Vācijā atklāta 10 km gara autotrase, kas paredzēta speciāli aprīkotām kravas automašīnām.
Netālu no Frankfurtes atklāts īpaši aprīkots autoceļa posms, ko var izmantot kravas automašīnas ar dīzeļelektriskajām hibrīdiekārtām un trolejbusiem līdzīgu iekārtu, kas ļauj pieslēgties virs trases nostiprinātajiem vadiem.
10 kilometrus garā trase savieno Frankfurtes lidostu un Darmštates industriālo parku. To izveidojusi kompānija Siemens projekta Elisa (Еlectrified, innovative heavy traffic on the Autobahn) ietvaros. Eksperimentā iesaistīti pieci loģistikas uzņēmumi, kas izmanto Siemens sadarbībā ar Scania un Volkswagen radītos kravas auto. Izmantojot tikai elektrību šādi kravas auto var paātrināties līdz 90 km/h.
Siemens speciālisti aprēķinājuši, ka pārkārtojot 30% Vācijas kravas automobiļu autoparka uz elektrisko piedziņu, kaitīgo CO2 izmešu daudzumu varētu samazināt par sešiem miljoniem tonnu gadā. Turklāt braucot tikai ar elektrību 40 tonnīgās fūres-trolejbusi varēs ietaupīt līdz 20 tūkstošiem eiro, kas citādi būtu jāsamaksā par degvielu (pieņemot, ka nobraukums ir 100 tūkstoši kilometru).
Vācijas valdība Elisa projektam piešķīrusi 14,6 miljonus eiro un izmēģinājumi ilgs līdz 2022. gadam.
Vispār mēģinājumi radīt kaut ko tamlīdzīgu ir bijuši jau sen, gan eiropa, gan bijušajā padomju savienība bija uzceltas garākas līnijas - ap 40km, agrāk tas nebija tik ļoti aktuāli ar tā laika degvielas cenām un attieksmi pret ekoloģiju.
Vispār brīnos kā tamlīdzīgu projektu ir tik ļoti maz, ir daudz nozaru, kur ir samērā nelieli vienceļ maršruti no punkta A uz punktu B un atpakaļ. Sataisīts smago ar dzinēja kombināciju kā Rīgas satiksmes Škodas trolejbusam ( elektromotors + dīželmotors) manuprāt nav nekā sarežģīta. Un līnijas izbūve arī nav tā dārgakā.
"Un līnijas izbūve arī nav tā dārgakā."
Nu, saskaņā ar pētījumu "Take-up guide for the Replacement of urban Diesel buses by Trolleybuses" līnijas izmaksas atkarībā no vietas, kur to būvē, var svārstīties no 1 milj EUR/km līdz 20 milj, EUR /km.
Tomēr nedomāju ka simtiem km šoseju nu apgādās ar vadiem. Tas radītu papildu iespēju, ka vadu noraušana aizkavēs visu satiksmi un papildu bīstamību, kā arī kravu augstuma ierobežojumus elektrificētajos posmos.