

www.hydrogeninsight.com/policy/analys...en/2-1-1332449

netīrais bizness maksās zaļajam biznesam ar subsīdiju un zaļais ūdeņradis maksas, to pardos par 1$ = 1 kg. Faktiski, ja no 1kg varam izdabūt 33kw, tad 1 kw maksās ~3 centus.

Lai nobraukt 100 km, toyota mirai vajag 0,7-1kg ūdeņraža.

Skaitiet paši cik izmksas 100km ar tādu auto.

0 1 Atbildēt

Fossilie arī dzīvo no subsīdijām

0 0 Atbildēt

Šeit ir manipulācija ar terminiem. "Subsīdija" ir valsts maksājums firmai - naftas ieguvē, cik minos, subsīdiju ir apmēram necik - pseidozaļie vienkārši krāsu sabiezināšanai nodokļu atlaides dažādiem procesiem nosaukuši par "subsīdijām", jo amerikāņiem mēdz būt dažādas nodokļu atlaides lai veicinātu urbšanu.

2 0 Atbildēt

Un kāds tieši informācijas avots ir pamatā šim pārsteidzošajam apgalvojumam ;)

1 0 Atbildēt
1 0 Atbildēt

Tas bums jau beidzās, jo energoietilpība pret cenu bija švakākā ka plānots, īpasi nebija kur uzpildīties un pāris uzpildes stacijas skaisti uzgāja gaisā. Ogļūdeņražu ieguvēji šo ideju pedalē, jo ūdeņradi industriālos apjomos pašlaik ražo no dabasgāzes. Nesaku ka ūdeņradi var norakstīt. Taču līdz ekoloģiskumam un normālai infrastruktūrai tur vēl vai cik tālu. Braukt ar baloniem ar 700 atm spiedienu iekšā arī ir patīkami.

1 0 Atbildēt

Šajā jomā arī nekas nestāv uz vietas, jau ir komerciālas tehnoloģijas kas samazina spiedienu uz vismaz 4 reizēm.

Adsorbed Natural Gas System

www.transecoenergy.com/Pages/About-ANG.html

1 0 Atbildēt

Tikai tas ir par CNG.

0 0 Atbildēt

CNG ir produkcijā, bet H2 prototips uzrāda to pašu.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

3 automobiļu sadursme uz Dienvidu gaisa pārvada. Metāllūžņu vedējs kā pirmais un aiz tā rindiņā (+ VIDEO) 3

Uz Dienvidu tilta saskrējušies trīs transportlīdzekļi - divas vieglās automašīnas un neliels kravinieks ar metāllūžņiem. Lasīt vairāk

Mēneša laikā degvielas cenas samazinājās par 6,7%

Šī gada jūnijā, salīdzinot ar 2026. gada maiju, vidējais patēriņa cenu līmenis degvielai samazinājās par 6,7%, liecina Centrālās statistikas pārvaldes (CSP) dati. Lasīt vairāk

iAuto tests: Japānas sedans "Lexus ES" uzsāk savu cīņu ar Vācijas premium smagsvariem (+ VIDEO) 2

Kamēr budžeta klases sedani no auto tirgus praktiski ir pazuduši, biznesa segmentā ir asa konkurence starp vācu milžiem Mercedes-Benz, Audi, BMW un japāņu Lexus. "Lexus ES" piedzīvo būtiskas izmaiņas un pirmo reizi būs pieejams kā pilnvērtīgs elektroauto. Ar sākumcenu Latvijā no 54 450 EUR. Lasīt vairāk

Alpine pabeidz iekšdedzes motoru A110 ražošanu; turpmāk tikai elektrisks 4

Francijas pilsētā Djepa no konveijera noripojis pēdējais otrās paaudzes Alpine A110 eksemplārs, noslēdzot nozīmīgu posmu Renault sporta zīmola vēsturē. Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti