Hyundai ūdeņraža auto – remonts izmaksā 104 000 eiro 25

Ilustratīvs attēls Foto: Ekrānbilde no Youtube.com

iAuto | 19.augusts 2023 19:10

Kad zaļā dzīvesveida cienītājs Tils Vestbergs painteresējās, cik izmaksātu viņa Hyundai ix35 FCEV remonts, serviss uzrādīja rēķinu gandrīz 104 000 eiro apmērā.

Vācietis Tils Vestbergs ir zaļās politikas piekritējs, tieši tādēļ viņš pirms septiņiem gadiem izšķīrās par labu Hyundai ix35 FCEV – ar ūdeņradi darbināmam auto. Pirms tam viņam piederēja Toyota Prius, taču attālums, ko elektriskā režīmā ļāva veikt japāņu auto, bija nepietiekams.

Hyundai ix35 FCEV bija tieši tas, ko viņš meklēja – korejiešu auto ātri un viegli paātrinājās, brauca gandrīz klusi un varēja veikt 450 līdz 500 kilometrus – lieliski piemērots ikdienas lietošanai, bet galvenais - kaitīgo izmešu vietā tas izdalīja tīru ūdeni. IT speciālistu un konsultantu neapturēja pat tas, ka tuvākā ūdeņraža uzpildes stacija atradās vairāk nekā 100 km attālumā no viņa dzīvesvietas.

Viss beidzās pēc septiņiem gadiem un 84 000 km – vienu rītu viņa Hyundai vienkārši atteicās iedarboties, bet borta dators izmeta kļūdu.

Kad savulaik par 50 000 eiro iegādāto automašīnu nogādāja servisā, īpašnieks saņēma šokējošu ziņu – bojāts ūdeņraža degvielas šūnu bloks. Tikai viena šī detaļa modelim Hyundai ix35 FCEV izmaksātu 84 875 eiro, bet viss remonts kopumā – gandrīz 104 000 eiro.

Īpašnieks domā, ka Hyundai vajadzētu segt remonta izmaksas, lai gan garantija beigusies jau pirms pieciem gadiem, pamatojoties uz ekspertu slēdzienu, ka šis modelis, kas tika saražots aptuveni 1000 eksemplāru skaitā, uzņēmumam bija vairāk kā eksperiments un tehnoloģija vēl „bērnu autiņos”.

Hyundai to īsti negrib atzīt, solās „izskatīt alternatīvas” un uzsver, ka ix35 FCEV pēctecis Nexo ir īsts sērijveida auto ar konveijera ražošanu, turklāt arī tā ūdeņraža degvielas šūnu blokam ir 10 gadu vai 5000 darba stundu dzīvescikls, bet šīs komponentes nomaiņa izmaksātu 41 650 eiro.

Eksperti norāda, ka ražotājiem būtu jābūt īpaši pretimnākošiem un jāatpērk transportlīdzekļi, ja tiek bojāts piedziņas mehānisms. Pozitīvs piemērs esot Toyota ar joprojām reto Mirai degvielas šūnu modeli, kas saviem klientiem nekad nenodarīs pāri.

Visi komentāri

8 5 Atbildēt

Dzīvosim zaļi!

9 4 Atbildēt

Pašsaprotama situācija, koreijiešu bandīti 1kārši uzmeta lohu. Bet pag, vēl jau ne visi lohi šito ir "pašsapratuši".

1 1 Atbildēt

Ūdeņradi var dedzināt arī klasiskajos iekšdedzes dzinējos, kur tehnoloģija ir atstrādāta!E

2 0 Atbildēt

Ņemot vērā ka degvielas šūnu ražošana vel nav tik leta kā gribētos, Toyota stradā pie Prius modeļa kas dedzinas ūdeņradi parasta dzinejā.

Efektivitāte solās būs robežās no 45-55%.

Kaut kas līdzīgs degvielas šūnas efektivitātei 60-65%.

Un parasto dzineju izmaksas butu daudz mazaks neka degvielas šūnai.

Arī daudzi smago auto un traktoru ražotāji plano ražos parastis dzinejus kur var dedzinat ūdeņradi.

Arī parastajos dzinejos, var dedzināt netirakj ūdeņradi, kas ir lētāks. Jo udenradis ar tiribu 99,9999% maksa ap 15€ kilograma. Tas ir lidzvertigi, ja benzins vai dizelis maksatu 15/3,78=3,9€ litrā.

Tatad ari ūdeņraža cenai ir jakrit, lai tas butu izdevigi

1 0 Atbildēt

Amerikaņu H2 ražotājiem tagad sāk dod subsidiju, kas padara ūdņraza pašizmaksas cenu ap 1$ =1kg.

Prognoze, ka Benzīntanka tas varetu maksat ap 3-5$=1kg.

Ar 1kg var nobraukt 100-130km, vares pat konkuret ar elektroauto, kur izmaksas ir lidzigas uz 100km.

2 0 Atbildēt

2 lietas. Uzpildes stacijas. Diez vai būs liels entuziasms braukt, teiksim,  100 km lai uzpildītos.

Un NOX. Tā kā oksidētājs ir gaiss, kurš satur slāpekli, vienmēr būs arguments, ka neviens ICE, arī ūdeņraža , nav bezemisijas.

0 0 Atbildēt

Kā jau labi zini no Dīzeļgeitas, ka Nox var atrisināt ar adblue.

Galvenais tikai nekrāpties ar emeisiju kontroli

7 3 Atbildēt

Par elektroauto batareju nomaiņu kāds varētu uzrakstīt.

2 1 Atbildēt

Tas nevienu īsti neuztrauc, ganratijas pietiekami lielas, pēc pieciem gadiem vari meklēt info kā tad iet pirmajiem. Tagad daudz info ir par Toyota hybrid bateriju maiņu. Ir džeki kas no divām saliek vienu un mauc tālāk. Beigta nav visa, kāds no elementiem. Bet cik garantija tam, Hvz.

0 1 Atbildēt

Ta ko tur rakstīt, pats tak redzi.Bolts/pakakaļā garantēts.Pēc 5g vai nu jauna baterija pa 50k, vai nu to hlamu uz tollmetsu un lohlīsingu pagarinināt līdz 45g ;p

1 0 Atbildēt

Kia ev6 baterija maksā ap30t €+nomaiņas darbs.

1 0 Atbildēt

Šitie visi gudrie dirsēji sēž un pļūtī, un tik pļūtī. Cik no jums makaroniem, ja vāģim ar beigušos garantiju motors aizietu pa pieskaru brauktu pie oficiālā izplatītāja un prasītu lūdzu sūtīt orģinālo motoru jaunu no rūpnīcas? Visi ne?

4 0 Atbildēt

Brīdī, kad eksperiments, kas esot bērnu autiņos, fricim jāpērk, tad tiktāl viss ir gauži jauki. Kad jālabo, tad gan rodas nepatika.

Muļķim muļķa nelaime.

1 0 Atbildēt

Vēl zaļā dzīvesveida cienītājam ir iespēja, kāda tika izmantota dažreiz 20.gs. sākumā, t.i. piejūgt auto priekšā zirgu.

2 1 Atbildēt

Pats viņš vainīgs. Pirms lietota auto pirkšanas pašam jāievāc informācija par visām iespējamām izmaksām (arī dzinēja nomaiņas gadījumā).

3 1 Atbildēt

Viņš nopirka jaunako tehnoloģiju kas vel nav parbaudita lidz galam.

Arī pirmais Iphone ari labi ja stundu baterija tureja.

Tada ir ta lieta kad perc jaunako tehnoloģiju

0 1 Atbildēt

Eu,uldi,kotute muldi. Tam 1jam ifonam viss bij kārtībā- passtiptrināti jaat tevi sāka aptuveni no 5tā ;p

1 0 Atbildēt

Ja tā saki, ka baterija bija laba, tad tev nekad nav bijis pirmais Iphone.

0 1 Atbildēt

Kko šamie dirš, 7 gados 84 t/km...tas ir 33km dienā vidēji. Un 400km dienā nobraukums nepietiek...sviests

1 0 Atbildēt

Jā, jo cilvēki brauc katru dienu ar mašīnu. Un vēl vienādus attālumus!

1 0 Atbildēt

Lai priecājas, ka ar savu ūdeņraža bumbu neuzgāja gaisā. Ko tur vēl remontēt.

2 0 Atbildēt

Kādu laiku atpakaļ uzdūros uz Norvēģu šrotu - 5 līdz 10k cenā visādas lietotas elektroauto baterijas. Nomaiņa, protams, 20x vieglāka nekā iekšdedzes dzinēju uzskrūvēt un nomainīt.

Vienīgais, ka baterija būs pēdējais, kas sabojāsies.

0 0 Atbildēt

Achtung, cien.Lohi un/vai neLohi..dziestam,Helpp! ...jau no 2025tā šite te tagad tuvojas Atlantijas meridionanālās virpuļcirkulācijass palēnināšanās. Jā! www.la.lv/eiropu-gaida-...ecina-petnieki

1 0 Atbildēt

Zaļi dzīvo tikai bagātie! Kāpēc gan nepaņemt naudu no bagātajiem! Aizbrauciet uz jaguar un pajautājiet, cik maksā nomainīt akumulatoru elektriskajam I-PACE.

0 0 Atbildēt

Viss paliek nevis zaļš un ekoloģisks bet nenormāli dārgs, piesedzoties ar zaļumu un ekoloģiskumu. Elektroato aķis maksā arī kādas 2/3 no mašīnas cenas. Led spuldze kas taupa elektrību maksā 10 eiro un nav mūžīga ka sola ražotājs, cik stundas varētu dedzināt parasto kvēleni par 10 eiro. Ar elektrības taupīšanu dabujām efektu ka elektrību nav kur likt un jāmaksā 5 reiz vairāk par pārvadi un sadali.

Tavs komentārs

Pievienot bildi Pievienot video

Izceltie raksti

400 000 km Volkswagen Passat dīzelim ir nieks 23

Ja gribi ilgi braukt un tālu braukt, uz Volkswagen Passat TDI vari droši paļauties. Lasīt vairāk

Mercedes saskaras ar elektriskā GLC ražošanas problēmām 1

Mercedes-Benz saskaras ar problēmām jaunā elektriskā GLC ražošanas uzsākšanā Brēmenē, vēsta vācu mediji. Lasīt vairāk

Toyota bZ4X Touring. Latvijas apstākļiem labākais elektriskais ? (+ VIDEO)

Elektromobilis Toyota bZ4X pieejams gan ar priekšējo, gan visu riteņu piedziņu un dažādām jaudām. Taču tas nekad nav bijis universālis. Jaunais bZ4X Touring ir ne tikai ietilpīgāks, bet arī jaudīgāks par saviem radiniekiem. Lasīt vairāk

PAPILDINĀTS 20.00: Augstākās bīstamības ugunsgrēks Pārdaugavā; uzbrauktuve no Mūkusalas ielas uz Kārļa Ulmaņa gatvi ir slēgta (+ VIDEO) 17

Rīgā, Kārļa Ulmaņa gatvē 2, noliktavā izcēlies plašs ugunsgrēks, informēja Valsts ugunsdzēsības un glābšanas dienestā (VUGD). Lasīt vairāk

Lasītākie raksti

Jaunie raksti