Noskatieties, kā Skandināvijā remontē meža ceļus, iegūstot ideālu rezultātu.
Pirmais etaps ir pazīstams ikvienam - greideris nolīdzina grambas uz sastumj ceļa vidū noņemto virskārtu. Pēc tam pie darba ķeras ārkārtīgi dīvaina iekārta, kas izpurina greidera sastumto granti, atstājot savā vēderā vien saknes un lielos akmeņus. Nobeigumā atkal brauc greideris, kas izmanto lāpstu un kaut ko līdzīgu smalkām ecešām, veidojot ideāli līdzenu virskārtu.
Te drīzāk būtu vietā jautājums, kāpēc bieži mūsu ceļi pārvēršas par grāvjiem, kur malas ir augstākas par braucamo daļu?!
Tapēc ka grants seguma ceļš arī nodilst --viņi nav uzbērti ar gadiem .Putekļu veidā vien cik gadā grants ar riepām samaļoties uzkūp gaisā .
Tāpēc, ka pašvaldībām nav līdzekļu PAREIZA CEĻU UZTURĒŠANAI.
Tagadējā "greiderēšana" - ir tikai bedrīšu nolīdzināšana, nostumjot ceļa segumu uz malām. Tāpēc ceļu malas ir AUGSTĀKAS par ceļa virsmu.
Gar ceļu JĀBŪT GRĀVJIEM ūdens notecei, ja šo grāvju nav - uz ceļa veidojas bedres. Un ja gadiem ceļa segumu NEATJAUNO - tad ir tas, kas mums tagad ir.
Nu izskatās vairāk pēc Zviedrijas/Norvēģijas, jo tā galīgi NAV vācu valoda...
Dāņu valoda tā ir. Cena 5 eiro par metru meža ceļa sanāk - vai nav drusku par dārgi priekš mūsu zemniekiem? Kilometrs - štuka eiro...
Kaut gan Latvijas Valsts meži savulaik baigos ceļus sabūvējās, ar divmetrīgiem gravjiem abās pusēs, solīdu uzbērumu pa vidu - tas maksāja ne tūkstošus...
Teksts video ir zviedru valodaa 100%.
To otro trhnikas vienību Latvijā neviens, nekad, nav redzējis. Turklāt pastāv uzskats, tāds pats kā būvniecībā - labi taisīt nav izdevīgi. Nebūs vēlāk, ko remontēt. Un ja visu sabūvēs labi, tad vairs nebūs ko darīt.
info@sofielundarna.se (4:20)
Vispār jau autors ir zviedrs. Nedomāju, ka ponta pēc būtu Vācijā filmējuši... :D Iesaku mainīt virsrakstu ;)
Nezinu, vai to rezultātu var nešaubīgi nosaukt par ideālu. Ceļam jābūt ar "bruņurupuča muguru" un kārtīgi noblietētam, kā arī ar grāvjiem, nu un, protams, kārtīgu, vairāku slāņu, ar speciālām membrānām atdalītu, noblietētu pamatni. Šajā video redzama tikai virsmas izlīdzināšana. Ja sākotnēji ceļš nav pareizi taisīts, tad šī elles mašīna pati par sevi neko diži neizglābs. Savukārt, ja sākotnēji ceļš ir taisīts kā nākas, tad šī elles mašīna neko daudz neizmaina. Būtu pietiekami ar greideri nobraukt pāris reizes gadā, un ceļš būtu izbraucams.
Vienīgais, ko saskatu - ar visai lielu ieguldījumu tiek aizvākti sakritušie zari. Nu ok.
Ko dod grāvji un greiderēšana, ja ar greideri uztaisa valni priekšā grāvim un pats ceļš pārvēršas par grāvi.
Pie mums vienmēr greiderē no ceļa uz sāniem, attiecīgi pārvēršot ceļu par grāvi, bet video redzams, ka greiderē uz ceļa vidu un speciāla tehnika izssijā skanes velēnas u.tml.
Ja ar greideri brauc kā pie mums - cieto šķembu/oļu slāni no ceļa vidus nošķūrē uz malu un veido valni ūdens nenokļūšanai grāvī, tad katrs greidera brauciens pašos pamatos ceļu BOJĀ! Tikai īrtermiņā radot gluda/sakopta ceļa sajūtu - faktiski īslaicīgi imitē ceļa uzlabojumu...
A ļa - gluži kā sildīies čurājot biksēs - no sākuma esot silti, bet pēc tam salst vēl vairāk...
Daļēji piekrītu. Greideris ar pirmo lāpstu no ceļa malas sašķūrē uz vidu atjaunojot ceļa profilu. (cits jautājums, cik godprātīgi to izdara greidera pilots). Ar aizmugures lāpstu tiek izlīdzinata virsma, novākti lielie akmeņi, zari utt. Diemžēl griederis nespēj kompensēt putekļos un klimata ietekmē zaudēto ceļa virskārtu, kuru derētu laiku pa laikam atjaunot uzberot.(plus vēl atjaunojot grāvjus, varbūt pat izcērtot krūmus) Bet tas jau ir cits stāsts. Tas otrais gudrais agregāts uz frontlādera bāzes ir diezgan neefektīvs ņemot vērā darbības ātrumu un paveikto darbu. Atpakaļcelā greiders ganjau pielīdzinās to ceļu un nebūs nemaz tik traki. :D
Lielos akmeņu pie mums nolasa vietējie. Un nez ko teiktu zemes īpašnieki, ja ik pa pārdesmit metriem šitāds agregāts izbērtu uz viņu zemes kaudzi ar akmeņiem un saknēm.
Titros bija Zviedrijas mājas lapa minēta un arī cena šim darbam - no 5,- SEK metrā.
Mazliet sajauci par valodu - tā ir zviedru valoda. Kā arī sajauci par izmaksām. Ir 5 zviedru kronas metrā - 40-50 centi.
tas ir Zviedrijā un teksts ir zviedriski.
Skandināvija,Vācija-vienalga kur.Jo tas nav pie mums.Kāds apollucītis sācis iAuto piestrādāt?
Bija kļūda, ir labots :)
Paldies.Lai veicas.
Visi viņiem kuri nerunā krieviski ir ņemci...
šito video paradīt ceļu apsaimniekotājiem,lai mācās
Ceļa remonta uzņēmuma darbinieks strādā objektā - viņš ir uzvilcis oranžo vesti, taču, šķiet aizmirsis, ka autovadītāji mēdz būt dažādi un tik droši darboties ielas vidū ārpus barjeru aizsarga pie atļautā ātruma 50 km/h, nav laba doma. Lasīt vairāk
Nissan Qashqai e-Power Hybrid ir uzstādījis Ginesa pasaules rekordu, ar vienu degvielas uzpildi veicot 1980 kilometrus. Lasīt vairāk
2026. gada jūlijā Eiropas lielākajā automobiļu noieta tirgū Vācijā reģistrēti vairāk nekā 268 000 jaunu vieglo automobiļu. Elektroauto turpināja strauju izaugsmi un pirmo reizi sasniedza gandrīz 30 % tirgus daļu, kamēr benzīna un dīzeļautomobiļu popularitāte turpināja samazināties. Lasīt vairāk
Kia šis ir modeļiem ļoti bagāts gads. Viens no tiem ir jaunais krosovers KIA Seltos. Tas ir ražots Korejā, nedaudz mazāks par Sportage, bet tikpat daudzpusīgs un vērtīgs. Lasīt vairāk
Labāks par Sibīrijas bārdzini.